Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Šokantno: Zrakoplovne odvjetničke tvrtke reagiraju na saslušanje američkog Odbora za prijevoz kuća o Boeingu 737-8 MAX

0a1a-155
0a1a-155

Justin Green, vojno obučeni pilot i partner u odvjetničkoj tvrtki Kreindler & Kreindler LLP, reagirao je na današnje saslušanje Odbora za promet i infrastrukturu američkog Doma o statusu Boeinga 737 MAX, rekavši: „Šokantno je za obitelji da je vd administratora FAA Daniel Elwell opisao je FAA-in sustav certificiranja kao "robustan" i "dobar" kada je dopuštao Boeingu da proda zrakoplov koji je bio toliko nesiguran da je FAA morala izdati hitnu naredbu kojom se zabranjuje zrakoplovnim kompanijama da lete zrakoplovom. "

Uz to, Green je nastavio sa sljedećom izjavom:

“Elwellovo svjedočenje Odboru za promet i infrastrukturu kuće otvorilo je više pitanja nego odgovora. Tvrdio je da je FAA 'izravno sudjelovala' u odobravanju Sustava za povećanje manevarskih karakteristika (MCAS) koji je uključen u zrakoplovne katastrofe Lion Air Flight 610 i Ethiopian Airlines Flight 302. Ali činjenica je da FAA nije MCAS tretirao kao kritični sigurnosni rizik jer je Boeing FAA rekao da sustav ne može prouzročiti 'katastrofalni događaj' te da MCAS tek sada prvi put provodi odgovarajući sigurnosni pregled. Elwell priznaje da je 'MCAS trebao biti adekvatnije objašnjen u priručniku [Boeing Operations] i letačkom priručniku, apsolutno.' Ali FAA je odobrila te priručnike bez ikakve rasprave o MCAS-u. "

Kreindlerov partner Anthony Tarricone, bivši predsjednik Američkog udruženja za pravdu (AAJ), primjećuje da:

“Gosp. Elwell nije mogao ili nije želio opisati bilo koja značajna poboljšanja koja FAA uvodi u svoje postupke certificiranja i nadzor. Pitanje Boeinga MAX-a trebalo bi biti znak za uzbunu FAA-i da se treba odvojiti od Boeingova utjecaja i neovisno provjeriti sigurnost Boeingovih zrakoplova i sustava.

„FAA nije poduzela nikakve radnje da kazni Boeing, iako je Boeing FAA-i zastupao stav da MCAS ne može prouzročiti katastrofalan događaj i više od 13 mjeseci nije prijavio FAA-i da je„ softverska anomalija “spriječila Boeing 737- 8 MAX-ovih senzora kuta napada zrakoplova ne slažu svjetla s radom. Gospodin Elwell posvjedočio je da "nije" sretan što Boeing FAA-u nije prijavio problem neslaganja, ali čini se da nije voljan poduzeti bilo kakvu akciju protiv Boeinga.

Tvrtka Kreindler udružuje se s vodećom čikaškom tvrtkom Power Rogers & Smith, a osnivač tvrtke Todd Smith, također bivši predsjednik AAJ-a, odgovara na današnje svjedočenje izjavom:

“FAA pogrešno gura narativ da su piloti odgovorni za dvije katastrofe jer je Boeing MCAS stvorio opasno stanje koje je uzrokovalo dva pada, a sustav se zapravo borio protiv napora pilota koji su pokušavali spasiti zrakoplove. Zbog toga je tako strašno čuti kako gospodin Elwell optužuje pilote za nesreće. Suvremeni zrakoplovni sigurnosni sustavi dizajnirani su kako bi spriječili da pilotska pogreška uzrokuje gubitak zrakoplova. MCAS radi suprotno - stvara opasno stanje i izaziva pogrešku pilota.

“Etiopijske zrakoplovne kompanije s leta 302 koje zastupaju nemaju povjerenja u FAA. Oni vjeruju da je FAA zauzela industrija koju bi trebala regulirati i da će se jako uvrijediti pokušajima g. Elwella da umanji probleme u sustavu Boeing MCAS i FAA-ovoj certifikaciji zrakoplova. FAA nastavlja s Boeingom protiv zrakoplovne sigurnosti. "

Kreindler sa sjedištem u New Yorku, zajedno sa suputnikom, Power Rogers & Smith sa sjedištem u Chicagu, podnio je nekoliko saveznih tužbi protiv nezakonite smrti protiv Boeing Company i Rosemount Aerospace, Inc. s dodatnim zahtjevima koji će sutra biti podneseni u ime žrtava među 157 ljudi poginulih u zrakoplovnoj nesreći ET10 2019. ožujka 302. u Addis Abebi, Etiopija. Smrtonosne nesreće Boeinga 737-8 MAX u Etiopiji i ranije u Indoneziji odnijele su 346 života i dovele do svjetskog uzemljenja flote.