Vijesti

Southwest zaključava troškove goriva, kockanje koje održava cijenu pod kontrolom

13_23
13_23
Napisao urednik

Kako su cijene mlaznih goriva zrakoplovne tvrtke usmjeravale na trbuh, potaknuvši nove naknade i više cijene, kupci Southwest Airlinesa imali su glađe putovanje.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

Kako su cijene mlaznih goriva zrakoplovne tvrtke usmjeravale na trbuh, potaknuvši nove naknade i više cijene, kupci Southwest Airlinesa imali su glađe putovanje.

Southwest, drugi po veličini prijevoznik na novom sjevernom terminalu metroa Detroit, iskoristio je kupnju goriva koja se potrošačima isplatila. Uspio je zadržati povećanje cijena prijevoza znatno niže od onih kod većine prijevoznika, jer je zaključao cijene avionskog goriva prije nego što je sirova nafta početkom ove godine naglo skočila na gotovo 150 dolara po barelu.

Ta će se zaštita vjerojatno malo potrošiti 2009. godine, ali mnogi analitičari kažu da će joj snažna financijska pozicija zrakoplovne tvrtke sa sjedištem u Dallasu omogućiti da ostane jedan od najjeftinijih poslova za putnike.

"Jugozapad je određivač cijena u Detroitu", rekao je Tom Parsons, izvršni direktor bestfares.com. "Oni su i dalje kralj niskotarifnih prijevoznika."

Na primjer, zrakoplovna tvrtka oglašava da putovanje od petka do nedjelje u Chicago krajem listopada može iznositi čak 160 dolara. Sjeverozapad odgovara toj cijeni, ali naplaćuje prijavljenu prtljagu. Cijene prijevoznika poput Delta Air Linesa, Frontier Airlinesa i US Airwaysa kreću se od 240 do 330 dolara.

Southwest naporno radi na očuvanju svog imidža, predstavljajući se kao zabavna, jeftinija alternativa. Ne naplaćuju se prve dvije prijavljene torbe, ne plaćaju se prolazna i prozorska sjedala, kao ni naknada za grickalice. Kad su se njegova vrata otvorila u novom sjevernom terminalu, zaposlenici jugozapada dijelili su putnicima majice i ostale sitnice i vrata ukrašavali lukovima od balona.

No, ključ uspjeha jugozapada bilo je osiguravanje zaštite od goriva. Uz hedge, zrakoplovna tvrtka sklapa ugovor s bankom ili drugom tvrtkom za financijske usluge. Aviokompanija se kladi da će cijene nafte rasti; druga strana se kladi da će pasti. Gubitnik mora platiti razliku drugoj strani.

S naftom koja se kreće oko 100 dolara po barelu, Southwest je izbio na prvo mjesto. Za 2008. godinu zaključao je cijenu za oko 70% svog avionskog goriva na bazi nafte po cijeni od 51 USD po barelu. Za 2009. je zaključao 55% svog avionskog goriva na temelju iste cijene.

Zbog toga je Southwest, koji leti 19 izravnih zračnih linija iz Detroita, zaštićeniji od bilo koje druge zrakoplovne kompanije ako cijene nafte ostanu na mjestu na kojem su sada, rekao je Stuart Klaskin, zrakoplovni analitičar u KKC Aviation Consulting u Coral Gablesu, Fla.

“Nitko drugi nije pozicioniran tako. Nitko drugi nema novca za zaštitu ”, rekao je Klaskin. "Southwest ima najsofisticiraniju operaciju zaštite od goriva od bilo koje zrakoplovne tvrtke ... oni imaju vrhunske trgovce gorivom koji rade za njih."

Dužnosnici jugozapada odbili su komentirati strategiju zrakoplovne kompanije.

Darin Lee, direktorica LECG-a, rekla je da su živice Southwesta presudne za njegovu sposobnost izvještavanja o dobiti u 2008. godini.

"Vjerojatno bi izgubili novac da nisu imali živice", rekao je Lee, analitičar tvrtke sa sjedištem u Cambridgeu.

U drugom tromjesečju Southwest je izvijestio o neto dobiti od 321 milijun dolara, gotovo postavivši rekord u svom najprofitabilnijem tromjesečju. Većina ostalih zrakoplovnih kompanija prijavila je gubitke u istom razdoblju, uključujući Northwest - najvećeg prijevoznika Metroa - koji je ostvario neto gubitak od 377 milijuna američkih dolara.

Lee je rekao da mlazno gorivo sada čini gotovo 30% troškova putničkih prijevoznika, više nego dvostruko u odnosu na 2000. godinu. Cijene sirove nafte od tada su se gotovo učetverostručile, rekao je Lee.

No, čak i uz zaštitu, kupci na jugozapadu bilježe rast cijena karata. Zrakoplovna tvrtka povećala je cijene letova za oko 7% do 14% od ljeta 2007. godine, rekao je Rick Seaney, izvršni direktor farecompare.com. Ali to je otprilike trećina povećanja zabilježenog kod naslijeđenih prijevoznika poput sjeverozapada, Amerike i Uniteda.

Southwest će vjerojatno smanjiti cijene vožnje unatoč tome što će u narednim godinama imati manje zaštite, rekao je Seaney. Njegova snažna financijska pozicija mogla bi mu omogućiti da nastavi zaključavati cijene goriva, kažu analitičari. Za 2012. godinu Southwest ima samo oko 15% goriva za mlazne motore zaključano na temelju 63 dolara po barelu.

U Metrou, Southwest zaostaje za Spiritom po broju do sada prevezenih putnika ove godine. No, Spirit je rekao upravi zračne luke Wayne County da očekuje da će njegov broj putnika pasti 30% u fiskalnoj 2009. Southwest predviđa pad od samo 0.2%. Southwest ima tri vrata na sjevernom terminalu, a Spirit ima dva.

Klaskin je rekao da je malo vjerojatno da će Southwest preuzeti sav posao koji može pasti. Ali popunjavanje praznina u Detroitu ne bi dolazilo u obzir, pogotovo ako Delta smanji kapacitet nakon što se spoji sa sjeverozapadom, rekao je. "Znaju kako odabrati dobre stvari", rekao je Klaskin o jugozapadu.

Zrakoplovna tvrtka već je to učinila u Denveru. Southwest je tamo dodao letove jer su se United i Frontier povukli. Do 2. studenog Southwest planira imati 115 dnevnih letova iz Denvera, što je devet puta više od sredine 2007. godine.

U Metrou Southwest želi više poslovnih putnika, a letači bi mogli biti zainteresiraniji ako Northwest odustane od letova. Southwest također ima novo savezništvo s WestJetom, kanadskim niskotarifnim prijevoznikom. To bi moglo potaknuti veće zanimanje za Detroit.

"Detroit je lijepo logično mjesto za povezivanje iz Kanade", rekao je Seaney.

Međutim, ovo nije najizglednije vrijeme zabilježiti značajan rast u industriji, čak i na jugozapadu, rekao je Seaney.

"S 120 dolara ulja nitko ne može rasti jako puno ... vjerojatnost da nešto naraste je mala", rekao je.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.