FlyersRights traže da DOT regulira naknade za promjenu zrakoplovnih usluga

naknada
naknada
Avatar Linde Hohnholz

Kad je Kongres 1978. deregulirao cijene zrakoplovnih linija, rute i redove vožnje, Kongres je zadržao odgovornost DOT-a da osigura da međunarodne cijene i naknade ostanu "razumne". Ova malo poznata odredba američkog zakona znači da bi FAA trebao ukinuti sve naknade za promjene koje su nerazumne i nemaju nikakve veze s troškovima. Vidi 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 na propisima.gov.

FlyersRights.org je podnio žalbu protiv američkog Ministarstva prometa (DOT) na Okružnom žalbenom sudu DC-a zbog njegovog odbijanja reguliranja međunarodnih naknada za promjene - Flyers Rights Education Fund protiv američkog Ministarstva prometa (CADC).

Putnici su bespomoćni kad su u pitanju ovi pretjerane naknade za promjene koja se može kretati do 500 USD ili više. Domaća konsolidacija i međunarodni savezi u zrakoplovnoj industriji kombinirali su se kako bi putnicima pružili manje mogućnosti prilikom putovanja. Kako se dobit zrakoplovnih prijevoznika povećava, zrakoplovne tvrtke nastavljaju povećavati naknade za promjene za stotine dolara, dok javno izjavljuju da su te naknade glavni generator dobiti.

2015. godine FlyersRights.org podnio je peticiju za donošenje pravila tražeći da DOT provede Zakon o razumnosti za naknade za promjene na međunarodnim letovima. DOT je 1. veljače 2019. godine odbio ovu peticiju. Odbijajući regulirati unatoč Zakonu o razumnosti, DOT je rekao da se oslanja na "tržišne snage" koje će upravljati svim cijenama i politikom zračnog putovanja. Pogledajte DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org u sudskoj žalbi zastupa Joseph Sandler, Esq. Sandlera Reiffa Lamb Rosensteina i Birkenstock PC iz Washingtona, DC

Paul Hudson, predsjednik FlyersRights.org, osvrnuo se na posljednjih nekoliko godina, „DOT je pokazao ogromnu sposobnost da zrakoplovnim kompanijama i proizvođačima aviona dozvoli da diktiraju politike provođenja zakona. DOT je zanemario zakon jer nije zajamčio da su međunarodne naknade za promjene razumne i povezane s troškovima. U vrijeme kada se letovi rutinski popune do visine, zrakoplovne tvrtke iznuđuju putnike da plaćaju stotine dolara za promjenu leta, tako da se zrakoplovna tvrtka može vratiti i prodati istu kartu, obično po višoj cijeni. Zrakoplovne tvrtke posežu za putničkim čekovnim knjižicama jer DOT odbija poštivati ​​zakon. "

FlyersRights.org je nedavno odnio FAA federalnom sudu zbog odbijanja njegove peticije za donošenje pravila o veličini sjedala iz 2015. godine. Parnice oko sjedala povećale su nadzor nad FAA-inim odnosima s Boeingom i drugim proizvođačima aviona, dovele su do mandata Kongresa za utvrđivanje standarda veličine sjedala i reviziju postupaka certificiranja, a potaknula je istragu DOT-ovog generalnog inspektora o FAA-inom nadzoru nad hitnim ispitivanjima evakuacije i ovjera.

Paul Hudson, član FAA-inog zrakoplovnog savjetodavnog odbora od 1993. godine, napomenuo je da "DOT i FAA uvijek iznova dokazuju da će omogućiti Boeingu i zrakoplovnim kompanijama da diktiraju politiku kako na području sigurnosti, tako i na području zaštite potrošača. Od ignoriranja zabrinutosti zbog Boeinga 737 MAX 8 i 787 Dreamliner, preko ispitivanja hitne evakuacije proizvođača gumenih štancanja, do smanjenja provedbe zaštite potrošača na povijesne najniže razine, DOT je predao svoju dužnost osigurati sigurno putovanje zrakoplovom i razumnu zaštitu putnika. "

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...