24/7 eTV BreakingNewsShow :
BEZ ZVUKA? Pritisnite simbol crvenog zvuka u donjem lijevom kutu video zaslona
Airlines Zračna luka Zrakoplovstvo Najnovije vijesti o putovanjima Vladine vijesti Vijesti ljudi Odgovoran Turizam Transport Putničke tajne Vijesti o putničkim žicama U trendu sada Najnovije vijesti iz SAD -a Razne vijesti Vina i žestoka pića

Prava letaka za FAA: Prekinite ugovor o tajnosti s Boeingom, objavite 737 MAX dokumenata

Prava letaka za FAA: Prekinite ugovor o tajnosti s Boeingom, objavite 737 MAX dokumenata
Prava letaka za FAA: Prekinite ugovor o tajnosti s Boeingom, objavite 737 MAX dokumenata

FlyersRights.org je podnio prijedlog za skraćenu presudu u svom predmetu Zakona o slobodi informacija (FOIA) protiv FAA. (Flyers Rights Education Fund protiv FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Traži se otkrivanje FAA dokumenata koji se odnose na predloženu neutemeljenost 737 MAX, tako da neovisni stručnjaci i javnost mogu pregledati osnovu na kojoj FAA namjerava odmetnuti avion. 

Dva zrakoplova Boeing 737 MAX srušila su se u roku od pet mjeseci jedni od drugih krajem 2018. i početkom 2019., usmrtivši svih 346 putnika i posade. Flyersrights.org, najveća zrakoplovna putnička organizacija, podnijela je slučaj FOIA u prosincu 2019. nakon što je FAA ignorirala ili odbila brojne zahtjeve FOIA za 737 MAX dokumenata. 

Zahtjev za otkrivanjem FAA podržava širok spektar neovisnih zrakoplovnih stručnjaka i interesa, uključujući:

  • Michael Neely (20 godina s Boeingom kao sistemski inženjer i projektni inženjer), 
  • Dr. Javier de Luis (30 godina iskustva kao zrakoplovni inženjer i menadžer, predavač na MIT-u), 
  • Richard Spinks (38 godina iskustva u sigurnosti procesa, automatizaciji),  
  • Dennis Coughlin (31 godina iskustva kao tehničar i instruktor avionike),
  • Ajit Agtey (40 godina iskustva kao zrakoplovni i vojni pilot i bivši glavni pilot probnog zrakoplovstva Indije),
  • Daniel Gellert (50 godina kao pilot komercijalne zrakoplovne tvrtke, probni pilot Boeinga i službenik FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 godina iskustva kao inženjer avionike, zračnog okvira i sigurnosti),
  • Gregory Travis (preko 30 godina iskustva kao znanstvenik / izvršni direktor računalnog softvera, privatni pilot),
  • Chesley “Sully” Sullenberger (37 godina iskustva kao zrakoplovna tvrtka i vojni pilot, 10 godina kao savjetnik i autor u zrakoplovnoj sigurnosti, proslavljen zbog uspješnog slijetanja helikoptera s invaliditetom u rijeku Hudson),
  • Michael Goldfarb (više od 30 godina iskustva kao savjetnik za zrakoplovnu sigurnost i bivši službenik FAA-ove politike zrakoplovne sigurnosti) i 
  • Sara Nelson, predsjednica najvećeg udruženja stjuardesa stjuardesa AFA.

Zajedno, ti stručnjaci imaju preko 400 godina iskustva. Svi oni tvrde da je nemoguće utvrditi je li neutemeljeni MAX siguran, bez otkrivanja detalja o Boeing MAX popravku i FAA testiranju. 

Tijekom 7 mjeseci FAA je proizveo približno 100 dokumenata (više od 8,000 stranica), koji su ili potpuno ili gotovo u potpunosti redigovani na temelju zaštićenih podataka (izuzeće FOIA 4). Ti su dokumenti sadržavali informacije koje se obično ne smatraju vlasničkim, poput sredstava za poštivanje saveznih propisa.

Paul Hudson, predsjednik FlyersRights.org i dugogodišnji zagovornik sigurnosti u zrakoplovstvu, zaključio je: „Dvije nesreće 737 MAX označile su kraj vladavine FAA-e kao zlatni standard za sigurnost zrakoplovstva. Debakl 737 MAX otkrio je FAA-ino zauzimanje vodstva od strane industrije. Od ožujka 2019. FAA i Boeing u više su navrata uvjeravali javnost da će postojati puna transparentnost. "

“Boeing je sakrio dokumente od FAA-e i zrakoplovnih tvrtki kako bi 737 MAX prvotno dobio certifikat da je siguran. Unatoč brojnim uvjeravanjima izvršnog direktora Boeinga Calhouna i dužnosnika FAA-e da će ubuduće postojati puna transparentnost, Boeing i FAA nastoje čuvati sve svoje dokumente u tajnosti, a FAA želi čuvati u tajnosti sve svoje podatke o testiranju.

"FAA je odbio provesti preporuke neovisnog tehničkog pregleda zajedničkih vlasti (JATR), a sada FAA nastoji prekinuti posljednju moguću priliku za neovisni pregled Boeinga MAX-a", nastavio je Paul Hudson. "Ako se Boeing i FAA snađu, 737 MAX će brzo biti neutemeljen bez pregleda nezavisnih stručnjaka i bez provedbe JATR preporuka"

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson u putničkoj industriji radi već 20 godina. Svoju putničku karijeru započeo je kao stjuardesa za Alitaliju, a danas radi za TravelNewsGroup kao urednik posljednjih 8 godina. Harry je strastveni putnik širom svijeta.