Vijesti

Zelena budućnost leta: Plastični avion na baterije?

0a1a_357
0a1a_357
Napisao urednik

LONDON, Engleska - Plastični zrakoplov na baterije bez pilotskih kabina - bi li to mogla biti čista, zelena budućnost leta?

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

LONDON, Engleska - Plastični zrakoplov na baterije bez pilotskih kabina - bi li to mogla biti čista, zelena budućnost leta?

Politički bijes ovog tjedna zbog preporuke Komisije za zračne luke da proširi Heathrow prikrivao je dublju raspravu o najslabijem krilu zrakoplovstva: okolišu.

Treća pista povećala bi letove u najprometnijoj europskoj zračnoj luci s 1,300 na 2,000 dnevno. No, posljednje izvješće komisije priznaje visoku cijenu ugljičnog zrakoplovnog putovanja: „Prelet jednog putnika iz Londona u New York i natrag stvara otprilike jednaku razinu emisije CO2 kao što to prosječna osoba u EU čini grijanjem svog doma tijekom cijele godine. "

Andrew Pendleton, šef kampanja prijatelja Zemlje, rekao je da prijedlozi za novu pistu trebaju biti odloženi "ako želimo zaustaviti odbjeglo globalno zagrijavanje".

Ipak, komisija također inzistira: "Jedna nova pista, čak i u potpunosti iskorištena, kompatibilna je s kontinuiranim napretkom u smanjenju emisija ugljika." I na tiskovnoj konferenciji za pokretanje svojih prijedloga, predsjednik, Sir Howard Davies, rekao je: "Učinkovitiji zrakoplovi nadoknadit će povećani broj letova."

Da bi se dokazalo da je u pravu, potrebne su brojne promjene, posebno u dizajnu zrakoplova i motora. Nedavni skok cijena nafte natjerao je zrakoplovne tvrtke da se još više usredotoče na učinkovitost goriva. Prosječne emisije po prevezenom putniku gotovo su sigurne da će u sljedećem desetljeću neznatno pasti, jer se četveromotorne zrakoplovne tvrtke poput Boeinga 747 neprestano zamjenjuju dvostrukim mlaznicama.

Boeing je također procijenio ukapljeni prirodni plin kao zamjenu za kerozin. Gorivo povećava učinkovitost i smanjuje emisije, ali zahtijeva masovni ponovni inženjering. NASA proučava hibridni električni pogon, ali tehnologija je desetljećima udaljena od toga da bi bila izvediva za putničke letove.

Najlakši način da smanjite sagorijevanje goriva je olakšati zrakoplov, što je čimbenik ključ nekonvencionalnog dizajna zrakoplovnih vizija budućnosti, poput Airbus Concept Planea. Tradicionalni aluminij polako se zamjenjuje kompozitima - zapravo jakom, laganom plastikom. Studija u International Journal of Life Cycle Assessment procjenjuje da bi kompoziti mogli globalno smanjiti emisije do 15 posto.

Izrada kompozita generira više od dvostruko više emisija aluminija, ali one se brzo nadoknade kad zrakoplov uđe u službu. Alma Hodžić, profesorica naprednih tehnologija materijala na Sveučilištu Sheffield, rekla je: „Ekološka i financijska ušteda od kompozita znači da ti materijali nude puno bolje rješenje. Uštede goriva s kompozitima znatno premašuju povećani utjecaj na okoliš njihove proizvodnje. "

Sljedeći je cilj oblik zrakoplova: poboljšana aerodinamika smanjuje otpor, a time i potrošnju goriva. Najpopularniji zrakoplov na svijetu, Boeing 737, razvijen je prije pola stoljeća, ali njegov osnovni oblik ostaje nepromijenjen.

Fassi Kafyeke, direktor strateške tehnologije za kanadskog proizvođača zrakoplova Bombardier, rekao je: "Sljedeća generacija izgledat će bitno drugačija, a industrija se kladi da ćemo samo promjenom konfiguracija aviona postići 16-postotnu učinkovitost."

Proizvođači pokušavaju poboljšati podizanje dajući trupu svojstva nalik krilima, tako da krila mogu biti manja i lakša. Tehnološki institut u Massachusettsu predložio je "dvostruki mjehur", gdje se dva trupa spajaju i pokreću parom stražnjih motora. Druga je ideja ukinuti kokpit. Prošle je godine Airbusov patent vizualizirao uklanjanje letačke palube kako bi prednji dio zrakoplova bio aerodinamički učinkovitiji. Piloti bi radili s kamera i drugih instrumenata, umjesto da gledaju kroz prozor.

Ostale mjere su manje radikalne. Zrakoplovne tvrtke krajnje su neučinkovite prilikom taksiranja. Postoje prijedlozi za tegljače na električni pogon za vuču zrakoplova do pristupne točke piste - i natrag do terminala nakon leta.

Neki bi se porasti emisija mogli potrošiti ako domaće putnike iz Velike Britanije namame iz vlaka u avion subvencijama za let. Daviesova komisija poziva ministre da odrede široku mrežu domaćih ruta - povezujući zračne luke kao što su Newquay, Liverpool, Durham Tees Valley i Inverness do Heathrow. Putnici u željeznici mogli bi doći u iskušenje da se prebace.

Avion koji neće letjeti

Airbus Concept Plane nikada neće letjeti. Dizajniran je za rad samo na ploči za crtanje. Ipak, nadamo se da će tehnološki koncepti koje okuplja stvoriti novu generaciju čistijih i učinkovitijih zrakoplova.

Namijenjen je „rastezanju mašte“ inženjera, a među inovacijama u zrakoplovu su i dulja, tanka krila koja smanjuju otpor i poboljšavaju učinkovitost goriva. Emisije ugljika također bi se smanjile novim, laganim građevinskim materijalima.

Pozicioniranje motora na stražnjem dijelu zrakoplova poboljšalo bi učinkovitost goriva i smanjilo zagađenje bukom. Rep u obliku slova U dizajniran je za smanjenje buke, dok zakrivljeni trup omogućuje bolju aerodinamiku i više prostora unutra.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.