Kineski potrošači koji više ne žele posjedovati automobil

Kina je trendseter za Kineze da više ne posjeduju automobil. Kina je najveće i vjerojatno najžešće konkurentsko tržište automobila, gdje se gotovo sve marke bore za veći dio tržišta, no nedavna studija pokazuje da bi jedan od najozbiljnijih konkurenata mogao doći izvan sektora.

Istraživanje JD Powera o zadovoljstvu potrošača rješenjima za mobilnost u Kini pokazuje da je 19 posto potrošača "vrlo spremno", a 51 posto "pomalo spremno" više ne posjedovati automobil ako su dostupne alternative mobilnosti.

"Takvo sjecište digitalnih mogućnosti i modela usluge brzo se razvilo u vrijednu opciju za potrošače", rekla je tvrtka za globalne marketinške informacijske usluge sa sjedištem u Sjedinjenim Državama u priopćenju za javnost.

Nasuprot tome, slično istraživanje u SAD-u pokazalo je da 69 posto ljudi još uvijek želi posjedovati svoja vozila.

JD Power je rekao da rezultati ne znače da će prodaja automobila u Kini pasti u bliskoj budućnosti; zapravo, još uvijek predviđa umjeren, nizak jednoznamenkasti rast u sljedećih nekoliko godina.

No navodi se da proizvođači automobila ne bi trebali biti previše optimistični u pogledu potencijala rasta Kine na temelju jednostavne matematike da Sjedinjene Države imaju omjer vozila i broja stanovnika od 800 automobila na svakih 1,000 ljudi, dok je taj broj u Kini samo 205.

Istraživanje je također otkrilo da su potrošači u Kini vrlo zadovoljni današnjim načinom na koji se kreću.

U usporedbi s opcijama mobilnosti koje su bile dostupne prije tri godine, 85 posto ispitanika zadovoljnije je svojim opcijama danas, posebice aplikacijama za pozive na prijevoz kao što je Didi, unatoč činjenici da neki ljudi imaju problema s privatnošću.

Istraživanje je pokazalo da više od polovice kineskih potrošača rođenih 1990-ih koristi aplikacije za pozive na vožnju zbog njihove "praktičnosti i dobrog korisničkog iskustva".

Koncept dijeljenja automobila također dobiva na zamahu na kineskom tržištu.

Više od polovice ispitanika zna za timeshare najam automobila, a njih 70 posto spremno ih je isprobati.

Kao odgovor na ove trendove, proizvođači automobila, posebice startupi, smišljaju nove strategije.

National Electric Vehicle Sweden, proizvođač automobila čiji je projekt u Tianjinu započeo s proizvodnjom prošlog tjedna, trebao bi isporučiti električne automobile Didiju, koji predviđa da će na njegovoj platformi do 1. biti milijun električnih automobila.

NEVS, Didi i Global Energy Interconnection Corp također su pokrenuli zajedničko ulaganje za pružanje usluga i infrastrukture za sve veću potražnju za električnom mobilnošću.

Novi proizvođači automobila neće pasti na zastarjeli poslovni model proizvodnje automobila i prodaje automobila pojedincima, rekao je predsjednik NEVS-a Kai Johan Jiang.

Tradicionalni automobilski divovi također se pripremaju za promjene.

BMW Group nedavno je predstavio svoj program dijeljenja električnih automobila ReachNow u Chengduu, glavnom gradu pokrajine Sichuan.

24-satna telefonska linija korisničke službe dostupna je za podršku korisnicima u slučaju bilo kakvih pitanja.

“Pokretanje ReachNow-a u Kini odražava BMW-ovu viziju buduće mobilnosti,” rekao je Bernhard Blaettel, potpredsjednik mobilnosti i energetskih usluga u BMW Grupi.

"Kina i kineski kupci igraju ključnu ulogu u transformaciji mobilnosti."

Do 2018. u Chengduu će biti dostupno 25 postaja koje će se nalaziti oko luksuznih područja kao što su vrhunska stambena i komercijalna područja, uredske zgrade u kojima se nalaze velike tvrtke, vladini objekti i hoteli s pet zvjezdica.

Volkswagen AG je osnovao robnu marku Ezia za pružanje usluga inteligentne mobilnosti u Kini, kao što su mobilnost na zahtjev, pametno punjenje i glasovno aktivirani pomoćnici temeljeni na umjetnoj inteligenciji, koji će biti razvijeni posebno za kineske kupce. Weiming Soh, izvršni potpredsjednik Volkswagena, rekao je: "Autoindustrija se više ne suočava s 'potrošačima automobila', već s 'potrošačima usluga mobilnosti'."

O autoru

Avatar Juergena T Steinmetza

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kontinuirano je radio u turističkoj i turističkoj industriji od kada je bio tinejdžer u Njemačkoj (1977).
Osnovao je eTurboNews 1999. godine kao prvi internetski bilten za globalnu turističku turističku industriju.

Podijeli na...