Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Premošćavanje Hong Konga, Zhuhaija i Macaua: Doslovno

iz zraka
iz zraka

Kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za putničkim prijelazima u tri glavna grada u Kini, 1982. godine stvoren je sporazum između vlade Hong Konga i vlasti Shenzhena za poboljšanje veza otvaranjem novih cestovnih veza. U jedinstvenom odgovoru na ovaj sporazum, odlučeno je da će se stvoriti ceste koje će prelaziti deltu rijeke Biser (PRD) u Kini preko 31 milju vode.

Most Hong Kong – Zhuhai – Macau bio je jedinstveni odgovor na ovaj scenarij. Tako je 15. prosinca 2009. godine zadatak izgradnje najdužeg mosta na svijetu službeno započeo s očekivanim troškom od 10.6 milijardi američkih dolara. Kada bude dovršen, bit će to niz mostova i tunela koji će prelaziti kanal Lingdingyang i postat će orijentir za sebe.

Ruta će biti povezana nizom cesta koje započinju s istočne strane Chek Lap Kok-a u Hong Kongu do područja granične kontrolne točke i nastavljaju se južno od međunarodne zračne luke Hong Kong, krećući se prema zapadu u deltu Biserne rijeke. Po dolasku na zapadnu morsku granicu Hong Konga, pretvorit će se u podvodni tunel i iznova će se povezati s nizom od dva mosta na tornju.

U blizini Macaua i Zhuhaya, ruta postaje most na tetivi koji je namijenjen drugom graničnom prijelazu gdje će se povezati na Zhuhai Link Road cestovnim vezama u Zhuhaiju. Završni tunelski spoj postavljen je 2. svibnja 2017., s predviđenim datumom završetka negdje krajem ove godine.

Većina turističkih dionika vjeruje da će utjecaj mosta potaknuti turističku industriju u Hong Kongu. Turistima će pružiti priliku da posjete Makao i zapadni dio delte Biserne rijeke cestom povrh posjeta Hong Kongu. Novi višenamjenski itinereri definitivno će poboljšati turističko iskustvo u regiji i predstavljali su snažnu prodajnu točku za promociju turizma u Hong Kongu. I ne samo to, turisti će moći tvrditi da su se vozili najdužim svjetskim mostom.

Još jedna prednost je što će veza Hong Kong-Zhuhai-Macau također potaknuti više stanovnika Macaa i PRD-a da posjete Hong Kong i tamo kupuju. Sve veći broj ovih dolaznih posjetitelja dat će daljnji poticaj lokalnoj turističkoj industriji, a njihova će potrošnja poboljšati i gospodarstvo.

S druge strane, neki turistički predstavnici most vide kao prijetnju hongkonškoj turističkoj industriji, vjerujući da će novi most značiti da će manje ljudi putovati u Kinu ili Macau preko Hong Konga. Turizam je važan generator prihoda za Hong Kong, pa bi smanjenje broja turista negativno utjecalo na regiju.

Neki most vide kao marinu na prirodnoj ljepoti zaljeva Tung Chung u Hong Kongu kroz koji će proći dio ceste, šteteći turističkom iskustvu u tom području, što uključuje žičaru Ngong Ping 360, maloprodajna mjesta Tung Chung, a country park šeta oko zaljeva.

Most Hong Kong – Zhuhai – Macau dizajniran je da bude u funkciji 120 godina, s sposobnošću da podnese vjetrove brzine preko 180 kilometara na sat, potres magnitude 8 stepeni i udario ga je brod težak 300,000 XNUMX tona. Dakle, hoće li utjecati na turizam pozitivno ili negativno, tek ćemo vidjeti, ali bez sumnje, ovdje će ostati još neko vrijeme.