Inženjeri Airbusa razvili su zrakoplov umanjenog modela s prvim zrakoplovom u letu, koji su se klimali vrhovima krila i koji bi mogli revolucionirati dizajn krila aviona.
Vazdušno-svemirski div naslonio se na prirodu kako bi razvio svoj koncept "polueelastičnog zgloba" kako bi smanjio otpor i ukupnu težinu krila, istovremeno se boreći protiv učinaka turbulencije i udara vjetra.
Poznat kao AlbatrossOne, zrakoplov s daljinskim upravljanjem već je izveo prve letove kako bi dokazao koncept, a tim će sada provesti daljnja ispitivanja prije nego što se demonstrator, zasnovan na avionu proizvođača A321, dodatno poveća.
„Iako zglobni vrhovi krila nisu novost - vojni mlaznici ih koriste kako bi omogućili veći kapacitet skladištenja na nosačima zrakoplova - Airbusov demonstrator prvi je zrakoplov koji je pokušao u letu, slobodno mašući vrhovi krila kako bi ublažili učinke udara vjetra i turbulencija ", objasnio je inženjer Airbusa Tom Wilson, sa sjedištem u Filtonu, sjeverni Bristol, Velika Britanija.
„Inspiraciju smo crpili iz prirode - morska ptica albatros zaključava krila u rame za daljinsko uzletavanje, ali otključava ih kad se pojave udari vjetra ili je potreban manevar.
„Model AlbatrossOne istražit će prednosti neotključanih vrhova krila koji se slobodno lepršaju - što čini do trećinu duljine krila - kako bi autonomno reagirali tijekom turbulencije u letu i smanjili opterećenje krila u njegovoj osnovi , tako da smanjuju potrebu za jako ojačanim krilnim kutijama. "
Jean-Brice Dumont, izvršni potpredsjednik Airbusa za Airbus, rekao je da je projekt pokazao "kako nas priroda može nadahnuti". Rekao je: „Kad dođe do udara vjetra ili turbulencije, krilo konvencionalnog zrakoplova prenosi ogromna opterećenja na trup, pa baza krila mora biti snažno ojačana, dodajući težinu zrakoplovu.
„Omogućavanje vrhovima krila da reagiraju i savijaju se na udare smanjuje opterećenje i omogućuje nam izradu lakših i dužih krila - što je krilo duže, to se stvara manje vuče do optimalnog, pa postoji potencijalno veća iskoristivost goriva. "
Prvi probni letovi demonstratora AlbatrossOne, koji su razvili Airbusovi inženjeri u Filtonu, zaključeni su u veljači nakon 20-mjesečnog razvojnog programa. Govoreći u Toulouseu, Dumont je rekao da je AlbatrossOne bio "prvi Filtonov zrakoplov od Concordea".
Izrađen je od ugljičnih vlakana i polimera ojačanih staklenim vlaknima, kao i od komponenata iz proizvodnje slojeva aditiva.
Početno testiranje AlbatrossOnea ispitalo je stabilnost demonstratora s zaključanim i potpuno otključanim vrhovima krila, kaže inženjer iz Filtona James Kirk.
"Sljedeći je korak provesti daljnja ispitivanja kako bi se kombinirala dva načina, omogućujući da se vrhovi krila otključaju tijekom leta i da se ispita prijelaz", dodao je.
Tim je predstavio svoja istraživanja na Međunarodnom forumu o aeroelastičnosti i strukturnoj dinamici ovog tjedna u Sjedinjenim Državama.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- “The AlbatrossOne model will explore the benefits of unlockable, freely-flapping wing-tips – accounting for an up to a third of the length of the wing – to react autonomously during in-flight turbulence and lessen the load on the wing at its base, so reducing the need for heavily reinforced wing boxes.
- “Allowing the wing-tips to react and flex to gusts reduces the loads and allows us to make lighter and longer wings – the longer the wing, the less drag it creates up to an optimum, so there are potentially more fuel efficiencies to exploit.
- “When there is a wind gust or turbulence, the wing of a conventional aircraft transmits huge loads to the fuselage, so the base of the wing must be heavily strengthened, adding weight to the aircraft.
