Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Europska komisija: Kritične nedostatke u praksi zapošljavanja zrakoplovnih prijevoznika

0a1a
0a1a

Dugo očekivani poziv na uzbunu državama članicama EU i stručna skupina dva su bitna elementa novog plana Europske komisije za sprečavanje socijalnih zloporaba u zrakoplovstvu. Danas objavljena od strane Komisije, ona daje "Socijalnu agendu" za zrakoplovnu posadu, s ciljem postizanja "društveno odgovornog zračnog prometa" u Europi. Primarni ciljevi su zrakoplovne tvrtke i privremene agencije, od kojih neke koriste rupe i nedostatak provedbe EU-a i nacionalnog socijalnog zakonodavstva.

Zrakoplovne tvrtke pogrešno su klasificirale svoje pilote i kabinsko osoblje kao samozaposlene; kvazi trajno korištenje brokerskih agencija; nudeći mladim pilotima eksploatacijske sheme Pay-to-Fly; ili sprečavanje pristupa posadama radnom zakonu njihove matične države neki su od glavnih izazova navedenih u izvješću „Socijalna agenda“. Ključno za rješavanje tih problema bit će nova stručna skupina inspekcija rada i vlasti civilnog zrakoplovstva iz država članica EU, koja će raditi na praktičnim rješenjima. To znači da će neke zrakoplovne tvrtke, agencije i posrednici sada osjetiti vrućinu - nakon godina nesmetanog zaobilaženja postojećih zakona o radu i propisa EU-a.

"Zbog nedostatka zajedničkog europskog zakona o radu i socijalne zaštite, EU je predugo zatvarao oči pred socijalnim problemima, zlouporabama i antikonkurentskim praksama koje se gomilaju na našem jedinstvenom zrakoplovnom tržištu", kaže predsjednik ECA-e Jon Horne . „Moramo se odvojiti od ideje da EU ne može ništa učiniti jer nema pravo na nacionalna socijalna pitanja. Nedavno usvojena pravila za vozače kamiona koja su jasnija, pravednija i izvršnija pokazuju da EU zapravo može učiniti puno kada postoji snažna politička volja. Nova stručna skupina za zrakoplovstvo i radne vlasti potencijalno je vrlo dobar pristup mnogim problemima s kojima se suočavamo u našem sektoru - iako će uskoro biti potrebne i regulatorne promjene. "

Izvještaj „Socijalne agende“ stavlja u središte pozornosti glavnu hendikepu današnjeg sustava: nedostatak pravne sigurnosti i stalnu potrebu za vremenskom analizom problematičnih situacija u zapošljavanju i poslovnim organizacijama, od slučaja do slučaja.

"Pravna sigurnost nije" dobra za posjedovanje "- ona je" koja se mora imati ", kaže predsjednik ECA-e Jon Horne. „Nacionalnim vlastima potrebna su jasna i izvršna pravila s jasnim odgovornostima za zrakoplovne tvrtke. Isto vrijedi i za posadu: oni moraju unaprijed znati svoja prava i imati pravnu sigurnost. Ako na primjer znamo da je gotovo sve pilot samozapošljavanje u stvarnosti lažno, zašto ne stvoriti kriterije, definicije, pretpostavke i prethodne provjere poštivanja kako bi se spriječile takve zlouporabe prije nego što se dogode? Na pojedincima ne bi trebalo biti da vode dugu i skupu sudsku bitku protiv tvrtke vrijedne više milijardi eura. "

Izvještaj također navodi da se pravila moraju poštivati: zrakoplovne tvrtke moraju se pridržavati zakonodavstva EU-a kojim se utvrđuju minimalni socijalni standardi, poput Direktive o prijavljenim radnicima ili Koordinacije socijalne sigurnosti, te nacionalnog radnog zakona primjenjivog na zrakoplovnu posadu koje provode nacionalne vlasti. Što je još važnije, Komisija EU također izričito navodi da je „matična baza“ zrakoplovne posade najznačajniji kriterij za određivanje nacionalnog radnog zakona koji se na njih odnosi, te da je „državljanstvo zrakoplova“ u tom pogledu nevažno - za razliku od što su do sada tvrdili pojedini zračni prijevoznici.

Lažno samozapošljavanje pilota glavno je pitanje koje će nova stručna skupina ozbiljno riješiti. Prema Komisiji, snažni pokazatelji pokazuju da samozapošljavanje zapravo nije istinsko. Umjesto toga, zrakoplovne tvrtke ga koriste kao dimnu zavjesu za ono što bi trebalo biti redovito zapošljavanje. Studija Ricardo, provedena u svrhu izvješća Europske komisije, otkriva razmjere problema: 93% samozaposlenih pilota u Europi nije bilo slobodno odabrati kada, gdje i za koga žele raditi.

„Sve više zrakoplovnih tvrtki prisiljava nesigurne netipične poslove na svoju posadu kako bi osigurali fleksibilnost i produktivnost pod svaku cijenu. Oni to nazivaju 'novim poslovnim modelima', mi to nazivamo zlouporabom ”, kaže glavni tajnik ECA-e Philip von Schöppenthau. „Ti su„ modeli “mogući zbog postojećih zakonskih rupa i nedostatka provedbe. Vrijeme je da se to prepozna i - također i za Europsku komisiju - da se prihvati da su neki od ovih novih poslovnih 'modela' u zrakoplovstvu zapravo dio problema. Nažalost, ovo izvješće o "Socijalnoj agendi" ne ide dovoljno daleko po tom pitanju, a mnoge od predloženih akcija mogu se smatrati samo vrlo početnim prvim korakom. "

Nastavlja: „Međutim, ovim izvještajem o„ Socijalnoj agendi “nitko više ne može poreći da postoje značajni socijalni izazovi za zrakoplovnu posadu koji su opipljivi u njihovom svakodnevnom životu. Da bi društveno odgovorna povezanost i jednaki uvjeti postali stvarnost u europskom zrakoplovstvu, države članice, Komisija, Parlament i socijalni partneri moraju se hitno i zajednički pozabaviti tim problemima. Dosta dokaza pruženih u ovom izvješću moćan je razlog da se sadašnja Komisija sada usredotoči na socijalnu agendu i prenese je kao prioritet post-Junckerovoj eri. "