Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Fly Safe: FAA educira pilote kako srušiti avion

ga-twin-govdelivery_crop
ga-twin-govdelivery_crop

Nacionalna kampanja #FlySafe savezne uprave za zrakoplovstvo i opće avijacije (GA) pomaže educirati pilote GA-a o najboljim praksama za izračunavanje i predviđanje performansi zrakoplova i rad u okviru utvrđenih ograničenja zrakoplova.

Nacionalna kampanja #FlySafe savezne uprave za zrakoplovstvo i opće avijacije (GA) pomaže educirati pilote GA-a o najboljim praksama za izračunavanje i predviđanje performansi zrakoplova i rad u okviru utvrđenih ograničenja zrakoplova.

LOC (Gubitak kontrole) uključuje nenamjerni odlazak zrakoplova iz kontroliranog leta. LOC se može dogoditi kada zrakoplov uđe u režim leta koji je izvan njegove uobičajene ovojnice leta i brzo se razvije u zastoj ili okretanje. Za pilota može uvesti element iznenađenja.

Sigurnost u pristupu 
U posljednjem desetogodišnjem razdoblju dogodilo se više od 10 smrtnih slučajeva s gubitkom kontrole. Mnogi od tih događaja dogodili su se u fazi približavanja leta, a mnoge od tih nesreća rezultat su nestabiliziranog prilaza ili neuspjeha u obilasku.

Važni su stabilizirani pristupi. Stalna brzina i dosljedna brzina spuštanja dovest će vas do glatkog slijetanja.

Za instrumentalne prilaze, željet ćete biti stabilizirani niže od 1,000 stopa iznad piste, na ispravnoj putanji leta do dodira. Morat ćete održati kliznu stazu ako sletite na pistu s preciznim prilazom ili ako ne-precizni prilazi ne silaze brzinom većom od 1,000 stopa u minuti.

Stabilni ste ako morate vršiti samo male korekcije visine, smjera i snage da biste održali put. Ako vjetar puše, možete dodati malo brzine za kompenzaciju, ali ne više od polovice faktora udara.

Ako niste stabilni dok se spustite na 1,000 metara, poželjet ćete zaobići i postaviti stabilniji pristup.

Promjene za VFR
Pristupi vizualnih pravila leta (VFR) vrlo su slični, osim što se možete malo približiti tlu prije nego što donesete odluku o zaobilaznici. Ako letite uzorkom, na kraju morate biti stabilni, u konfiguraciji slijetanja s dovršenim popisom za slijetanje. Ako niste spremni za 500 metara, krenite uokolo.

Opasnosti od brzine
Pretjerana brzina, velika nadmorska visina i potreba za manevriranjem mogu doprinijeti nestabiliziranom pristupu.

Ako unesete obrazac na 150 čvorova ili malo iznad brzine zaustavljanja ili 1,000 stopa iznad visine uzorka, vaš će stabilizirani pristup biti težak.

Ako je obrazac zauzet, možda ćete osjetiti pritisak, čak i od ATC-a, da sletite prije nego što budete spremni. Ako je to slučaj, izvršite svoju zapovjedničku odgovornost, recite "ne mogu" i krenite uokolo.

Nema ništa loše u tome da se kaže "nemoguće". Bolje je biti siguran.

Kada zaobići 

  • Ako ste na pravilima leta instrumentalnim letom ili ispod njih, ili na visini od 1,000 stopa, a vaš pristup nije stabilan, vrijeme je da zaobiđete.
  • Ako vaša pista ne radi ili ako promet na pisti neće biti čist prije nego što stignete tamo, zaobiđite!

Što ranije donesete odluku da zaobiđete, to će biti lakše. Držite se svoje odluke. Promjena mišljenja dovest će do destabilizacije i teškog oporavka.

Konačno…

  • Planirajte propustiti ili obići. Znajte gdje ćete i kada donijeti odluku.
  • Unaprijed postavite frekvencije. Prije vremena postavite radio za navigaciju i komunikaciju.
  • Upravljanje distrakcijama. Održavajte sterilni kokpit.
  • Vježbajte promašene pristupe i zaobilaznice. Letite propuštenim pristupom barem jednom u tromjesečju. Obiđite, ponovno unesite obrazac i uvježbajte izbjegavanje sudara.
  • Tražite redoviti osvježavajući trening.

Poruka vršitelja dužnosti administratora FAA Daniela Elwella:

FAA i industrija surađuju na sprečavanju nesreća zbog gubitka kontrole (LOC) i spašavanju života. Možete pomoći u promjeni pridruživanjem našoj kampanji #Fly Safe. Svakog mjeseca na FAA.gov pilotu pružamo rješenja za gubitak kontrole koje je razvio tim stručnjaka - od kojih neki već smanjuju rizik. Nadam se da ćete nam se pridružiti u ovom naporu i proširiti vijest. Slijedite #FlySafe na Twitteru, Facebooku i Instagramu. Znam da ove nesreće možemo smanjiti zajedničkim radom. 

Više o gubitku kontrole:

Čimbenici koji pridonose mogu biti:

  • Loša prosudba ili zrakoplovno odlučivanje
  • Neprepoznavanje aerodinamičnog zaustavljanja ili okretanje i izvršavanje korektivnih radnji
  • Namjerno nepridržavanje propisa
  • Neodržavanje brzine zraka
  • Nepoštivanje postupka
  • Neiskustvo i stručnost pilota
  • Upotreba zabranjenih lijekova ili lijekova koji se prodaju bez recepta, ilegalnih droga ili alkohola

Jeste li znali?

  • Od listopada 2016. do rujna 2017. u 247 nesreća općeg zrakoplovstva umrlo je 209 osoba.
  • Gubitak kontrole bio je prvi uzrok ovih nesreća.
  • Gubitak kontrole događa se u svim fazama leta. To se može dogoditi bilo gdje i bilo kada.
  • Svaka četiri dana dogodi se jedna smrtna nesreća koja uključuje gubitak kontrole.