Vijesti

Zračna luka Bruxelles Zaventem i dalje je zatvorena: Vlasti nisu odobrile sigurne građevine

BRUIMP
BRUIMP

Turisti i poslovni putnici rezervirani za europski i glavni grad Belgije Bruxelles trebali bi promijeniti planove.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

Turisti i poslovni putnici rezervirani za europski i belgijski glavni grad Bruxelles trebali bi promijeniti planove. Posjetitelji ili stanovnici koji zrakoplovom pokušavaju napustiti Bruxelles to ne mogu učiniti iz međunarodne zračne luke Bruxelles Zaventem. Ova zračna luka ostaje zatvorena nakon nedavnog smrtonosnog terorističkog napada.

Izvještaji iz zrakoplovnih izvora pokazuju da je promet prema Europi dobio snažan udarac nakon napada na zračnu luku u Bruxellesu prije nekih 11 dana i da se čini da se trend ubrzava za letove do Belgije nakon što vlasti u tri naredna dana nisu uspjele očistiti Zaventem za ponovno pokretanje operacija .

Thai Airways upravo je izdao priopćenje u kojem upozorava putnike da svi letovi za Bruxelles ostaju otkazani, a putnici rezervirani kod THAI-a do 15. travnja mogu promijeniti ili otkazati letove bez troškova.

Iako su sigurnosni stručnjaci i obavještajne službe zaključani na sastancima pokušavajući pronaći rupe koje su dovele do dvostrukog bombaškog napada na Zaventem i briselski metro u utorak prošlog tjedna putnici i zrakoplovne tvrtke, potonji još uvijek bilježe, iz dana u dan postaju sve bijesniji kao Zaventem ostaje zatvoren za putnički promet.

Stalno zatvaranje vidi se kao spektakularna logistika, a također i neuspjeh PR-a, jer su komunikacijski kanali utihnuli, a između redaka izjava osjeća se frustracija kada su aerodromski službenici prije dva dana već rekli da su spremni za nastavak letova, ali to ovisi o tome Belgijske vlasti su dobile dozvolu da to postignu.

U istočnoj Africi, Brussels Airlines leti za Entebbe i Kigali, putničke agencije počele su postavljati pitanja ovom dopisniku s posebnim osvrtom na veliki požar u kolovozu 2013. godine koji je izgorio cijeli dio dolaska međunarodne zračne luke Jomo Kenyatta na zemlju, uključujući zrakoplovne operacije i druge uredi.

'Dopustite mi da vas pitam dvije stvari:' Kako bi se JKIA mogao vratiti u rad u roku od dva dana, s obzirom na to da je trebalo neko vrijeme kako bi se osiguralo da požar nije prouzročen terorizmom i dvije, kako su Europljani pustili ljude da zalutaju unutra aerodromski terminal s bombama, dok ovdje u istočnoj Africi smiju ući samo putnici i oni i njihova prtljaga se provjeravaju na vratima prije nego što uđu unutra? Ja to pitam, moje kolege to pitaju, jer čini se, a i vi ste to potvrdili kad smo razgovarali, u Europi još uvijek možete ući u mnoge zračne luke poput Frankfurta ili u ovom slučaju Bruxellesa. Putnike možete pratiti pravo na prijavu i nema niti jedne sigurnosne provjere dok zapravo ne prođete u sigurno unutarnje područje. U istočnoj Africi godinama smo bili pod nadzorom perimetra, kao u Entebbeu kod ograde, zatim opet kad uđete u terminal i onda opet kad uđete na vrata odlaska. Zato me zbunjuje da u Europi, uz sve terorističke napade koje su imali tijekom godina, to nije učinjeno.

Povratak na vatru u Nairobiju! Svi u našoj industriji bili su potpuno iznenađeni kada su Kenijci u roku od dva dana organizirali šatore za obradu imigracija, carina i dolazaka općenito. Zašto bi Bruxellesu trebalo toliko dugo da uspostavi privremene objekte? Ako vas dobro razumijem, je li zračna luka bila spremna već prije dva dana i njihovi tweetovi to potvrđuju. Što je zadržavanje? Čija odobrenja ili dozvole ne izlaze? Znaju li ti birokrati uopće kakvu štetu nanose zračnim prijevoznicima i tvrtkama u zračnoj luci? Možda bi trebali dobiti savjet od nas u istočnoj Africi kako osigurati zračne luke i nositi se s katastrofama, jer ovo što sada rade je potpuni neuspjeh! '.

Zrakoplovni mediji od napada na Zaventem sugeriraju da bi gubici za Brussels Airlines mogli iznositi čak pet milijuna eura dnevno, u smislu gubitaka prihoda i u smislu dodatnih troškova za rad iz četiri zračne luke umjesto jedne - europski letovi iz Liegea i Antwerpena dok interkontinentalni letovi polijeću iz Frankfurta i Züricha - a čini li se belgijske vlasti neobično neupućenima u potrebu za brzinom da bi nastavile s radom u Zaventemu. Možda pojedinci s rukama na volanu imaju svoj dnevni red, a možda i skrivene motive, očaravajuću misao kada bi sve ruke trebale biti na palubi i povlačenje užeta u istom smjeru.
Početni let za novu destinaciju Toronto odložen je po drugi put već za 06. travnja, a letovi za Washington, koji su nastavljeni krajem ožujka, svi su otkazani, barem do zaključno 03. travnja.

Jedna je stvar sada jasna, ako Zaventem ne počne ponovno raditi na dvostrukom, hoće li ovaj neuspjeh vlasti da odobri sve potrebe za odobravanjem dovesti do naglog pada putovanja u Belgiju i kroz nju. Druge će zračne luke, kojima je dosad isteklo razdoblje suosjećanja, nesumnjivo uskoro skinuti rukavice jer se počinju boriti za izvlačenje tržišnog udjela iz Zaventema, a belgijske zrakoplovne kompanije jednako će doći u kosu svojih konkurenata, posebno iz Pariza i Amsterdama nosači.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kontinuirano je radio u turističkoj i turističkoj industriji od kada je bio tinejdžer u Njemačkoj (1977).
Osnovao je eTurboNews 1999. godine kao prvi internetski bilten za globalnu turističku turističku industriju.