Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ICAO-ovi stručnjaci slažu se oko globalnih mjera prema održivom zrakoplovstvu

0a1a-159
0a1a-159

Globalne mjere za rješavanje utjecaja zrakoplovstva na okoliš dogovorene su na sastanku dvjesto pedeset stručnjaka ICAO-ovog Odbora za zaštitu zrakoplovnog okoliša (CAEP) koji je zaključen prošlog tjedna.

Sastanak je otvorio dr. Olumuyiwa Benard Aliu, predsjednik Vijeća ICAO-a, prepoznajući da se „U 35 godina od uspostavljanja CAEP-a, opseg rada i tehnička područja koja pokriva proširili. Ipak, unatoč monumentalnim izazovima koji su pred njega postavljeni, CAEP ostaje izvanredan primjer međunarodne suradnje. "

Glavni ishodi sastanka bili su:

Standard zrakoplovnog motora

• Dogovorena je nova razina strogosti koja bi ograničila emisije nehlapljivih čestica (nvPM) iz zrakoplovnih motora. Očekuje se da će ICAO standard pokretati tehnologije za rješavanje nehlapljivih čestica, što će dugoročno minimalizirati njihov potencijalni utjecaj na okoliš i zdravlje.

• Ovim novim standardom ICAO je dovršio sve glavne ekološke standarde za certificiranje zrakoplova i motora, a to su buka, lokalna kvaliteta zraka (NOx, HC, CO, nvPM) i klimatske promjene (CO2), čineći zrakoplovnu industriju jedinom sektor s obveznim zahtjevima za certificiranje zaštite okoliša na globalnoj razini za rad njegove opreme. Jednom kad se primijene, svi novi zrakoplovi prije rada moraju biti certificirani u skladu s tim ICAO standardima.

• Sastanak je također postigao nove tehnološke ciljeve za taj sektor, uključujući poboljšanja buke zrakoplova do 15.5 dB ispod ograničenja iz poglavlja 14 za jednobrodne zrakoplove do 2027. godine, emisiju NOx za 54 posto u odnosu na najnovije ICAO NOX SARP-ove i povećanje potrošnje goriva na 1.3 posto godišnje može se očekivati ​​za novi zrakoplov koji ulazi u proizvodnju.

Shema za nadoknadu i redukciju ugljika za međunarodno zrakoplovstvo (CORSIA)

• Postignut je dogovor o sredstvima za izračunavanje i potraživanje koristi nastalih korištenjem održivih zrakoplovnih goriva u kontekstu CORSIA-e. To je značajno u smislu smanjenja kompenzacijskih zahtjeva zrakoplovnih kompanija.

• Sporazum je sadržavao zadane vrijednosti i metodologije za izračunavanje stvarnih vrijednosti potrebnih za izračunavanje koristi smanjenja emisija CO2 u životnom ciklusu različitih sirovina. CAEP se također dogovorio o zahtjevima za sustave certificiranja održivosti (SCS) i postupku za procjenu i preporuku popisa prihvatljivih SCS-a, koji će certificirati goriva prema CORSIA-inim kriterijima održivosti. Ovaj paket sporazuma pruža jasnost potrebnu da bi se energetski sektor upustio u proizvodnju održivih goriva za zrakoplovstvo i važan je korak prema provedbi CORSIA-e.

• Uz to, CAEP je dostavio preporuku za pravila i postupak za Tehničko savjetodavno tijelo (TAB) Vijeća ICAO-a, koje će procijeniti prihvatljivost jedinica emisije za upotrebu u CORSIA. Drugi sporazum bio je tehničko ažuriranje Tehničkog priručnika za zaštitu okoliša o CORSIA-i, koji pojašnjava preporučene akcije država i zračnih prijevoznika za praćenje, izvještavanje i provjeru emisija CO2 prema CORSIA-i.

Trendovi okoliša i perspektiva

• Na sastanku su se dogovorili ažurirani ICAO-ovi ekološki trendovi za buku, lokalnu kvalitetu zraka (NOx i nvPM) i globalnu klimu (CO2), što će biti osnova za razmatranje ICAO-ovih politika zaštite okoliša na sljedećoj Skupštini ICAO-a, u rujnu 2019. godine.

• Važne publikacije također su razvijene kao dio ICAO-ove zbirke alata za eko-zračne luke u područjima obnovljivih izvora energije, gospodarenja otpadom, upravljanja okolišem i eko dizajna zračne luke.

• Što se tiče prilagodbe na klimatske promjene, odobreno je za objavu Sintezno izvješće koje pruža važne informacije o utjecajima na klimatski rizik i otpornim opcijama za sektor.

• Dogovorena su dva druga važna izvješća: jedno o stanju životnog vijeka i recikliranja zrakoplova; a drugi na navigaciji zasnovanoj na izvedbi i angažmanu zajednice.

• Sastanak se dalje složio s rezultatima procjene pozitivnih učinaka operativnih poboljšanja. Procjena je pokazala da se provedbom ovih mjera, prema ICAO-ovim globalnim planovima, do 167. godine može postići ušteda goriva od 307 do 2025 kg po letu. To odgovara smanjenju od 26.2 do 48.2 Mt CO2. Na sastanku je dogovoreno objavljivanje bijele knjige „State of the Science 2019: Aviation Noise Impacts Workshop“.

• CAEP je također razmotrio napredak koji je postignut u odnosu na nadzvučne transportne operacije i složio se da treba poduzeti istraživačku studiju.

• CAEP će također procijeniti kako certificirati druge nove tehnologije poput hibridnih i električnih zrakoplova kao dio svog budućeg rada.

Budući da je CAEP tehničko tijelo Vijeća ICAO-a, Vijeće će razmotriti sve tehničke preporuke s kojima se prethodno dogovorio CAEP, na konačno odobrenje.