Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Zrakoplovna industrija pokazuje stalna poboljšanja sigurnosti

0a1a-209
0a1a-209

Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavilo je podatke o sigurnosnim performansama komercijalne zrakoplovne industrije za 2018. godinu koja pokazuju kontinuirana poboljšanja sigurnosti dugoročno, ali povećanje broja nesreća u odnosu na 2017. godinu.

• Stopa svih nesreća (i) (mjerena u nesrećama na 1 milijun letova) iznosila je 1.35, što je ekvivalent jedne nesreće na svakih 740,000 1.79 letova. Ovo je poboljšanje u odnosu na stopu svih nesreća od 5 za prethodno petogodišnje razdoblje (2013.-2017.), Ali pad u odnosu na rekordne performanse u 2017. od 1.11.

• Stopa najvećih mlaznih nesreća u 2018. godini (mjerena u gubicima trupa mlaza na milijun letova) iznosila je 1, što je ekvivalent jedne velike nesreće na svakih 0.19 milijuna letova. Ovo je poboljšanje u odnosu na stopu za prethodno petogodišnje razdoblje (5.4.-5.) Od 2013, ali ne tako dobro kao stopa od 2017 u 0.29. godini.

• Dogodilo se 11 smrtnih slučajeva sa 523 smrtnih slučajeva među putnicima i posadom. To se uspoređuje s prosječno 8.8 smrtnih slučajeva i oko 234 smrtnih slučajeva godišnje u prethodnom petogodišnjem razdoblju (5-2013). U 2017. godini industrija je doživjela 2017 smrtnih nesreća sa 6 smrtnih slučajeva, što je bila rekordno niska. Jedna nesreća u 19. godini rezultirala je i smrću 2017 osoba na terenu.

“Prošle je godine oko 4.3 milijarde putnika sigurno letjelo na 46.1 milijun letova. 2018. nije bila izvanredna 2017. godina. Međutim, letenje je sigurno, a podaci nam govore da postaje sve sigurnije. Primjerice, da je sigurnost u 2018. godini ostala na istoj razini kao i u 2013., dogodilo bi se 109 nesreća umjesto 62; i dogodilo bi se 18 smrtnih nesreća, umjesto 11 koje su se stvarno dogodile. " (ii) rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

„Letenje je i dalje najsigurniji oblik putovanja na velike udaljenosti koji je svijet ikad poznavao. Na temelju podataka, u prosjeku je putnik mogao letjeti svaki dan tijekom 241 godine prije nego što je doživio nesreću s jednom smrtnom žrtvom na brodu. I dalje smo predani cilju da svako polijetanje i slijetanje budu sigurni ”, rekao je de Juniac.

Sigurnosne performanse za 2018 .:
2018. 2017. 5 - godišnji prosjek (2013. - 2017.)
Smrtne žrtve na brodu (iii) 523 19 234.4
Nesreće 62 46 68
Fatalne nesreće 11 6 8.8
Rizik smrtnog ishoda (iv) 0.17 0.10 0.20

Stope gubitka trupa mlaznog trupa prema regiji operatora (na milijun polazaka)

Šest regija pokazalo je poboljšanje ili je ostalo isto u 2018. u odnosu na prethodnih pet godina (2013.-2017.) U pogledu stope gubitka trupa mlažnog trupa.

Regija 2018 2013 - 2017
Afrika 0.00 1.06
Azijski Pacifik 0.32 0.37
Commonwealth of
Nezavisne države (ZND) 1.19 1.00
Europa 0.00 0.14
Latinska Amerika i
Karibi 0.76 0.51
Bliski Istok i Sjeverna Afrika 0.00 0.72
Sjeverna Amerika 0.10 0.22
Sjeverna Azija 0.00 0.00
Industrija 0.19 0.29

Stope gubitka trupa turbopropelerskog trupa prema regiji operatora (na milijun polazaka)

Svjetska stopa gubitka trupa turbopropelerskog trupa iznosila je 0.60 na milijun letova, što je poboljšanje u odnosu na 1.23 u 2017. godini i također u odnosu na petogodišnju stopu (5-2013) od 2017. U svim regijama, osim na Bliskom Istoku i Sjevernoj Africi, poboljšale su se njihove sigurnosne performanse u 1.83. godini u odnosu na njihove odgovarajuće petogodišnje stope. Nesreće u kojima su sudjelovali turbopropelerski zrakoplovi predstavljale su 2018% svih nesreća u 5. godini i 24% smrtnih nesreća.

Regija 2018 2013 - 2017
Afrika 1.90 5.69
Azijski Pacifik 0.58 1.17
Commonwealth of
Nezavisne države (ZND) 7.48 19.13
Europa 0.00 0.56
Latinska Amerika i
Karibi 0.00 1.01
Bliski Istok i Sjeverna Afrika 5.86 1.82
Sjeverna Amerika 0.00 0.99
Sjeverna Azija 0.00 6.20
Industrija 0.60 1.83

Napredak u Africi

Treću godinu zaredom zrakoplovne tvrtke u subsaharskoj Africi doživjele su nula gubitaka trupa mlaznog aviona i nula smrtnih slučajeva u mlaznim operacijama. Ukupna stopa nesreća iznosila je 2.71, što je značajno poboljšanje u odnosu na stopu od 6.80 u prethodnih pet godina. Afrika je jedina regija zabilježila pad stope svih nesreća u odnosu na 2017. Međutim, regija je doživjela 2 smrtne nesreće s turbopropelerskim pogonom, a nijedna nije uključivala planirani putnički let.

„Nastavljamo napredovati u regiji prema svjetskoj razini sigurnosti. No, unatoč poboljšanjima, još uvijek postoji praznina koju treba pokriti u sigurnosnim performansama turbopropelerske flote na kontinentu. Globalni standardi kao što je IATA revizija operativne sigurnosti (IOSA) čine razliku. Brojeći sve nesreće, performanse afričkih zračnih prijevoznika u registru IOSA-e bile su više nego dvostruko bolje od zrakoplovnih kompanija koje nisu iz IOSA-e u regiji.

“Paralelno s tim, afričke vlade moraju ubrzati provedbu ICAO-ovih sigurnosnih standarda i preporučenih praksi (SARPS). Na kraju 2017. godine, samo je 26 afričkih zemalja imalo najmanje 60% provedbe SARPS-a. Također bi trebali uključiti IOSA u svoje sustave nadzora sigurnosti ”, rekao je de Juniac.

IOSA

U 2018. godini stopa svih nesreća za zrakoplovne tvrtke iz registra IOSA-e bila je više nego dva puta niža od one zrakoplovnih kompanija koje nisu iz IOSA-e (0.98 naspram 2.16) i bila je više od dva i pol puta bolja u odnosu na 2014- 18 razdoblje. Sve zrakoplovne tvrtke članice IATA-e moraju zadržati registraciju za IOSA-u.

Međutim, na izračune IOSA-e za 2018. utječe fatalna nesreća u kojoj je sudjelovao zrakoplov kompanije Global Air koji je, zajedno s posadom, iznajmljen na Kubani. Budući da Global Air nije u registru IOSA-e, ne smatra se da je u nesreći sudjelovala zrakoplovna kompanija IOSA-e, iako je Cubana kao članica IATA-e potrebna da bude u registru IOSA-e.

Trenutno je u registru IOSA-e 431 zrakoplovna tvrtka, od kojih 131 nije članica IATA-e. Program IOSA prolazi kroz digitalnu transformaciju koja će omogućiti zrakoplovnim kompanijama IOSA da uspoređuju i uspoređuju svoje performanse. Dugoročno, digitalna transformacija pomoći će reviziji usmjeriti se na područja s najvišom razinom sigurnosnog rizika.

Pristup na temelju podataka utvrđivanju trenutnih i novih rizika

IATA-in Global Aviation Data Management (GADM) program je najraznolikiji program razmjene zrakoplovnih podataka na svijetu. Podaci prikupljeni u bazama podataka GADM obuhvaćaju izvješća o nesrećama i nezgodama, pojavama štete na tlu i podatke o letovima više od 470 različitih sudionika u industriji. "Kroz GADM koristimo podatke s više od 100,000 letova koji svakodnevno sigurno lete kako bismo identificirali i riješili operativne probleme prije nego što postanu potencijalni rizici", rekao je de Juniac.

Platforma razmjene podataka o letu (FDX) sadrži neidentificirane podatke s 4 milijuna letova. Uz to, predstojećim uvođenjem razmjene podataka o incidentima (IDX), sudionici će dobiti poboljšanu analitiku podataka i mogućnosti uspoređivanja s objedinjenim neidentificiranim globalnim sigurnosnim podacima. IATA je također surađivala s više od 100 stručnjaka za zrakoplovnu sigurnost na IATA taksonomiji sigurnosnih incidenata (ISIT). ISIT će pružiti mogućnost boljeg hvatanja globalnog rizika na detaljnijoj razini.

Jedna dobro poznata opasnost su zračne turbulencije. Kako se ozljede putnika i kabinskog osoblja povezane s turbulencijom u letu, IATA uviđa potrebu za rješavanjem ovog sve većeg sigurnosnog rizika. Kao odgovor na to, IATA je pokrenula Turbulence Aware, globalnu platformu za razmjenu automatiziranih izvještaja o turbulenciji u stvarnom vremenu. Ove godine provode se operativna ispitivanja s brojnim zrakoplovnim kompanijama, a potpuno pokretanje planirano je za 2020. godinu.