Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

AA-ov labaviji program za češće letenje olakšava kupcima otkup milja i mogao bi postaviti nove standarde za druge prijevoznike

00c_24
00c_24
Napisao urednik

Za mnoge ratnike na cestama programi koji su letjeli avionima bili su krajnji trik "novčanika na kanapu": putnicima je bilo lako prikupiti kilometre, ali ih je bilo nemoguće iskoristiti.

Za mnoge ratnike na cestama programi koji su letjeli avionima bili su krajnji trik "novčanika na kanapu": putnicima je bilo lako prikupiti kilometre, ali ih je bilo nemoguće iskoristiti. Pa čak i kad su mogli, otkrili su da čak i najjednostavnije besplatno putovanje zahtijeva "trošenje" dvostrukog ili trostrukog prijeđenih kilometara.

Ali nedavna odluka American Airlinesa (AMR) da članovima svog programa vjernosti AAdvantage omogući otkup milja za jednosmjerne karte - i za samo pola milje povratnog leta - možda je označila prekretnicu u tome kako glavni prijevoznici liječe svoje najbolje kupce. Američki potez pokazuje u kojoj mjeri zrakoplovne tvrtke sada shvaćaju da su ti programi vjernosti postali više od pukog i jednostavnog načina nagrađivanja svojih najboljih kupaca, ali sada su im vjerojatno najveći profitni centri - i možda su presudni za njihov opstanak. A nakon godina mužnje ovih programa, zrakoplovne tvrtke mogu početi poduzimati više koraka kako bi osigurale da putnici ne postanu ozlojeđeni i ne odustanu.

Postavljanje novog standarda

"American Airlines promijenio je dinamiku ponude nagrada u Sjedinjenim Državama", kaže Jay Sorensen, predsjednik tvrtke The IdeaWorks Co., savjetnice za zrakoplovnu industriju sa sjedištem u Shorewoodu u državi Wisc. "Ostali glavni prijevoznici neće imati druge nego uskladiti se s ovim."

Industrijski stručnjaci kažu kako će potez Amerikanca, koji se može pohvaliti sa 62 milijuna članova, odzvanjati zrakoplovnom industrijom još neko vrijeme. Iako drugi prijevoznici možda nemaju drugog izbora nego uskladiti američku novu ponudu, koliko brzo to mogu učiniti, nije jasno. Rob Friedman, predsjednik američkog odjela za marketinške programe AAdvantage, kaže da je trebalo nešto više od godinu dana da se reprogramiraju njegova računala za jednosmjerna otkupa, a vjerojatno bi trebali uzeti i rivale. "To nam daje izvanrednu sposobnost da preskočimo svoje konkurente", kaže Friedman, koji je to nazvao "jednim od najznačajnijih poboljšanja koje smo napravili u ovom desetljeću."

Sve ovo znači putnicima da bi u narednim mjesecima i godinama moglo postati jednostavnije - i jeftinije - iskoristiti kolektivnih 20 bilijuna kilometara koje su preplatili kod zrakoplovnih kompanija. A promjene koje je Amerikanac sa sjedištem u Planu [Texas] najavio sredinom svibnja mogle bi biti samo početak. Prema uvjetima novog programa, American dopušta članovima svog programa AAdvantage da rezerviraju jednosmjerno putovanje za samo 12,500 bodova, što je polovica od 25,000 bodova potrebnih za povratnu kartu, što je bilo minimalno otkupljenje prije promjena.

Jednosmjerna karta

To je dobra stvar ako ste roditelj koji vozi svoje dijete natrag na fakultet i ostaviće mu vaš automobil prije povratka. Ili ako želite sastaviti putovanje s tri noge - recimo, posjetite jednog rođaka na Floridi, a zatim drugog u Teksasu, prije nego što se vratite kući. Ili čak da rezervirate kružno putovanje gdje se jedna od nogu dogodi tijekom razdoblja „vrhunca“ kada su mnogi letovi obično popunjeni [da biste dobili zajamčeno sjedalo tijekom vršnih razdoblja, trebate iskoristiti 25,000 12,500 bodova da biste sebi zajamčili mjesto, koristeći nagradu AAnyTime], a druga je etapa u razdoblju "izvan vrha" [kada je dovoljno XNUMX bodova da dobijete MileSAAver mjesto].

Prema starom sustavu, morali biste "kupiti" vrhunsku nagradu AAnyTime za obje noge, izgarajući 50,000 milja. Sada jednostavno rezervirate dva jednosmjerna putovanja, koristeći ukupno 37,500 25,000 bodova [12,500 XNUMX u jednom smjeru i XNUMX XNUMX u povratku].

Neki gurui putovanja misle da bi promjena trebala samo olakšati pronalaženje slobodnih mjesta, i točka. To je zato što bi se u starom sustavu mogla odbiti pretraga dostupnosti slobodnog mjesta na određenom kružnom putu ako jedna od naprijed-natrag nogu nije bila dostupna. Zapravo, Randy Petersen, osnivač Frequent Flier Services sa sjedištem u Colorado Springsu i urednik web stranice WebFlyer, kaže da njegovo istraživanje pokazuje da je 87% odbijenih zahtjeva bilo zbog nedostupnosti jednog segmenta.

No, učinkovitim razdvajanjem svake od povratnih nogavica, letači koji često lete mogu nastaviti pretraživati ​​dok ne pronađu let s raspoloživim sjedalima. Američki Friedman napominje da je zrakoplovna kompanija otkupila 155 milijardi milja u 2008. S promjenama, ove godine očekuje još veća otkupa. "Nudeći ovu fleksibilnost, mislimo da će kupci iskoristiti svoje kilometre za više vrsta putovanja nego prije", kaže.

Upotrijebite 'Em ili plati za' Em

Također bi mogla biti financijska korist za zrakoplovne tvrtke da smanje i taj ogromni zaostatak neiskorištenih kilometara. Nova međunarodna računovodstvena pravila zahtijevaju od inozemnih prijevoznika da te obveze vrednuju na višim razinama koje odražavaju fer tržišnu vrijednost kilometara, što je promjena koja je australskog prijevoznika Qantas (QAN.AX) prisilila da prošle godine smanji zaradu za 29 milijuna američkih dolara.

A ako američki utvrđivači standarda u Odboru za standarde financijskog računovodstva usvoje tu istu praksu - kao što stručnjaci očekuju oko 2012. ili tako nekako - tada bi američki prijevoznici mogli biti prisiljeni u narednim godinama da uzimaju velike jednokratne troškove revalorizacije i na svoje neiskorištene kilometre , napominje Paul Munter, revizorski partner međunarodne računovodstvene tvrtke KPMG. "Čini se da se zamah kreće u tom smjeru", kaže Munter.

Za zrakoplovnu industriju, koju kritičari već dugo optužuju da klijentima otežava i skuplje traži slobodno mjesto, taj potez može označiti prekretnicu. I to odražava koliko su programi koji često lete važni postali za industriju i stupanj u kojem zrakoplovne tvrtke žele održati svoje klijente programa vjernosti - i vjernima.

Prodaja treće strane

Tim Winship, bivši direktor zrakoplovne tvrtke koji je razvio programe za česta putovanja za Singapore Airlines, kao i za Hilton hotele, procjenjuje da tri najveća prijevoznika - Delta (DAL), United (UAUA) i American - sada generiraju otprilike milijardu dolara godišnje. prihodi od prodaje milja za često letenje hotelima, tvrtkama za iznajmljivanje automobila, pa čak i komunalnim uslugama, koje zauzvrat nude bodove kao poticaj svojim kupcima. Petersen napominje da je ovaj tok prihoda gotovo čisti profit za prijevoznike, jer granični trošak prijevoza slobodnog putnika nije ništa drugo do limenka sode, vrećica kikirikija i dodatni troškovi goriva [malo manje od 1% milje po trenutne cijene, ili oko 3 USD za kružno putovanje između Chicaga i New Yorka, ili manje od desetine od 38 do 500 USD koju zrakoplovna tvrtka prikupi prodajom bodova koje klijent treba zamijeniti za slobodno mjesto].

"Ovo je vrlo profitabilan posao, možda i profitabilniji od samog leta," kaže Winship, koji sada vodi web stranicu FrequentFlier.com.

Ali američke promjene nisu dobra vijest za svakog člana njegovog programa lojalnosti. Za neke stručne putnike nova će pravila okončati jednu od hirovitosti starog sustava koji je letačima omogućio da pogađaju više odredišta u jednom otkupu. Točnije, Amerikanac više ne dopušta "besplatna zaustavljanja" izvan SAD-a, trik koji je pametnim putnicima omogućio da igraju sustav rezervacijom besplatne karte od, recimo, New Yorka do Madrida, već usmjeravanjem putovanja kroz London i zakazivanjem veze. od Londona do Madrida za zaseban dan. To je bila stručna predstava koja je ovim putnicima omogućila da provedu nekoliko dana na sastanku s klijentima ili čak kraljicom mamom prije nego što su zapravo krenuli onim poveznim letom iz Londona u Madrid. Prema starom sustavu, putnici su to mogli učiniti jednim iskupljenjem [i možda rezervirati povratni let kroz Frankfurt i provesti nekoliko dana na Oktoberfestu].

Američki putnici sada traže da putnici rezerviraju po dvije odvojene karte u jednom smjeru ako žele zaustaviti se na dan ili dva u Londonu i Frankfurtu. Turistički stručnjaci kažu da je ovu rupu iskoristio relativno mali broj letaka. Na kraju, njihova žrtva može biti mala cijena za šire beneficije ostatku putujuće javnosti.