Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Studija prometa o Memorijalnom danu otkriva grozne ekonomske troškove, javnu potporu za korisničke naknade

0a1a-244
0a1a-244

Američko udruženje za putovanja objavilo je u srijedu istraživanje koje je pokazalo da su Amerikanci izbjegli procijenjenih 47.5 milijuna automobilskih putovanja zbog zagušenja autocesta u 2018. godini - što je ekonomiju koštalo 30 milijardi dolara putnih troškova i 248,000 američkih poslova, prema ekonomistima te organizacije.

Čak i s rekordnim brojem vozača koji se očekuju na putu za blagdanski vikend, istraživanje US Travel također je otkrilo da se mnogi potencijalni putnici na cesti jednostavno neće truditi - gotovo trećina je izbjegla barem jedan jednodnevni izlet, a gotovo četvrtina izbjegla je barem jednog preko noći putovanje prošle godine zbog vjerojatnosti zagušenja cesta. Ekonomsko modeliranje temeljeno na rezultatima ankete izračunalo je brojeve radnih mjesta i troškova.

Istraživanje je također otkrilo da bi udobna većina američkih automobilskih putnika radije platila više korisničkih naknada za financiranje poboljšanja sustava, nego da sjede u prometu.

Za one koji krenu na ceste, njihova će se odredišta "osjećati" dalje nego ikad zbog kašnjenja zagušenja, prema kartama koje je izradio US Travel koristeći podatke iz INRIX "Roadway Analytics".

„Krećući se prema Danu sjećanja i ljetnoj sezoni putovanja, ovo istraživanje pokazuje da: jedna je zemlja sve manje povezana zbog napete infrastrukture; i drugo, mjerljivi su ekonomski troškovi za taj problem ”, rekao je predsjednik i izvršni direktor američkog udruženja za putovanja Roger Dow.

"Rasprava o infrastrukturi uglavnom se zaustavlja u političkom smislu kad se okrene resursima", nastavio je Dow, "pa smo pitanje financiranja testirali anketom. Zanimljiva stvar koju smo otkrili je da su Amerikanci spremni platiti više dok se njihov novac izričito koristi za poboljšanje prijevoza u njihovoj regiji. "

Rezultati ključnih istraživanja

• Za svaki dodatni sat prometa koji se doda putovanju vikendom automobilom, potražnja za putom pada u prosjeku za oko 18%.

• Dvije trećine (66.1%) automobilskih putnika reklo je da bi radije platilo dodatnih 2 do 3 američke dolara u svakom smjeru za financiranje prijevoznih projekata, nego da sjedne dodatnih 1.5 do 2.0 sata prometa u svakom smjeru.

• Više ispitanika (60%) reklo je da bi zastoji u prometu više odvraćali putovanje automobilom od povećanja poreza na plin za 25 posto (40%).

• Sve u svemu, većina automobilskih putnika (80%) izjavila je da dodatni porezi na plin neće negativno utjecati na učestalost njihovih putovanja automobilom. Među tim putnicima, gotovo 89% izjavilo je da do 25-postotnog povećanja poreza na plin neće negativno utjecati na putovanje njihovim automobilima.

• Kad su mu rekli da Kongres razmatra prijedloge za povećanje ostalih poreza i naknada za vozače koji bi rezultirali poboljšanjem prijevoza, 64.8% putnika u automobilu voljno je podržati takve prijedloge.

o 23% izjavilo je da ne želi podržati takve prijedloge jer nema jamstva da će financiranje ići za projekte u njihovoj regiji.

Kako Kongres može riješiti problem

"Naša anketa putnicima je dala izbor: biste li radije platili više ili biste i dalje sjedili u prometu?" rekao je Dow. “Dvije trećine reklo je da bi radije platili malo više. Nadamo se da to daje Kongresu poticaj za donošenje teških odluka, jer nam podaci pokazuju da neaktivnost koči povezanost i prosperitet. "

Karte i istraživanje prate infrastrukturnu platformu US Travel koja uključuje politička rješenja za rješavanje problema zagušenja u Americi:

• Povećanje održivog ulaganja u infrastrukturu putem korisničkih naknada, za što bi Kongres trebao razmotriti sve dostupne mogućnosti. Jake većine putnika zagušenja smatraju većim zastrašujućim faktorom od povećanja korisničkih naknada.

• Odobravanje projekata nacionalnog i regionalnog programa značenja. Iako je Kongres uspostavio diskrecijski program dodjele bespovratnih sredstava za mega-projekte koji značajno poboljšavaju kretanje tereta, sličan program ne postoji za ljude koji se kreću.

• Uspostavljanje nacionalnog programa mobilnosti za putovanja kako bi se izašlo izvan današnjih strategija usmjerenih na autoceste. Cilj: osigurati godišnje financiranje država za ulaganje u sljedeću generaciju rješenja za mobilnost - bilo da se radi o putničkoj željeznici, novim i inovativnim tehnologijama ili dovršavanju međudržavnog sustava.

Izrada mapa zagušenja

Unutar svake mape zagušenja, US Travel mjerio je prosječno vrijeme vožnje između gradova pod tri različita uvjeta tijekom razdoblja ispitivanja 2018. godine: idealno (vožnja bez zagušenja); ljeti (vožnja za vrijeme najgušćih uvjeta ljeti); i vrhunac (vožnja tijekom najgušćih uvjeta tijekom cijelog razdoblja ispitivanja).

Rezultati pokazuju da bi u vremenu koje je potrebno za vožnju između većih američkih gradova tijekom ljeta i vršnih sati Amerikanci mogli putovati stotinama kilometara dalje ako bi imali učinkovitu, sigurnu i modernu prometnu mrežu kakvu naša nacija zaslužuje.

Primjerice, duž koridora I-95 od Washingtona, DC do New Yorka, studija je otkrila da bi u dodatno vrijeme vožnje za vrijeme vrhunskih uvjeta putnici mogli voziti dodatnih 127 milja - što je ekvivalentna udaljenost do New Londona, CT.