5 verzija o tome tko stvarno posjeduje ovaj Boeing 777?

Zrakoplov Boeing 777 u državnom vlasništvu Zimbabvea - sada bi se trebao odvesti do Zimbabvea i parkirati pod vladinom kontrolom dok se situacija ne razjasni i riješi.

ZimAirways, povezan sa zetom bivšeg predsjednika Roberta Mugabea i bivšim glavnim operativnim direktorom AirZima Simbom Chikoreom, pregovarao je o pošiljci četiri putnička aviona Boeing 777 na velike daljine iz Malezije, ali platio je samo dva zrakoplova.

Tvrtka je također bila u procesu kupnje dva aviona Embraer ERJ145 iz Sjedinjenih Država.

Otprilike 34 milijuna američkih dolara plaćeno je putem Rezervne banke Zimbabvea za dva Boeinga 777 javnim sredstvima.

"Avioni koštaju po 18 i 16 milijuna američkih dolara", rekao je visoki vladin dužnosnik za neovisne novine Zimbabve. “Mnangagwa) je uznemiren zbog sporazuma nakon što je u više navrata dobio proturječne brifinge o njemu, što ga je navelo da zatraži cjelovito izvješće i istragu kako bi se utvrdila vlasnička struktura, organizacija i kontrola zrakoplovne tvrtke, kao i njezin odnos s AirZimom.

To dolazi dok kruži nekoliko verzija sporazuma.
O ovoj su priči prvi put izvijestile The Independent News iz Zimbabvea:

ZimAirways verzije:

Verzija 1:

Službeno, ZimAirways bi trebao biti vladin projekt. Prema vlastima, nova aviokompanija namjeravala je kupiti i zadržati zrakoplove za AirZim, dok je parlament usmjeravao kroz postupak preuzimanja duga državne zrakoplovne tvrtke od preko 300 milijuna američkih dolara kako bi očistila svoju bilancu i započela na novoj stranici. Gumbo je navodno distribuirao ovu verziju u vladinim krugovima.

Vlada je prošle godine trebala iznijeti ambiciozni plan za remont AirZima, koji bi trebao vidjeti kako Ministarstvo financija preuzima naslijeđene dugove zrakoplovne kompanije likvidacijom prije nego što nabavi nove avione iz Azije i preimenuje u ZimAirways.

Razumije se da je glavna revizorica Mildred Chiri imala zadatak nadgledati i revidirati zrakoplovnu tvrtku s ciljem da likvidira svoje poslovanje prije poslovičnog uspona feniksa.

Na Neovisnosti 1980. godine zrakoplovna tvrtka imala je 18 zrakoplova u floti, ali sada je to zapravo granata. Izvori bliski dogovoru kažu kako su visoki dužnosnici Ministarstva prometa, uključujući Angeline Karonga, zaduženu za pravne poslove, bili direktori u ZimAirways-u. Međutim, Karonga je to porekao, ali rekao je da je ZimAirways vladin projekt.

„Nisam u odboru; možete razgovarati sa stalnim tajnikom za detalje o tome što je ZimAirways ”, rekla je. "To je državna tvrtka."

Karongini komentari bili su u skladu s onim što je Gumbo navodno rekao Mnangagwi u petak, ali u oštroj suprotnosti s njegovom drugom verzijom da je riječ o privatnoj tvrtki o kojoj dosljedno govori Independentu.

Verzija 2

Druga verzija, o kojoj je Gumbo stalno govorio u javnosti, jest da je ZimAirways privatna tvrtka u vlasništvu diasporanskih Zimbabveanaca. Od prošle je godine nekoliko puta rekao Independentu da pomaže zrakoplovnoj tvrtki da se uspostavi, iako je bila privatna osoba.

To je ponovio za Independent prošlog tjedna. Gumbo je rekao da je omogućio da ZimAirways kupuje zrakoplove od Air Malaysia nakon što AirZim nije prikupio sredstva za kupnju opreme.

To je kod njega pokrenulo sumnju u mogući sukob interesa - proturječio je sebi ovisno o tome s kim razgovara - i Chikoreu koji je počeo pomagati ZimAirways-u dok je još bio u AirZimu.

Prema ovoj verziji, ZimAirways je trebao ući na tržište, ali ubrzo nakon toga trebalo se zatvoriti AirZim, a njegovo osoblje i oprema prebaciti na ZimAirways.

Verzija 3

Istrage ovog rada pokazuju da je ZimAirways u vlasništvu lokalne tvrtke Zimbabwe Aviation Leasing Company (ZALC). Upit kod registra tvrtki u Harareu pokazao je da je ZALC registriran pod brojem predmeta 3015/12.

Spis, međutim, nedostaje u uredu.

Njemački zrakoplovni stručnjak sa sjedištem u zemlji Jerry Haas, koji je na projektu ZimAirways objavljivao na Twitter računima web stranice za mikroblogiranje na Twitteru, lani je prvotno objavio da će vlada ukinuti AirZim prije nego što ZimAirways-u, koji je okićen nacionalnim bojama, odnese u nebo. Prema ovoj verziji, ZALC će također biti registriran na Mauricijusu, a odatle će unajmiti zrakoplove AirZimu. Državni zračni prijevoznik platio bi ZimAirways-u usluge, a novac bi izvukao iz mora.
Verzija 4

ZimAirways će na tržište Zimbabvea ući kao privatna zrakoplovna kompanija poput Fastjet Zimbabvea i Fly Africa Zimbabvea kako bi se natjecali s njima i AirZimom. Umjesto da se AirZim zatvori kao dio dogovora, bit će prisiljen sam propasti zbog konkurencije, a zatim bi ga ZimAirways preuzeo pod svojim uvjetima, a glavno bi bilo oduzimanje imovine.

Haas je nedavno objavio na Twitteru, rekavši da je dogovor o ZimAirways-u na dobrom putu i da sada postiže konačnost. “#ZimbabweAirways natrag na pravi put. Dokumentacija o završnoj fazi. Uskoro bi trebao biti odobren za polijetanje ”, Haas je tvitnuo 21. ožujka. Njegova najnovija verzija bila je da je ZimAirways privatna tvrtka koja će se natjecati s AirZimom.

Verzija 5

Peta verzija je da je ZimAirways u vlasništvu Chikorea, iako je Gumbo zainteresiran za posao. Chikorea nije bilo moguće kontaktirati jer njegov telefon nije bio dostupan. Na SMS poruke nije odgovarao.

Izvori su za Independent ovog tjedna rekli da će vlada platiti gorivo za avione ZimAirways, koji su kupljeni novcem poreznih obveznika, a koji će se odvesti avionom do Hararea u sklopu istrage dogovora.

“Mnangagwa želi da avioni lete kući kako bi bili parkirani na međunarodnoj zračnoj luci Robert Mugabe (Harare), dok se provodi istraga. Gumbo se, međutim, može suočiti s problemima u letenju avionima jer Malezijci inzistiraju na plaćanju za druga dva aviona prije nego što budu pušteni ”, rekao je izvor.

“ZimAirways je dobio velike popuste jer su pregovarali o paketu od četiri aviona. Cijena bi bila znatno veća da su upravo kupili samo dva zrakoplova. "

Gumbo je prošlog tjedna inzistirao da neće dopustiti AirZimu da se sruši, iako aktivno pomaže konkurentu ZimAirways-u da počne letjeti.
AirZim također nije uspio dobiti strateške partnere.

AirZim, za koji se svojedobno u parlamentu izvijestilo da traži dokapitalizaciju od milijardu američkih dolara, odmah zahtijeva 1 milijuna američkih dolara kako bi bio operativan, prema Strateškom planu preokreta zrakoplovne tvrtke (45.-2018.).

Zrakoplovna tvrtka zahtijeva 26 milijuna američkih dolara za podmirivanje inozemnog duga; 6 milijuna američkih dolara za kupnju tri Embraera ERJ145; 4,6 milijuna američkih dolara za naknadu za pridruživanje Međunarodnom udruženju zračnih prijevoznika, među ostalim financijskim obvezama. Službeni dokumenti pokazuju da je u prosincu 2017. AirZim imao lokalni dug u ukupnom iznosu od 341 milijuna američkih dolara.