Plan za preusmjeravanje mlaznica može značiti više buke

NEW YORK - Godinama su avioni koji su polijetali iz međunarodne zračne luke Newark Liberty činili milosrđe dok su tutnjali prema jugu.

Nekoliko trenutaka nakon što je napustio zemlju, avionska banka krenula je iznad industrijske lučke četvrti i dalje od stambenih ulica Elizabeth, NJ, grada radničke klase koji se nalazi točno uz prometnu zračnu luku.

Ovakvi su manevri uobičajena metoda poštede građana od zvuka mlaznica koje prolaze iznad njih, zveckajući prozorima.

Ali sada se takva praksa na nekim mjestima na sjeveroistoku napušta kao dio saveznog plana za ublažavanje rekordnih kašnjenja leta. A neka susjedstva koja se boje da će biti izloženi većoj buci uzvraćaju sudove.

Dana 19. prosinca, Federalna zrakoplovna uprava započela je svoj prvi remont u desetljećima mlaznih ruta koje su presijecale najgušći zračni prostor u zemlji - područje od New Yorka i Philadelphije od 31,000 četvornih kilometara.

Koridor se godinama kritizira kao jedno od najgorih mjesta u zarobljenom sustavu zračnog prometa u zemlji. Većina staza postavljena je šezdesetih godina prošlog stoljeća. Neki potječu iz najranijih dana zrakoplovnih putovanja, a zrakoplovne tvrtke godinama se žale da su užasno zastarjele.

Tijekom sljedećih pet godina FAA će uvesti nove rute za koje vjeruje da mogu smanjiti kašnjenja leta za čak 20 posto. Neki zrakoplovni stručnjaci kažu da su poboljšanja ključna; gotovo tri četvrtine svih kašnjenja leta na nacionalnoj razini uzrokovane su sigurnosnim kopijama u New Yorku i Philadelphiji.

No, pažljiviji pogled na preuređene rute letova pokazuje da će promjene dovesti do veće buke za desetke tisuća ljudi, od kojih su mnogi već blizu cviljenju mlaznih motora zbog blizine zračnih luka.

U Elizabeth, NJ, promjene će značiti da će neki zrakoplovi letjeti ravno iznad središta grada.

"Plan FAA nanijet će više štete gradu Elizabeth nego bilo koji teroristički incident", rekao je gradonačelnik Chris Bollwage.

"Živimo pored zračne luke, pa moramo malo dignuti buku", rekao je. No, FAA-in plan, dodao je, proteže se pošteno. "Postoje mjesta u gradu na kojima možete dodirnuti gume."

Do sada je pokrenuto najmanje 12 tužbi u pokušaju zaustavljanja plana. Kongres je naložio Vladinom uredu za odgovornost da ispita FAA-inu metodu za odabir novih ruta. Vrhunski zakonodavci iz nekoliko država zahtijevali su promjene. Senator Robert Menendez, DN.J., zaprijetio je da će blokirati potvrdu Senata vršitelja dužnosti administratora FAA Roberta Sturgella ako agencija ne zaustavi provedbu.

Do sada žalbe nisu zaustavile FAA. Prošlog mjeseca agencija je započela s postupnim uvođenjem novih obrazaca prometa u zračnim lukama Newark i Philadelphia koji omogućuju da se zrakoplovi u odlasku navijaju u nekoliko smjerova dok se penju, umjesto da se drže jedne staze.

U teoriji će promjena omogućiti više poletanja na sat, ali izvan Philadelphije to će značiti i više zrakoplova nad grozdom predgrađa u okrugu Delaware, zapadno od zračne luke.

Otkako je prva promjena stupila na snagu u Philadelphiji 19. prosinca, zračna luka priopćila je da dnevno prima tri prigovora zbog buke, u usporedbi s otprilike svaka dva dana u prethodna tri mjeseca.

Dužnosnici FAA kažu kako će redizajn zračnog prostora zapravo dovesti do smanjenja buke za većinu ljudi, ponajviše zato što će promjene omogućiti zrakoplovima da lete na većim visinama.

No podaci o modeliranju zvuka koje je objavila agencija otkrivaju da se dobici i gubici neće ravnomjerno rasporediti. Glasne četvrti u prosjeku će biti sve glasnije, dok će najveća poboljšanja biti na mjestima koja za početak nisu toliko bučna.

Prema FAA-i, dodatnih 30,600 ljudi naći će se da žive u četvrtima u kojima je prosječna dnevna razina buke u zrakoplovu 60 do 65 decibela - što se smatra visokim rubom prihvatljivog za stambeno područje.

Buka na toj razini daleko je od razdvajanja ušiju; stručnjaci kažu da je manje nego što bi stanovnici mogli doživjeti kad bi živjeli pored prometne ceste. Ali dovoljno je glasno da ljudi moraju povisiti glas dok avion prolazi iznad njih.

Broj ljudi koji žive u područjima gdje je prosječna razina decibela između 55 i 60 porast će za 79,813.

Veliki gubitnici bit će nekoliko zajednica u blizini Newarka i Philadelphije koje već čuju dobar dio zrakoplovnog prometa zbog svoje blizine zračnim lukama. Također će biti blagog do umjerenog porasta buke u dijelovima okruga Morris i Sussex u sjevernom New Jerseyu.

Veliki pobjednici su ljudi koji žive malo dalje i sada čuju srednju količinu buke.

FAA procjenjuje da će do 2011. godine gotovo 728,650 ljudi manje živjeti u područjima gdje je dnevna razina buke između 45 i 55 decibela - glasnije od brujanja hladnjaka, ali tiše od dvoje ljudi koji razgovaraju u sobi.

Mnogi od tih ljudi nalaze se u hodniku koji vodi jugozapadno od New Brunswicka, NJ. Također će imati koristi od buke u džepovima gusto naseljenog okruga Essex, NJ, koji uključuje Newark i dijelove sjeveroistočne Pennsylvanije.

Oporba ne dolazi samo iz područja koja će vjerojatno doživjeti velike promjene.

Četrnaest općina u zapadnom Connecticutu pokušava blokirati plan, uglavnom zato što će pomaknuti put dolaska aerodroma LaGuardia u New Yorku prema istoku, stvarajući ono što FAA kaže da će biti malo veća buka za neke gradove u Connecticutu.

"To je pitanje kvalitete života", rekao je Rudy Marconi, glasnogovornik Saveza za osjetljivo planiranje zračnog prostora i izbornik u Ridgefieldu, u državi Conn., 40 milja sjeveroistočno od LaGuardia. “Hoću li se naviknuti? Vjerojatno. Ali trebam li se naviknuti na to? "

vijesti.yahoo.com