Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

O čemu se raspravlja na ministarskoj konferenciji UNWTO / ICAO o turizmu i zračnom prometu?

0-1
0-1

Panel rasprava je u tijeku, a danas je planiran prepun program za delegate na otoku Sai u Cabo Verdeu koji će prisustvovati prvoj ministarskoj konferenciji UNWTO / ICAO o turizmu i zračnom prometu.

Politike zračnog prometa i turizma: Konvergencija propisa radi maksimiziranja i uravnoteženja njihovih koristi

Zračni promet i turizam uvelike ovise jedni o drugima i ključni su motori trgovinskog i gospodarskog rasta kako za razvijene, tako i za zemlje u razvoju.

Unatoč sinergiji, može doći do sukoba između zrakoplovne i turističke politike zbog poteškoća država u uravnoteženju interesa njihovih zrakoplovnih prijevoznika i optimalnog razvoja njihove turističke industrije. Odvojene sektorske politike rezultiraju temeljnim prekidom veze, što predstavlja ozbiljnu zapreku razvoju oba sektora. Kako poboljšati koherentnost politika između dva sektora, uskladiti regulatorne okvire i spriječiti odvojene sektorske politike? Kako možemo postići ravnotežu kako bismo maksimizirali sveukupne koristi od turizma i zračnog prometa u nacionalnom gospodarstvu?

Kakav je trenutačni status regulatornog okvira u Africi i kakav je njegov utjecaj na turizam i zračni promet (Lomé-ova deklaracija i povezani akcijski planovi za zračni promet i za turizam?

Kako Afrika može profitirati i provesti zajedničku izjavu UNWTO-a i ICAO-a Medellín o turizmu i zračnom prometu za razvoj? Kako afričke vlade mogu promicati suradnju i kompatibilno donošenje odluka između nadležnih za promet i turizam i drugih ministarstava zaduženih za povezane portfelje, uključujući financije, ekonomsko planiranje, energiju, okoliš i trgovinu?

Koji su izazovi s kojima se susreću turističke dionice u odražavanju interesa turističkog poslovanja u nacionalnim i regionalnim politikama zračnog prometa?

Povezivost i neometana putovanja: Najbolji primjeri za pružanje usluga turistima i putnicima

Zrakoplovstvo i turizam gospodarski su sektor usmjeren na kupca.

Iako ne postoji jedinstvena definicija zračne povezanosti, to se može promatrati kao sposobnost mreže da premješta putnike koji uključuju najmanje tranzitnih točaka, što putovanje čini što kraćim uz optimalno zadovoljstvo putnika uz minimalnu moguću cijenu. Realizacija bešavnih putovanja može poboljšati cjelokupno putničko iskustvo, što zauzvrat podstiče turističku potražnju.

S nedavnim pokretanjem Jedinstvenog afričkog tržišta zračnog prometa (SAATM), otvoreno nebo nad Afrikom uskoro bi moglo postati stvarnost, gradeći potreban regulatorni okvir za povećanje međunarodnih putovanja unutar Afrike.

Kako optimizirati protok putničkog prometa kroz sustav zračnog prometa? Kako možemo stvoriti dovoljnu potražnju za izravnim zračnim prijevozom između afričkih podregija, posebno između obala Istok-Zapad?

Koliko dobro trenutačni sporazumi o zračnom prometu (ASA) doprinose povezivanju i koje su perspektive liberalizacije zračnog prometa? Što čine uska grla i usporavanja besprijekornih putovanja u zračnom prometnom sustavu? Koje se regulatorne sheme mogu koristiti ili razviti za osiguravanje osnovnih zračnih usluga najmanje razvijenim zemljama (LDC), zemljama u razvoju koje nemaju izlaz na more (LLDC) i malim otočnim državama u razvoju (SIDS)?

Koje su postojeće najbolje prakse i kako ih se može proširiti i prilagoditi drugim regijama? Koji su čimbenici koji utječu na odabir zrakoplovnih prijevoznika za različite segmente tržišta (interkulturna dimenzija)?

Financiranje i financiranje razvoja: Pragmatične mjere za izgradnju transparentne, stabilne i predvidljive investicijske klime

Nedostaci infrastrukture u zrakoplovnom i turističkom sektoru dugo su bili problem u Africi. Iako postoje planovi za razvoj i modernizaciju zrakoplovne infrastrukture, olakšanje je u najboljem slučaju daleko.

U međuvremenu će biti izgubljene mogućnosti za otvaranje radnih mjesta i poticanje gospodarskog rasta. Drugo je pitanje širenje poreza na turizam i zračni promet, unatoč činjenici da industrija nadoknađuje veliku većinu vlastitih infrastrukturnih troškova plaćanjem korisničkih naknada, umjesto da se financira oporezivanjem.

Prihodi prikupljeni porezima često mogu nadmašiti ustupljene ekonomske koristi kao rezultat prigušene potražnje za zračnim putovanjima.

Ova će se sjednica usredotočiti na

a) stvaranje dobrog upravljanja i omogućavanje okoliša za izgradnju poslovnog povjerenja i poticanje ulaganja, i

b) objedinjavanje napora za planiranje i razvoj zrakoplovne i turističke infrastrukture u multimodalnim i urbanističkim inicijativama. Koji su izazovi financiranja razvojnih projekata povezanih sa sektorima turizma i zračnog prometa, posebno u LDC-ima, LLDC-ima i SIDS-u?

Koje su uspješne priče u financiranju projekata turizma i zračnog prometa? Kako potrošači doživljavaju poreze, naknade i druge namete i kako osigurati transparentnost poreza i naknada putnicima i turistima?

Zašto je ograničeni opseg međunarodnih javnih financija i pomoći za razvoj trenutno dostupan za projekte zračne i turističke infrastrukture?

Olakšavanje putovanja: Unaprjeđenje viznih olakšica u potpori gospodarskom rastu 

Olakšavanje putovanja ima za cilj maksimiziranje učinkovitosti formalnosti carinjenja, istovremeno postižući i održavajući visokokvalitetnu sigurnost i djelotvornu provedbu zakona. Dopuštanje putnicima / turistima da sigurno i učinkovito prelaze međunarodne granice značajno doprinosi poticanju potražnje, jačanju konkurentnosti država, stvaranju radnih mjesta i jačanju međunarodnog razumijevanja.

Unatoč velikim koracima postignutim posljednjih desetljeća u olakšavanju turističkih putovanja u Africi, još uvijek ima prostora za značajan napredak. Na primjer, postupci elektroničke vize i dostava mogu putovanje učiniti pristupačnijim, prikladnijim i učinkovitijim bez smanjenja nacionalne sigurnosti.

Države bi također trebale razmotriti povećanje suradnje na bilateralnim, regionalnim i međunarodnim režimima olakšavanja putovanja. Kako se nove tehnologije mogu koristiti kako bi putovanje učinilo dostupnijim, prikladnijim i učinkovitijim? Kako definirati i provoditi politike koje olakšavaju međunarodna putovanja i turizam, a istovremeno osiguravaju sigurnost i integritet identifikacije putnika i granične kontrole?

Koliko se e-putovnice, e-vize i ostala dokumentacija dobro nose s hitnim prijetnjama sigurnosti? Kako bi afričke države mogle učiti iz drugih učinkovitih najboljih praksi?