British Airways dogovara zatvaranje AMR-a i Iberije

Izvršni direktor British Airwaysa Plc Willie Walsh rekao je da je uvjeren da može zaključiti veze s American Airlinesom i Iberiom te da nema opasnosti da će njegova tvrtka ostati

Glavni izvršni direktor British Airwaysa Plc Willie Walsh rekao je da je uvjeren da može sklopiti veze s American Airlinesom i Iberijom te da nema opasnosti da će njegova tvrtka zaostati dok se industrija konsolidira.

Planovi za bliži savez s američkim AMR Corp. trebali bi dobiti regulatorno odobrenje bez zahtjeva za ustupanjem mjesta za polijetanje u londonskoj zračnoj luci Heathrow, rekao je Walsh danas u intervjuu. Razgovori o spajanju s tvrtkom Iberia Lineas Aereas de Espana SA se nastavljaju i španjolski prijevoznik sada bolje razumije mirovinski deficit BA-a, rekao je.

"Uvjeren sam u oba prijedloga", rekao je Walsh, dodajući da čak i ako dogovori propadnu, to ne bi bio "veliki problem" s obzirom na trenutnu gospodarsku klimu. “Nema manjka zrakoplovnih kompanija za akviziciju. Cijelo vrijeme dobivam telefonske pozive od izvršnih direktora i govore: 'Molim vas, kupite nas.' Moramo biti izbirljivi.”

Walsh je pod pritiskom da sklopi ugovore s Iberijom i AMR-om sa sjedištem u Dallasu nakon prošlog mjeseca raspada spajanja s Qantas Airways Ltd. iz Australije. Dva najveća europska prijevoznika, Air France-KLM Group i Deutsche Lufthansa AG, iskoristili su akvizicije kako bi preskočili BA i ostavili ga na trećem mjestu.

British Airways porastao je 1.8 penija, ili 1 posto, na 184.1 penija u Londonu, gdje je sjedište kompanije. Iberia je napredovala 4 centa, ili 2 posto, na 2.05 eura u Madridu, što je najbolja izvedba na 11-članom Bloomberg Europe Airlines Indexu.

Širenje deficita

Rasprave s Iberijom naišle su na zabrinutost oko sve većeg mirovinskog deficita BA-a i ravnoteže vlasništva u bilo kojoj kombinaciji. Walsh je rekao da pozdravlja što je španjolski prijevoznik prošlog tjedna angažirao Mercer LLC za proučavanje mirovinskih obveza od 1.5 milijardi funti (2.22 milijarde USD).

"Fokus je bio na mirovinama", rekao je izvršni direktor u intervjuu u Londonu. “Oni puno bolje razumiju problem. To je nešto s čime su se morali pomiriti. Ali ugovor ima smisla danas kao i kad smo ga prvi put najavili.”

Uvođenje sporazuma o zračnim uslugama "Otvoreno nebo" između SAD-a i Europe u ožujku prošle godine trebalo bi ublažiti regulatorne zabrinutosti oko planova za dublji savez s American Airlinesom, rekao je Walsh, s konkurentskim prijevoznicima koji sada mogu dobiti veći pristup Heathrowu, najprometnijem europskom aerodromu. zračna luka.

British Airways i AMR rekli su u kolovozu da će tražiti zeleno svjetlo za rad kao jedinstveni prijevoznik na transatlantskim rutama, koordinirajući cijene, kapacitet, rasporede i rute te dijeleći prihode od letova. Dvije prethodne prijave nisu uspjele.

'Drugačije okruženje'

"Uvjeren sam što se tiče Amerikanaca", rekao je Walsh. "Okruženje je danas vrlo drugačije nego prošli put i nije bilo velikog protivljenja industrije u SAD-u"

Odobrenje za plan moglo bi doći na vrijeme kako bi prijevoznici mogli predstaviti svoje savezništvo na vrijeme za sljedeći zimski red vožnje, rekao je izvršni direktor.

"Konsolidacija koja se računa je transatlantsko povezivanje s Amerikom, a ne s Iberijom", rekao je Douglas McNeill, analitičar Blue Oar Securitiesa u Londonu s preporukom "kupnje" na BA. “Izgledi za budućnost su dobri. Dobro podnose krizu i zrakoplovna tvrtka će sigurno biti tu kad se prašina slegne.”

Do neuspjeha pregovora s Qantasom došlo je nakon što je zračni prijevoznik sa sjedištem u Sydneyju uspostavio prvi kontakt, rekao je Walsh.

“Mislim da je reakcija tiska u Australiji bila faktor”, rekao je. “To je bila njihova inicijativa. Prišli su nam. U početku sam bio skeptičan glede sinergija, ali pokazalo se da nisam bio u pravu." Spajanje bi proizvelo uštede od milijardu australskih dolara (1 milijuna dolara) godišnje, rekao je.

Šire mreže

Dok je British Airways slijedio potencijalno unosne poslove koji su se pokazali teškima za izvršenje, rivali su izveli niz akvizicija dajući im šire mreže.

Pariški Air France kupio je nizozemskog prijevoznika KLM 2004. i postao svjetski broj 1 po prodaji. Lufthansa sa sjedištem u Kölnu, Njemačka, kupila je Swiss International 2007. godine, a prošle godine dodala Brussels Airlines i Austrian Airlines AG prije nego što je kupila BMI na Heathrowu u Banjoj Luci. Oba prijevoznika su u utrci za udio u Alitalia SpA koji bi vlasnik talijanskog prijevoznika mogao dodijeliti već ovog tjedna.

Walsh je rekao da bi njegova tvrtka "voljela imati komercijalni odnos" s Alitalijom, ali nije bila spremna kupiti udio. “Od ključne je važnosti vrlo pažljivo birati partnere i akvizicije”, rekao je.

British Airways planira nastaviti s uvođenjem letova samo u poslovnoj klasi od zračne luke London City do SAD-a krajem ljeta, čak i nakon što je premium promet prošlog mjeseca pao za 12 posto, rekao je Walsh. Neće se razmatrati nikakva smanjenja mreže prije uvođenja voznog reda za sljedeću zimu, a izvršni direktor je rekao da bi kolaps više zračnih prijevoznika jer se potražnja za putovanjima usporava mogla do tada bolje uskladiti ponudu s potražnjom.

Walsh je rekao da očekuje odluku britanske vlade o planovima BAA Plc za izgradnju treće piste na Heathrowu do kraja ovog mjeseca.

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...