Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Xtra Aerospace na Floridi također odgovoran za pad Boeinga 737 Max?

Xtra
Xtra

Naša je svrha osigurati da je svaki let siguran i isplativ svaki dan. Ovo je poruka na Xtra Aerospace web stranica. Xtra Aerospace navodi da njihov odjel za održavanje može pružiti optimalno održavanje svim jedinstvenim zrakoplovnim potrebama.

Xtra Aerospace možda je bio jako zaobišao ovaj cilj kad se u Indoneziji srušio Boeing 737 MAX Lion Air nakon što je popravljen u američkom pogonu za održavanje zrakoplova i zamijenjen takozvani senzor kuta napada. Ovaj je senzor slao pogrešne signale uzrokujući ponavljane pokrete prema dolje nosem na letu 29. listopada s kojim su se borili piloti sve dok Boeing Max nije zaronio u Javansko more. Svi na brodu, 189 ljudi je ubijeno.

XTRA Aerospace je popravak s certifikatom FAA / EASA / ANAC smješten u Miramaru na Floridi, SAD.

Dokumenti koje je pribavio Bloomberg News pokazuju da je popravak, XTRA Aerospace Inc. u Miramaru u državi Fla, radio na senzoru. Kasnije je instaliran u zrakoplov Lion Air 28. listopada na Baliju, nakon što su piloti prijavili probleme s instrumentima koji prikazuju brzinu i visinu. Nema naznaka da je trgovina Florida radila na održavanju uređaja etiopskog mlaza, navodi Bloomberg.

Xtra Aerospace kaže: "Specijalizirani smo za popravak instrumenata, radio i mehaničkih / električnih dodataka. XTRA nudi opsežne mogućnosti za servisiranje A300, A320 obitelji / A330 / A340 i Boeinga 737 do 777. Ponosni smo što služimo vrhunskim svjetskim zrakoplovnim kompanijama i dobavljačima s jednim ciljem ... potpuno zadovoljstvo kupaca.

XTRA Aerospace pozdravlja američku vladu. XTRA ima DD2345 certifikat za dobivanje vojno kritičnih tehničkih podataka. XTRA-in kod kaveza je 5FWE2 i radujemo se što ćemo vam pomoći u svim vašim potrebama za nabavkom i popravkom. "

Američki timovi koji pomažu indonezijskoj istrazi pregledali su rad tvrtke kako bi se osiguralo da u lancu opskrbe nema dodatnih senzora ugla napada s oštećenjima, rekla je osoba upoznata s radom. Nisu pronašli nikakve dokaze o sistemskim problemima na drugim senzorima na kojima je tvrtka možda radila.

Bloomberg u svom članku navodi:

„Veliki dio zabrinutosti regulatora i zakonodavaca nakon pada Lion Air-a i Ethiopian Airlinesa usredotočio se na Boeingov dizajn Maneuvering Characteristics Augmentation System, ili MCAS, koji je programiran da gura nos aviona kako bi spriječio aerodinamične zastoje u nekim situacijama. Ali preliminarno izvješće Indonezije o padu zrakoplova Lion pokazuje da se također pregledavaju akcije održavanja i pilota.

Uobičajeno je da licencirane stanice za popravak remontiraju starije dijelove kako bi ih se moglo preprodati, rekao je John Goglia, bivši član NTSB-a koji je ranije radio kao zrakoplovni mehaničar. Zrakoplovne tvrtke mogu uštedjeti novac kupujući rabljene dijelove, a američki propisi zahtijevaju da dijelovi udovoljavaju pravnim standardima, rekao je Goglia.

Da je senzor popravljen u XTRA Aerospaceu, "morao bi proći ono što je navedeno u priručniku da bi ga popravio", rekao je. "To znače svi koraci."

Indonezijsko preliminarno izvješće ne govori što je pošlo po zlu s uređajem, ali ukazuje da je održavanje zrakoplova predmet istrage. "

Ethiopian Airlines 737 Max koji se srušio 10. ožujka također je očito imao problema s istom vrstom senzora, koji je pokrenuo sigurnosni sustav u zrakoplovu koji je vozio niz nos zrakoplova, kažu ljudi upoznati s nesrećom. U tom slučaju istražitelji još uvijek pokušavaju pronaći jedan od senzora kako bi utvrdili zašto je kvar u kvaru.