Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Borba protiv zrakoplovnih naknada: Hoće li putnici glasati svojim novčanicima?

18_48
18_48
Napisao urednik

U međunarodnoj zračnoj luci Cleveland Hopkins žute trake vrpce, poput možda okolnih mjesta zločina ili opasne građevinske zone, prekrivene su konopcima za vođenje u Southwest Airlu

U međunarodnoj zračnoj luci Cleveland Hopkins žute trake, poput onih koje možda okružuju mjesto zločina ili opasnu građevinsku zonu, prekrivene su konopcima za vođenje u redu brojača karata Southwest Airlinesa. Slične žute trake zalijepljene su za pod u područjima vrata. Ako prijeđete te crte, unijeli ste "Zonu skrivenih naknada" prema ovoj žutoj traci, pozivajući se na rastući popis naknada za prijavljenu prtljagu, odabir sjedala, nadoplate za gorivo i još mnogo toga, većinom povezanu s cijenom karte Američke zrakoplovne tvrtke ovih dana.

Plakati, transparenti i koluti od žute trake u zračnim lukama diljem zemlje čine najnoviju marketinšku kampanju tvrtke Southwest. Znakovi se hvale da Southwest nema naknade za prijavljenu prtljagu, naknade za promjenu karte, naknade za odabir sjedala, naknade za prijavu, ne naplaćuju telefonske rezervacije, naknade za grickalice i možda najvažnije ovih dana - nema nadoplate za gorivo naknade.

Dok druge zrakoplovne tvrtke razdvajaju cijene i poslužuju izbornik a la carte cijena za mnoge usluge koje su prije bile ugrađene u cijenu vaše karte (pogledajte nedavni povezani članak o cijenama a la carte), zrakoplovna tvrtka koja se uvijek usudila biti drugačiji je opet u tome, držeći liniju oko novih naknada i nadoplata - barem zasad.

Dok se druge zrakoplovne tvrtke trude ostvariti oskudnu dobit čak i u najbolja vremena, Southwest je uvijek pronalazio način za zarađivanje i brzi rast. Iako se zrakoplovni putnici dimaju zbog sve viših cijena zrakoplovnih karata i dodatnih naknada, Southwest se kladi da će razočarani kupci ostalih zrakoplovnih kompanija skočiti na brod koji će letjeti bez naknade jugozapada.

No, hoće li ova nova i odvažna strategija doista uspjeti? Hvatanje kupaca drugih zrakoplovnih kompanija možda nije jednostavan zadatak. Preliminarne indikacije pokazuju malo dokaza da nesretni putnici napuštaju svoje zrakoplovne kompanije koje plaćaju honorare i prelaze na ne skriveno nebo jugozapada. S obzirom na to da je sezona ljetnih putovanja iza nas i neizvjesna ekonomska budućnost, potražnja za putnicima naglo je naglo pala, a šest od sedam najvećih američkih zrakoplovnih kompanija u rujnu je preletjelo 14% do 20% manje putnika nego prethodnog mjeseca.

S faktorom opterećenja od 75% u kolovozu, najnižim među prvih sedam američkih zrakoplovnih kompanija, Southwest je bio jedinstveno pozicioniran za hvatanje kupaca iz drugih glavnih zračnih prijevoznika. Uz to, dok je ostalih šest glavnih američkih zrakoplovnih kompanija od kolovoza do rujna smanjilo kilometražu od 11% do 24%, Southwest je samo smanjio svoju raspoloživu kilometražu za manje od 6%. Ali od kolovoza do rujna, jugozapad je prevozio 18% manje putnika. Kao rezultat toga, njihov je faktor opterećenja oslabio na 63%. Ove brojke ne ukazuju na to da je zrakoplovna tvrtka pobijedila bijesne putnike koji su se zasitili taktike nikla i sitnice dodatnih zrakoplovnih naknada i nadoplata.

Neki upravljani poslovni putnici koji rade za velike korporacije ne mogu zamijeniti zrakoplovne tvrtke jer je njihov poslodavac dogovorio korporativne diskontne stope za druge zrakoplovne kompanije. Neke se zrakoplovne tvrtke odriču tih naknada i nadoplata za svoje najbolje klijente ili elitne letače. Neki se putnici ne mogu prebaciti jer žive u gradu kojim dominira druga zrakoplovna kompanija. A možda mnogi ljudi još uvijek ne znaju za strukturu jugozapada bez skrivenih naknada. No, uz sve nezadovoljstvo i nezadovoljstvo zbog nepravednih zrakoplovnih naknada, očekivao bih da bi možda samo 5% ili 10% putnika moglo glasati nogama ili džepnim knjigama i odstupiti od zrakoplovnih kompanija koje naplaćuju naknade i prireze.

Možda je prerano za poziv, jer su mnoge naknade uvedene tek nedavno, ali povijest ne predviđa masovne promjene u ponašanju kako bi nagradili prodavača putovanja koji nudi niže troškove ili vrhunske proizvode. Svjedočite neuspjehu kampanje American Airlinesa "Više mjesta za autobuse" prije nekoliko godina. Kako bi riješio uobičajene prigovore zrakoplovnih prijevoznika zbog skučenih sjedala u autobusima, Amerikanac je uklonio sjedala i rekonfigurirao sve svoje zrakoplove kako bi svim putnicima dao nekoliko dodatnih centimetara prostora za noge. Nažalost, zacijelo sam bio jedini putnik koji je letio Amerikom na svakom putovanju kako bih dobio još mjesta u autobusu. Bez naleta na tržišni udio ili čimbenike opterećenja, druge zrakoplovne tvrtke odlučile su ignorirati američku ponudu, a zrakoplovna je tvrtka bila prisiljena povući ponudu i rekonfigurirati zrakoplove kad su vremena postala teška.

Slično tome, American i Delta isprobali su svoju verziju racionaliziranih cijena ili cijena na daljinu, na temelju prigovora kupaca da avionske karte nemaju smisla. Nažalost, kupci nisu podržali ove napore, nijedna druga zrakoplovna kompanija nije slijedila njihov primjer, a i American i Delta odustali su od svojih eksperimenata s cijenama na daljinu.

Svi se volimo žaliti, ali kad je vrijeme da odlučnim postupkom potkrijepimo svoja uvjerenja, često nam se čini da ne uspijevamo i dalje se žalimo i trpimo.

Southwest je najuspješnija zrakoplovna kompanija u SAD-u u posljednjih 30 godina, ali vremena se mijenjaju. Kroz bankrot ili drugo bolno restrukturiranje, naslijeđene zrakoplovne tvrtke dramatično su smanjile svoje troškove tijekom posljednjih nekoliko godina. Kao rezultat toga, danas su bolje pripremljeni za natjecanje protiv Jugozapada nego u prošlosti. U međuvremenu je jugozapadu postalo teže nastaviti svoj dugotrajni niz profitabilnosti.

Posljednjih godina najvećim dijelom živice za gorivo tvrtke Southwest pomogle su tvrtki da zadrži svoju profitabilnost. Iako su svi ostali prije samo nekoliko mjeseci naftu plaćali 150 dolara po barelu, Southwest je većinu svojih potreba za gorivom plaćao 51 dolar zbog svog programa zaštite. No, sada su cijene goriva strmoglave i odjednom živice jugozapada više ne pružaju takvu konkurentsku prednost. Southwest je u trećem tromjesečju ove godine bio prisiljen otpisati 247 milijuna dolara na ugovore o zaštiti od goriva, što je dovelo do toga da je tvrtka objavila svoj prvi kvartalni gubitak u posljednjih 17 godina.

Ako zrakoplovni putnici ne podrže zrakoplovnu tvrtku koja se suzdržala od procjene mnogih naknada ili nadoplata - a do sada nisu - druge zrakoplovne tvrtke vjerojatno neće odustati od svojih naknada i nadoplata. Dakle, poput "Više mjesta u autobusu" i cijena na daljinu, možda bi Southwest na kraju morao napustiti svoje zone "Nema skrivenih naknada" i nametnuti vlastite naknade i dodatke u uvjetima teške ekonomske klime? Odgovor na to možete kontrolirati pri sljedećoj kupnji avionske karte.