Vijesti

Sudbina Clémentine: Brig-Schooner izgrađen od Praslina na Sejšelima i "Afera Laplace"

sudbinaETN
sudbinaETN
Napisao urednik

Julien Durup, student povijesti, napisao je u nedavnom povijesnom članku pod naslovom "Rani Sejšeli u Mikroneziji", da je Clémentine krenula na put kad je sredinom 1836. napustila Sydney,

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

Julien Durup, student povijesti, napisao je u nedavnom povijesnom članku pod naslovom "Rani Sejšeli u Mikroneziji", da je Clémentine krenula na put kad je napustila Sydney sredinom 1836. godine, a Louis Corgat, Sejšeli kao prvi partner, en -put do otoka Oahu, trećeg najvećeg otoka na Havajima. Učinili smo to ne znajući gdje je sagrađena Clémentine. Međutim, nedavno smo naišli na izvanredan dokument koji je napisao Léonce Alphonse Jore (rođen 1892. na Madagaskaru, a umro u Švicarskoj 1975.), bivši francuski guverner Tahitija, da smo saznali da je Clémentine zapravo sagrađena u Praslinu na Sejšelima.

U drugom članku, "Tri čvrsta broda izgrađena od Sejšela koji su završili u Australiji", spomenuli smo da je 95-tonski Arpenteur, koji je također sagrađen na Praslinu 1839. godine, prvi brod sagrađen od Sejšela koji je otišao u Australiju. Njeni posmrtni ostaci otkriveni su 1972. godine na plaži Cheyne's u zapadnoj Australiji.


Sada pouzdano znamo da je zapravo prva krenula Clémentine. Također smo otkrili da takvo plovilo nije registrirano s tim imenom na Sejšelima, a kasnije ćemo objasniti zašto.

Clémentine je bio Brig-Schooner koji je sagradio Jean Mathiot alias "Gentil" u Praslinu. Mathiot je u to vrijeme bio poznati francuski brodograditelj na Sejšelima. Bio je iz Sainte Croixa u Bordeauxu, sin Louisa Mathiota i Anne Laurent iz istog mjesta. Kako je bio oženjen Catherine Charlotte Duvey, kćerkom Jean Lot Duvey iz Normandije i Marie Catherine Hoareau, Clémentine je mogla biti sagrađena na Duveyevom imanju u Grand Anse Praslinu, što je stari Praslinois i danas poznat kao „Terrain Duvey“ ".

Neko vrijeme unatrag, u Nacionalnom arhivu Sejšela naišli smo na važno javnobilježničko pismo na Clémentine.

To je djelo izradio 6. srpnja 1832. godine Amable Lefebure-Mercy, rezidentni bilježnik u Mahéu. Sadržavala je prodaju brig-škune zvane Clémentine od strane Jean Mathiota kapetanu Julesu Dudoitu.

Referenca javnobilježničkog dokumenta u vezi s prodajom Clémentine: Nacionalni arhiv Sejšeli

Ovaj nedovršeni brod porinut je mjesec dana prije i trebao bi biti registriran nakon završetka. Imala je samo jarbole i dvorišta, nije imala nijednog drugog namještanja, a opisivana je kao otprilike osamdeset i sedamdeset i osamdeset i četvrte tone, izmjerene šezdeset i osam stopa od pramca do krme i sedamnaest metara deset centimetara u gredi i imala je držite osam metara osam duboko.

Kapetan Jules Dudoit 1803-1866

Ubrzo nakon potpisivanja akta, kapetan Dudoit koji se žurio vratiti na Mauricijus, regrutovao je 12 posada Sejšela, uključujući Louis Mariea Constant Corgata kao prvog supružnika, i užurbano dovršio postavljanje svih konstrukcija. Corgat se kasnije proslavio u Mikroneziji. Isplovili su s 3 putnika za Mauricijus i stigli u Port Louis 28. srpnja 1832. Sutradan je uredno prijavio Clémentine kod lučke uprave i bilo joj je dozvoljeno da plovi pod Union Jackom.

U tom smo djelu saznali da kapetan Dudoit nije bio bogat čovjek i da se namjeravao uskoro vratiti na Sejšele, jer:

a) samo je djelomično uplatio Jean Mathiota i da će 1500 preostalih pijastera biti plaćeno 1. lipnja 1833. prijatelju Jean Mathiota u Port Louisu. b) da je Jean Mathiot morao sagraditi dugačak čamac koji je trebao biti spreman nakon prvog putovanja Clémentine na Sejšele. Je li se vratio na Sejšele po dugi brod? Do sada nismo vidjeli nijedan dokument koji bi dokazao da je to učinio. Međutim, krajem 1833. godine novac koji je dugovao Jean Mathiotu i još dvojici poduzetnika u Port Louisu još nije isplaćen.

b) Četrdeset i osam dana nakon dolaska na Mauricijus, kapetan Dudoit isplovio je Clémentine [14. rujna 1832], njezino prvo putovanje u Australiju s teretom šećera za Port Jackson, gdje je stigao 14. studenog 1832. 1. siječnja 1833. otplovila je s pet putnika i teretom hrane za zatvor na Tasmaniji. Napustila je Hobart 5. veljače (prema "Sydney Gazette i New South Wales Advertiser" od utorka, 19. veljače 1833.), sa šest putnika, i to: g. Dennis Browne, g. George Richards, g. I gospođa O'Keden, John Bowers i vojnik 4. pukovnije i stigli su u Port Jackson 27. veljače. Odatle je još jednom putovala do Hobarta prevozeći robu i putnike. Kako ta putovanja na Tasmaniju nisu donijela veliku dobit. Kapetan Dudoit odlučio je otploviti Clémentine s balastom do Singapura i napustio je Port Jackson 2. lipnja 1833., a 11. studenog Clémentine je bio u Bataviji, vjerojatno sa svom svojom posadom Sejšela. Gdje se nalazila od lipnja do studenog i dalje je ostala tajna, možda nikad nije otišla u Singapur. Kad je napustila Port Jackson, bila je pod zapovjedništvom kapetana Josepha Walkera, a kapetan Dudoit bio je običan putnik. Koji je bio njegov motiv za to? ... možda zato što je njegova hipoteka Mathiotu i zajam koji je uzeo od Williama Sibbalda, škotskog liječnika i Sérendata, Brazilca, dvojice poslovnih ljudi sa sjedištem na Mauricijusu kako bi osigurao Clémentine za njezino dugo putovanje u Sydney još nije plaćen.

Pretpostavlja se da je to učinio kako bi izbjegao bilo kakav rani sudski slučaj i zbunio ljude, jer je u to vrijeme postojao još jedan brod imena Clémentine koji je kasnije srušen 1844. godine na Tahitiju. Kako nije zarađivao novac, a možda mu je jedini motiv bio prodati Clémentine kako bi platio svoje dugove.

Početkom prosinca 1833., nakon što nije našao tereta, želio je prodati Clémentine Douglasu MacKenzieu, poduzetniku u Bataviji. Mackenzie je žurno napisao dvojici svojih komercijalnih prijatelja u Port Louisu obavještavajući ih da im se kapetan Dudoit ponudio da mu proda Clémentine kako bi mogao platiti svoje vjerovnike. Prodaja se nije formalizirala jer je izvorni službeni list bio kod lučkog odjela na Mauricijusu, a pošta je bila vrlo spora i dugo je trebalo da stigne do Mauricijusa i obratno. Čim je stigao u Bataviju, kapetan Dudoit uspio se sprijateljiti s mnogim visokim nizozemskim ličnostima. 18. prosinca napisao je dva pisma generalnom guverneru, iznenađujuće na nizozemskom, prvo je bilo za dozvolu da se Clémentine zavijori (vodoravna trobojnica), nizozemska zastava pod zapovjedništvom kapetana Clunesa. U spomenutoj je peticiji izjavio da još uvijek duguje Jean Mathiot 1500 pijastera, a gospodinu Sibbaldu i Sérendatu 1313.20 pijastera. Ali njegov je zahtjev odbijen u odgovoru 13. ožujka 1834.

U drugom je pismu kapetan Dudoit zatražio dopuštenje da se naseli u nizozemskoj Istočnoj Indiji kao pomorski trgovac sa sjedištem u Bataviji. Njegov su zahtjev podržali gospodin William MacKenzie i Nicolas Sigisbert Cézard, dva ugledna trgovca u Bataviji. U svom potkrijepljujućem svjedočenju MacKenzie je dao varljivu izjavu u korist kapetana Dudoita, a ovaj mu se nije usprotivio jer mu je to poslužila kao prednost. Dana 10. veljače 1834. Jean Chrétien Baud, tadašnji generalni guverner koji nije primijetio dio ovog lažnog izjave, dao mu je dopuštenje da ostane samo privremeno.

Dok je boravio u Bataviji, kapetan Dudoit želio je iskoristiti dobru postojeću trgovinu s Kantonom, ali zakon koji je zabranjivao brodovima koji lete Union Jackom da posluju u nizozemskoj Istočnoj Indiji sputavao je njegov napredak. Krajem veljače isplovio je Clémentine (vjerojatno još uvijek sa svom njenom posadom Sejšela), prema Havajskim otocima preko Ponapéa u Karolinama. Tamo je trampio bêche-de-mer (morski krastavac), ljusku kornjače i jestive bijele brzike (Apodidae collocaliini), gnijezda, skupu kinesku poslasticu, za izvoz u Nebesko carstvo (Kina).

Dok je bio u Karolinama, trgovao je s lokalnim stanovništvom i posao mu je postao vrlo profitabilan. Na Havaje je stigao 29. ožujka 1835. s neotkrivenim teretom u vrijednosti 1600 funti, sa 16 posada i Clémentine je registrirana (s povećanom tonažom jer je u prodajnom ugovoru bila nešto veća od 78 tona) kao brod teške 88 tona. 16 putnika. Čim je stigao, kapetan Dudoit želio je otploviti Clémentine natrag do Karolina radi profitabilnije trgovine, ali morao ju je odgoditi za 1836. U međuvremenu je pronašao novog kapetana za Clémentine i preuzeo zapovjedništvo nad drugim dobro naoružanim brod Avon, koji je nabavio sredinom 1835. i vratio se u Ponapé. Godinu dana kasnije poslao je potpuno napunjeni Avon s uljem kitova sjemenki, pod zapovjedništvom svog prvog Matea, u Čile, gdje je Avon u Valparaisu prodan sa svojim dragocjenim teretom. Za neke povjesničare bio je sumnjiv teret koji je kapetan Dudoit zaplijenio iz olupine kitolovca. Sokol. Međutim, kad je kapetan Dudoit uzeo u posjed sav teret, dogovorio se s kapetanom CH Hartom da plati 800 dolara i isporuči 70 kilograma. kornjačinih školjaka i također za prijevoz sve preživjele posade Sokola do Guama, Manile i Kine. Kapetan Hart kasnije se sprijateljio s kapetanom Dudoitom. jer je 1837. Hart kapetan Clémentine na putovanju do Ile du vent (Otoci s vjetrom).

Kapetan Dudoit kasnije je unajmio Clémentine za unosno putovanje u Monterey (grad koji je kasnije ovjekovječen u "Cannery Row" 1945., jednom od romana Johna Steinbecka), u Kaliforniji. Dana 3. lipnja 1835. godine, Clémentine je isplovio pod kapetanom Handleyem s teretom vrijednim 2000 funti, prema Montereyu. Dok je tamo, krajem srpnja, Clémentine naišao na čudan incident, guverner pukovnik Mariano Chico iz Alte (Gornje) Kalifornije i njegova svita koju je stanovništvo progonilo, našao se na brodu. Kapetan Handley imao je kratko vrijeme da sa svojim neželjenim posjetiteljima napusti luku i odvede ih na sigurno mjesto.

Nekoliko mjeseci kasnije, sličan se incident dogodio nakon imenovanja pukovnika don Nicolasa Gutierreza za novog vršitelja dužnosti guvernera. Neki pobunjenici protiv potonjeg natjerali su kapetana Handleyja da ih odvede na drugu sigurnu točku. Ukrcali su se na Clémentine u Montereyu, a ostali su u El Cajonu (Velika kutija), gdje su se ponovno pridružili svojim prijateljima u “Mission La Purisima Conception”.

28. ožujka 1837. godine Clémentine je iz Santa Barbare krenula prema Honoluluu gdje je stigla 17. travnja 1837. Kapetan Handly nije znao da će se po povratku u Honolulu njegov brod suočiti s manje-više sličnim incidentom i da je nosila dva personae non gratae. Viza vizuelno prema rimokatoličkim svećenicima havajske kraljevske politike drastično se promijenila, kraljevski kraljevi pretvoreni su u englesku crkvu, a katolici nisu dobrodošli.

Kapetanu Handlyju nepoznate diplomatske i političke promjene, kad je Clémentine stigla s dva rimokatolička svećenika, očevima Alexisom (Jean-Augustin) Bachelotom, Francuzom iz Saint-Cyr-la-Rosièrea, Ornea i Patrickom Shortom iz Irske, oni dvije svećenice nisu bile dobrodošle iako su bile prije. Prvi su put stigli sredinom 1824. godine, nakon smrti kralja Kamehamehe II., Koji je dao odobrenje katolicima da nastane u njegovom Kraljevstvu. No, novim dječakom Kingom vladala je njezina pomajka koja je bila protestantica, a bila je protiv dolazećih svećenika RC-a. Dvojica svećenika kasnije su protjerana 1831. godine i preselili su se u Kaliforniju. Razlog povratka bio je taj što se kralj Kamehameha III očito usmeno složio da ukine naredbu protiv njih.

Nakon iskrcavanja u Honoluluu, dvojica svećenika nisu dočekana i naređeno im je povratak u Clémentine. Oni su to odbili i primljeni su u vojsku, a kasnije su uspjeli zadržati se na kratkom boravku na Havajima. Kapetan Dudoit prosvjedovao je i podnio žalbu protiv Vlade. U svojim tvrdnjama rekao je da je njegov brod (Clémentine) unajmljen Williamu Frenchu, američkom poduzetniku na Havajima, i odbio izvesti dvojicu svećenika. Čim je njegov protest odbijen, povukao je Union Jack s Clémentine i sastavio njezinu ispravu o predaji te je poslao britanskom konzulu i tvrdio da je zastava vrijeđana i spaljivana na ulici. Tijekom sage vlast je preuzela Clémentine.

6. srpnja 1837. stigli su HMS Sumpor i Sterling pod kapetanom Edwardom Belcherom, a dva dana kasnije i francuski ratni brod Venera pod kapetanom Abelom Aubertom Dupetit-Thouarsom. Dvojica kapetana preuzela su kontrolu, ali nisu uspjela dobiti dopuštenje kralja za oslobađanje svećenika. Kad su pregovori postali uzaludni, blokirali su luku i ukrcali se na Clémentine i odveli dvojicu svećenika na obalu gdje ih je pratilo 300 francuskih naoružanih mornara. Kralj Kamehameha III pristao je dopustiti svećenicima da ostanu u Honoluluu samo dok ne pronađu brod koji će ih prevesti negdje drugdje. Otac Short otišao je 30. listopada 1837. godine, na američkom brodu Peru za Valparaiso, a otac Bachelot se jako razbolio i morao je ostati, do studenoga 1837. bio je dovoljno dobro da napusti Havaje. Umro je na moru 5. prosinca 1837. i pokopan na otoku Ponapé.

Nakon "Afere Clémentine" koja je postala poznata u analima Havaja, francuska je vlada poslala kapetana Cyrillea Pierrea Théodorea Laplacea u Artémise s uputom za eventualnu vojnu intervenciju kako bi prisilila kralja Kamehameha III da prestane progoniti katolike. 12. srpnja 1839., cijevi francuskih pušaka potjerale su kralja da potpiše "Edikt tolerancije" koji je kasnije bio poznat kao "Afera Laplace" ili "Francuski incident" u kojem je kralj morao platiti 20,000 američkih dolara odštete zbog protjerivanja svećenika. I da je kralj morao osigurati zemlju katolicima za izgradnju njihove Crkve. Dana 17. srpnja 1839. godine, kralj je pod prisilom Cyrille Laplace također potpisao "Konvenciju" od osam članaka, a članak VII predviđao je zaštitu francuske robe, posebno vina i rakija. Izjavilo se da ti proizvodi neće biti zabranjeni, niti platiti carinu veću od pet posto ad valorem.

Člankom IV predviđena je zaštita francuskih državljana u Kraljevini, navodi se da će svakom optuženom za bilo koji zločin suditi porota sastavljena samo od stranih stanovnika, što je predložio kapetan Dudoit (francuski konzul), a potvrditi Vlada Sandwich otoka.

Kapetan Laplace bio je dobro poznat na Sejšelima tijekom svog posjeta u svibnju 1930. godine na fregati Favorit, dok je o čarima Sejšela napisao sljedeće: „Njihova želja da udovolje i odsutnost pretenzija učinili su da zatvorim oči pred onima točke usporedbe koje im ne bi išle u prilog “(McAteer 2000, str. 17).

Nakon odlaska britanskog i francuskog ratnog vojnika kapetan Dudoit uspio je sretno vratiti Clémentine natrag. Poslao ju je 14. kolovoza 1837. na Božićni otok pod kapetanom Georgeom Bensonom da sakupi sav teret Britanca koji je ondje bio brodolom. Vratila se 3. listopada iste godine. Clémentine je izvršio još dva putovanja na Božićni otok pod vodstvom kapetana Georgea Bensona.

Kasnije ju je William Sturgis Hinckley unajmio za prijevoz velikog broja američkih političara i drugih ličnosti koji su odlazili u Washington lobirati za neovisnost Havaja. Otišla je pod kapetanom Blinnom u Panamu s namjerom da Amerikanci prijeđu kako bi stigli do američke luke na obali Atlantika. Početkom siječnja 1838. godine Clémentine je 21 dan nailazila na vrlo školjke pred Acapulcom, a sljedeća tri dana usidrila se u luci Acajutla u San Salvadoru, gdje su se putnici iskrcali i prešli preko Gvatemale. Iz Acajutle je otplovila na otoke San Blas, a kasnije je stigla u Honolulu 18. travnja 1838. Dok je bila u Honoluluu, istaknuti poduzetnik unajmio ju je da ode na poluotok Kamčatku i Novi Arkanđeo (Sitka) na Aljasci. Plovila je pod zapovjedništvom kapetana Dominisa s zalihama za Rusko-američku satniju i vratila se u Honolulu 15. rujna 1838. Vraćajući se, drugi kapetan (kapetan Rhodes) preuzeo je zapovjedništvo nad Clémentineom i redovito je letio do početka 1839. godine, između Honolulua i ostalih otoka Havaja. Za to je vrijeme ugledni poslovni čovjek Johana August Sater (John Augustus Sutter) stigao u Kraljevstvo 9. prosinca 1839. iz tvrđave Vancouver na Kolumbiji. John Augustus Sutter bio je Nijemac, rođeni Švicarac (iz Kandern Baden, Njemačka), koji je postao pionir u Kaliforniji zbog svog druženja sa "Zlatnom groznicom", a Sutter je namjeravao ostati kratko vrijeme. Iako je Columbiji trebalo 28 dana da stigne u Honolulu, nije bila dovoljno brza i Sutter je za nekoliko dana propustio jedini brod koji je izlazio prema Kaliforniji i morao je ostati Havaji četiri mjeseca. Tijekom boravka u Honoluluu bio je poznat samo kao kapetan Sutter, a sprijateljio se s mnogim poslovnim ljudima i objedovao s inozemnim konzulima, posebno s kapetanom Dudoitom od kojeg je zatražio pomoć u angažiranju Clémentine. Ali kapetan Dudoit nije mogao ništa jer je njegov čamac bio u najmu. Na kraju najma, Dudoit je opet bio spreman za posao, unajmio je Clémentine Williamu Frenchu ​​u ime Suttera da odveze potonjeg i njegovu pratnju i teret za Sitku i Kaliforniju. Ovoga puta Clémentine je isplovio pod zapovjedništvom kapetana Blinna 20. travnja 1839. godine, sa Sutterom i sljedećim putnicima, A Thompsonom, dvojicom njemačkih "ébénistesa", devet "Kanaka" (domaćih Havajaca), 7 muškaraca i dvije žene, svi zaposleni u Sutteru. Na putu je naišla na loše vrijeme i stigla u Sitku gdje su ostali mjesec dana. Za to vrijeme Suttera su zabavljali na mnogim raskošnim zabavama, koje je vodio Kupreyanov, ruski guverner. Kasnije su Clémentine krenuli prema tada vrlo maloj luci Yerba Buena u zaljevu San Francisco gdje su stigli 1. srpnja 1839. Dva dana kasnije stigla je na svoje odredište gdje su njezini putnici, uključujući Suttera, izašli na obalu. Clémentine je kasnije otišla u Honolulu, a vraćajući se natrag, preuređena je i kasnije opskrbljena za dugo putovanje u Južnu Ameriku. Nakon "Laplasovog sporazuma", kapetan Dudoit obećao je ubrzati ponovnu uspostavu Katoličke misije na Havajima.

Prije odlaska Clémentine u Južnu Ameriku, Dudoit ju je odlučio s teretom poslati izravno u Valparaiso i odatle vratiti još robe. Njegova je uputa bila da se na putu natrag do Clémentine mora zaustaviti na Gambiersu i Tahitiju kako bi preuzeo biskupa (Etienne Jerome) Rouchouzea, vikara-apostola Srednjeg Oceanije i druge misionare koje bi biskup volio dovesti na Havaje. Clémentine je napustio Havaje pod vodstvom nizozemskog kapetana Michaela Grombecka 3. studenog 1839. godine, s teretom i samo ocem Columbanom Murphyjem, putnikom koji je bio predodređen za Tahiti.

U Valparaiso je stigla u prosincu 1839., a otišla 15. veljače 1840. Tjedan dana kasnije, kapetanu Grombecku je postalo jako loše i rekao je ocu Murphyju da kao luteran želi preći na katoličanstvo. Umro je prije nego što je Clémentine stigla na Gambiers 26. ožujka 1840. Odlazak Clémentine odgođen je zbog sprovoda i ona je napustila Gambiers 5. travnja 1840., pod svojim prethodnim kapetanom prvog Mate Walkera nakon posjeta Tahitiju i Markiškim otocima, gdje uzeli su još dva svećenika i otac Murphy odlučio je ostati na otoku. Clémentine su u Honolulu stigle 15. svibnja 1840., s biskupom Rouchouzeom i sljedećim očevima: Désire Louisom Maigretom, Chossonom, Heurtelom i Desvaultom. Nakon njihova dolaska, Dudoit ih je odveo na Clémentine kako bi posjetili grob oca Bachelota, a kasnije je izradio sljedeću rezbariju na kojoj je prikazan otac Maigret u posjeti grobu oca Bachelota.

Posjet oca (Louisa) Maigreta grobu oca Bachelota.
Drvorezi kapetana Julesa Dudoita c. 1840

Nakon dovođenja francuskog svećenstva, Dudoit je iznajmljivao Clémentine samo kao međuotočki trajekt više od godinu dana. Kasnije je obavila još dva putovanja na Aljasku pod zapovjedništvom kapetana Moltena. Gotovo se izgubila tijekom drugog putovanja kada je naišla na vrlo jaku oluju. Nakon što je izgubila svoj dugački brod i dio namještanja, bila je prisiljena vratiti se u Oahu, a kasnije i u Honolulu. Kako ugovor nije ispunjen, gubitak je iznosio preko tisuća dolara.

Nakon što je kapetan Dudoit kraljevskom uredbom od 26. listopada 1839. dobio titulu počasnog francuskog konzula, kao oženjen muškarac odlučio je da više ne ide na more i usredotočio se na svoje konzularne i komercijalne aktivnosti. Iznajmio je Clémentine i svoje druge brodove istaknutim lokalnim poslovnim ljudima. Kad se povukao kao francuski konzul kapetan Dudoit, otišao je iz Honolulua u Kauai kako bi upravljao svojim velikim rančem sa stadom od gotovo 2,000 grla stoke. Tamo je proizvodio svježu i slanu govedinu i maslac koje je uglavnom izvozio svojim brodom "John Dunlap" u Honolulu. Prodao je svoju farmu 1866. i vratio se u Honolulu.

Krajem 1845. prodao je Clémentine JRK von Pfister, istaknutom poslovnom čovjeku u Honoluluu, a ona je registrirana pod novim imenom Ann. To je donekle razljutilo "Morske bogove", proklinjući je lošom srećom. Kako su „Morski bogovi“ bili vrlo popularni u grčko-rimskoj mitologiji, ne znamo koji joj je stavio loš znak, možda je to bio „Posejdon“, veliki bog mora i vode! Na svom prvom putovanju (kao Ann) do otoka Tabuaeran (otok Fanning), u središnjem Tihom oceanu, 27. svibnja 1846. bila je potpuno srušena na otoku Kauai, poznatom i pod nazivom "Vrtni otok". Službeno je sva posada i putnici bili spašeni, ali su izgubili sav teret, uključujući puno novca za Rimokatoličku misiju. I ovo je bio kraj njezina kratkog života (14 godina).

Kraj njegovog bivšeg broda zasigurno je poremetio kapetana Dudoita jer je ona imenovana u čast njegove prve supruge Clémentine Labat s Mauricijusa. Imali su jednu djevojčicu Fanny-Clémentine koja se rodila 5. studenog 1829. godine, a Clémentine je umrla pet tjedana kasnije. Kapetan Dudoit se kasnije nastanio u Honoluluu gdje se oženio Anne Corney iz Lambeth London kćerkom Petera Corneya i Frances Loder. Umro je u Honoluluu 20. srpnja 1866. i njegova supruga Anne mnogo kasnije, 28. lipnja 1903. Na Havajima su dobili sljedeću djecu: Jules; Charles Victor; Julia Anne Frances; Caroline Agnes Blanche; Adele Helene; Theodore Adrian i Alice Maude.

"Dudoit Lane" u Waikikiju bio je mjesto gdje su nekada boravili. Kao mason, bio je suosnivač u svojoj trgovini 8. travnja 1843. prve lože (Lodge le Progrès de l'Océanie) br.124, AS R., (Drevni i prihvaćeni škotski obred), na Havajima, koju je ustanovio kapetan Joseph Marie Le Tellier, suvereni princ Rose-Croix, 18. stupanj, i specijalni inspektor Vrhovnog vijeća.

Na Havajima je kapetan Dudoit postao glavni temeljni stup Rimokatoličke misije. Rođen je u Port Louisu na Mauricijusu, 28. siječnja 1803., njegov djed Pierre François Dudouët alias Dudoit stigao je na Mauricijus 1767. iz Bretanje na Saint Jean Baptiste. Nakon studija u liceju Port Louis, želio je postati pomorac, a s 13 godina otišao je i ukrcao se na brod u Ameriku i od tada se držao podalje od svog rodnog mjesta. Njegov rani život od 1816. do 1826. zapisan je u tajnosti. Clémentine je očito bio jedan od njegovih poželjnijih i profitabilnijih jedrenjaka i on ju je znao opisivati ​​kao "slatku i brzu". Bila je ovjekovječena u povijesti Havaja, ali nažalost nepoznata na Sejšelima, posebno u Praslinu, gdje je sagrađena. Što se tiče njezinih prvih dvanaest posada Sejšela koji su s njom otplovili do Australije i Havaja, o njima se zna malo, osim jednog Louisa Corgata. Potonji je napustio Clementine 1836. godine, dok se nalazio na otoku Pohnpei u Mikroneziji, gdje se oženio lokalnom djevojkom i postao glavni pilot u lukama Rohnkiti i Lohd.

Na smrtnoj postelji 1853. godine, Corgat je rekao gospodinu Sturgesu, američkom svećeniku, da čuva njegovo dvoje djece (dječaka po imenu Cayol i djevojčicu po imenu Kate) i da ih dobro odgoji. Njegov sin Cayol kasnije je postao mornar na prekrasnom američkom misionarskom brodu "Jutarnja zvijezda". Što se tiče Kate, ona je boravila kod Sturgesa, a kasnije su je, prema izvještaju "The Friend" (mjesečni bilten američke misije), brinuli dr. I gospođa Luther Halsey Gulick, dva istaknuta misionara na Havajima. Kate je bila u školi koju je vodilo "Sjemenište Kawaihao" koje su osnovali Gulikovi, gdje su je opisali kao polubijelu. Kasnije ju je, prema Sturgesu, otela autohtona skupina.

Poput Dudoita, Corgat je ostavio potomke na Havajima. Zanimljivo je primijetiti da se Dudoit brinuo o katoličkim misionarima, a Corgat se brinuo o američkim protestantskim misionarima na Havajima.



Hoc est finis! (ovo je kraj), priče o tužnoj sudbini nekada čvrste Clémentine i sudbine njezina Mauricijskog kapetana i Sejšela Prvoga Matea.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.