Eiffelov toranj koji turisti nikad ne vide

PARIZ - Model profinjene jednostavnosti izvana, željezna dama koja simbolizira Pariz komplicirano je djelo unutar njezine elegantne figure u obliku linije A.

PARIZ - Model profinjene jednostavnosti izvana, željezna dama koja simbolizira Pariz komplicirano je djelo unutar njezine elegantne figure u obliku linije A.

Prilagođene pumpe, grijači i dugovječne žarulje održavaju 119 godina star Eiffelov toranj radnim i blistavim, dok se zupčanici, zupčanici i kablovi industrijske veličine vrte, udaraju, bruse i prevlače duboko u unutrašnjosti konstrukcije, na mjestima bez turista vidjeti.

Briga za skrivenu jezgru spomenika zastrašujući je, ponekad i opasan zadatak koji se dalje gubi iz vida, ali toranj najbolje zadržava izgled svoje razglednice. Više od 500 ljudi - od zavarivača i vodoinstalatera do zaštitara i kuhara - radi u strukturi.

"Ovdje je riječ o selu punom života i vrlo specifičnih oblika života", rekao je Yves Camaret, tehnički direktor tvrtke koja vodi toranj, dok je vodio Associated Press u obilasku mnogih zabranjenih područja.

Kavernozni podrumi uvučeni ispod nogu tornja smještaju masivne, hidrauličke motore koji pokreću dizala dva posjetitelja. Spuštanje spiralnim stubištem u "fosse" ili jamu je poput krađe na setu "Modernih vremena", vizija industrijskog društva Charlieja Chaplina iz 1936. godine. Preveliki zupčanici polako se vrte, zupčanici obojani jarkim primarnim bojama guraju se, a metalni kabeli opsega desertne ploče odmotavaju se i odmiču poput anakondi.

Spremnik od 1,000 galona pun vode, koji se jednom pumpao iz obližnje Seine, pruža protutežu potrebnu za podizanje otprilike 18,000 posjetitelja dnevno do 377 metara visokog slijetanja na drugu razinu.

Bezbrojni zveketni dijelovi motora trebaju često podmazivanje, a radnici ih svakodnevno pregledavaju. Čak i kratka, polusatna kvara jednog dizala može udvostručiti redove posjetitelja.

Tvrtka koja upravlja tornjem imala je 1.82. neto dobit od 2007 milijuna dolara. Novac se vraća dioničarima među kojima je i grad Pariz.

Toranj godišnje privuče oko 7 milijuna posjetitelja, što ga čini jednom od vodećih svjetskih turističkih atrakcija i potencijalnom metom za teroriste, iako zasad samo u mašti, kao u filmu "Superman II" iz 1980.

"To je simbol, stoga je meta", rekao je Camaret. Sigurnosni detalji tornja "opsežni su", rekao je, odbijajući dati detalje.

Stražari također moraju paziti na samoubojstva - u prosjeku jedan skakač godišnje, rekao je Camaret. Posljednji je bio čovjek koji je skočio na smrt početkom prošle godine, rekao je.

Dizajn dizajnera i imenjaka kule Gustave Eiffel, dizala za posjetitelje postavljena je 1899. godine - deset godina nakon otvaranja tornja. Zajedno s modernijim liftovima koji se penju do 905 metara visokog osmatračnice, svake godine prelaze više od 62,000 milja gore-dolje.

Istrošenost uzima svoj danak. U tijeku je restauracija koja će zamijeniti sve dijelove jednog od hidrauličkih motora koji stari. Točne kopije svakog originalnog zupčanika, kotača i vijka lijevaju se u ljevaonicama u Francuskoj i Njemačkoj za 28 milijuna dolara, rekao je Eric Trahand iz tima za održavanje dizala.

Osim posjetitelja, sve ostalo ide gore-dolje modernim električnim liftom.

Od sitnica koje se prodaju u suvenirnici do bageta i pjenastih posluživanja u restoranima - otmjeni Jules Verne i povremeni Altitude 95 proslavljenog francuskog kuhara Alaina Ducassea - sve prolazi kroz rendgenske aparate. Zatim se pakiraju u zatvorene kontejnere, poput hladnjaka s lokotom na kotačima, za put u nebo.

Podzemne pumpe šalju vodu do umivaonika i toaleta na vrhu tornja.

Deseci kilometara vodovoda integrirani su u strukturu spomenika, izlažući cijevi elementima. Zavojnice mini-grijača sprječavaju njihovo smrzavanje kad termometar padne, pa se umivaonici pokreću, a WC-i ispiru čak i u najtežim zimama.

Potreban je tim od 30 slikara koji rade puno radno vrijeme tijekom 18 mjeseci kako bi smrknuli kulu svježim slojem svoje brončane boje s potpisom.

Čak i promjena žarulje postaje glavna proizvodnja.

Da bi zamijenili jedan od 360 reflektora, posebno obučeni tehničari nose planinarsku opremu za skaliranje željeznih poprečnih greda. Radeći u parovima radi sigurnosti, pričvršćeni su najlonskim penjačkim kablovima u cijelo vrijeme na konstrukciju, a alati su vezani za pojaseve kako bi se spriječile nesreće.

"Ako vam nešto padne, bilo što, čak i nešto malo poput odvijača može ubiti", rekao je električar Henri Pellier (44) koji u Toweru radi 14 godina.

Ni Pellier, ni njegov partner, 32-godišnji Eric Auzolles, nisu imali iskustva u penjanju prije nego što su angažirani. Uvježbavali su ih iskusni planinari.

"Za mene je penjanje zadovoljstvo", rekao je Auzolles dok se vezao u žutu ormu i navukao zaštitnu kapu. "To je kao da ste na vrhu planine ... Nedostaje nam snijega i sunca, to je sve."

Paru ponekad može trebati i sat vremena da zamijeni jedan reflektor. Srećom, zajamčeno je da će 20,000 10 mini-žarulja zbog kojih toranj svijetli svakih sat vremena tijekom cijele noći trajati XNUMX godina.

Središnji dio Svjetske izložbe 1889. godine, toranj je predstavljao arhitektonsku revoluciju. Ne samo da je bila najviša zgrada na svijetu - naslov koji je nosila do otvaranja zgrade New Yorka Chrysler 1929. godine - već je označila i radikalan odmak od pariških obilježja niskih kamenih zgrada.

Njegova gradnja u srcu francuske prijestolnice, na elegantnom travnjaku Champ de Mars, izazvala je vrtlog kontroverzi. Proslavljeni umjetnici, pisci, arhitekti i drugi ugledni Parižani okomili su se na toranj, pozivajući u otvorenom pismu 1887. godine da zaustavi planiranu izgradnju "beskorisne i čudovišne" građevine.

Toranj je prvotno trebao biti srušen nakon dvadeset godina, ali polako je stekao naklonost javnosti - i pokazao se korisnim kao komunikacijski toranj - izbjegavajući tako olupinu.

Na internetu:
Službeno Eiffelovo mjesto: http://www.tour-eiffel.fr/teiffel/uk

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...