Fly Safe: FAA educira pilote kako srušiti avion

ga-twin-govdostava_usjeva
ga-twin-govdostava_usjeva

Savezna uprava za zrakoplovstvo i nacionalna kampanja zajednice općeg zrakoplovstva (GA) #FlySafe pomaže educirati pilote GA-a o najboljim praksama za izračunavanje i predviđanje performansi zrakoplova te za rad unutar utvrđenih ograničenja zrakoplova.

Savezna uprava za zrakoplovstvo i nacionalna kampanja zajednice općeg zrakoplovstva (GA) #FlySafe pomaže educirati pilote GA-a o najboljim praksama za izračunavanje i predviđanje performansi zrakoplova te za rad unutar utvrđenih ograničenja zrakoplova.

Nesreća s gubitkom kontrole (LOC) uključuje nenamjerno odlazak zrakoplova iz kontroliranog leta. LOC se može dogoditi kada zrakoplov uđe u režim leta koji je izvan normalne letne anvelope i brzo se razvije u stall ili spin. To može unijeti element iznenađenja za pilota.

Ostanite sigurni na putu 
U posljednjih 10 godina dogodilo se više od 1,200 smrtonosnih nesreća s gubitkom kontrole. Mnogi od tih događaja dogodili su se u fazi prilaza leta, a mnoge od tih nesreća bile su rezultat nestabilnog prilaza ili neuspjeha u obilaženju.

Stabilizirani pristupi su važni. Konstantna brzina i dosljedna brzina spuštanja omogućit će vam glatko slijetanje.

Za instrumentalne prilaze, željet ćete biti stabilizirani ne niže od 1,000 stopa iznad piste, na ispravnoj putanji leta do dodira. Htjet ćete zadržati nagib klizanja ako slijećete na pistu za precizni prilaz ili ne više od 1,000 stopa u minuti spuštanja za neprecizne prilaze.

Stabilni ste ako morate napraviti samo male korekcije u nagibu, smjeru i snazi ​​kako biste održali putanju. Ako je vjetar nalet, možete dodati malo brzine za kompenzaciju, ali ne više od polovice faktora udara.

Ako niste stabilni dok se ne spustite na 1,000 stopa, poželjet ćete obići i postaviti stabilniji pristup.

Promjene za VFR
Pristupi pravilima vizualnog letenja (VFR) vrlo su slični, osim što se možete malo približiti tlu prije donošenja odluke o obilasku. Ako letite po obrascu, morate biti stabilni u finalu, u konfiguraciji za slijetanje s dovršenim kontrolnim popisom za slijetanje. Ako niste spremni na 500 stopa, obiđite.

Opasnosti od brzine
Pretjerana brzina, velika nadmorska visina i potreba za manevriranjem mogu pridonijeti destabiliziranom prilazu.

Ako unesete uzorak pri brzini od 150 čvorova ili malo iznad brzine zaustavljanja, ili 1,000 stopa iznad visine uzorka, vaš stabilizirani pristup bit će težak.

Ako je uzorak zauzet, možete osjetiti pritisak, čak i od ATC-a, da sletite prije nego što budete spremni. Ako je to slučaj, iskoristite svoju odgovornost zapovjednika, recite "nesposoban" i obiđite.

Nema ništa loše u tome da kažete "ne mogu". Bolje je biti siguran.

Kada ići okolo 

  • Ako ste na ili ispod pravila instrumentalnog leta od 1,000 stopa ili pravila vizualnog leta od 500 stopa, a vaš prilaz nije stabilan, vrijeme je da krenete okolo.
  • Ako vaša pista nije u funkciji ili ako promet na pisti neće biti čist prije nego što stignete, obiđite!

Što prije donesete odluku o obilasku, to će vam biti lakše. Ostani pri svojoj odluci. Promjena mišljenja dovest će do destabilizacije i teškog oporavka.

Konačno…

  • Planirajte propustiti ili obići. Znajte gdje i kada ćete donijeti odluku.
  • Unaprijed postavite svoje frekvencije. Postavite svoje navigacijske i komunikacijske radije unaprijed.
  • Upravljajte smetnjama. Održavajte sterilan kokpit.
  • Vježbajte promašena prilaženja i obilaske. Letite u propuštenom prilazu najmanje jednom u kvartalu. Obiđite, ponovno unesite obrazac i vježbajte izbjegavanje sudara.
  • Potražite redovitu obuku za obnavljanje znanja.

Poruka vršitelja dužnosti FAA administratora Daniela Elwella:

FAA i industrija surađuju kako bi spriječili nesreće s gubitkom kontrole (LOC) i spasili živote. Možete pomoći napraviti razliku pridruživanjem našoj kampanji #Fly Safe. Svaki mjesec na FAA.gov pilotima nudimo rješenja za gubitak kontrole koja je razvio tim stručnjaka — od kojih neka već smanjuju rizik. Nadam se da ćete nam se pridružiti u ovom nastojanju i proširiti vijest. Pratite #FlySafe na Twitteru, Facebooku i Instagramu. Znam da možemo smanjiti ove nesreće radeći zajedno kao zajednica. 

Više o gubitku kontrole:

Čimbenici koji pridonose mogu biti:

  • Loša prosudba ili donošenje zrakoplovnih odluka
  • Neuspjeh u prepoznavanju aerodinamičkog zastoja ili okretanja i izvršenju korektivnih radnji
  • Namjerno nepoštivanje propisa
  • Neuspjeh u održavanju brzine zraka
  • Nepoštivanje procedure
  • Neiskustvo i stručnost pilota
  • Upotreba zabranjenih lijekova ili lijekova koji se izdaju bez recepta, ilegalnih droga ili alkohola

Jeste li znali?

  • Od listopada 2016. do rujna 2017. 247 osoba poginulo je u 209 nesreća općeg zrakoplovstva.
  • Gubitak kontrole bio je uzrok broj jedan ovih nesreća.
  • Gubitak kontrole događa se u svim fazama leta. Može se dogoditi bilo gdje i bilo kada.
  • Svaka četiri dana dogodi se jedna smrtonosna nesreća koja uključuje gubitak kontrole.

O autoru

Avatar Juergena T Steinmetza

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz kontinuirano je radio u turističkoj i turističkoj industriji od kada je bio tinejdžer u Njemačkoj (1977).
Osnovao je eTurboNews 1999. godine kao prvi internetski bilten za globalnu turističku turističku industriju.

Podijeli na...