Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Druga najveća zračna luka na svijetu koja se sprema otvoriti

1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Fing-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Fing-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600

Nova međunarodna zračna luka Peking Daxing završila je svoje prve probne letove putničkih zrakoplova u svibnju 2019. Očekuje se da će izgradnja zračne luke biti završena lipnja 30 i očekuje se početak leta Rujna 30. Zgrada terminala, drugi po veličini aerodromski terminal s jednom zgradom nakon aerodroma u Istanbulu, površine veće od 1,000,000 m2 (11,000,000 XNUMX XNUMX sq ft).

Prijelomna međunarodna zračna luka Pexing Daxing dogodila se dana Prosinca 26, 2014, što znači da će postupak gradnje trajati ukupno manje od pet godina. Ova brzina zadivila je cijeli svijet. Ipak, izvještaj New York Vremena su zvučala tužno zavidan, rekavši da zračna luka odražava Kina je oslanjanje na velike infrastrukturne projekte kao "rješenje za dublje probleme u politici i ekonomiji".

To postavlja pitanje nužnosti. Kao prvo, Peking, kao brzorastući megalopolis, godinama se oslanjao na tri zgrade terminala i tri piste međunarodne zračne luke Capital. Prošle je godine protok putnika aerodroma Capital premašio 100 milijuna, što je gotovo maksimalnog kapaciteta. U tim je okolnostima izgradnja nove zračne luke bila imperativ.

Štoviše, bilo da je riječ o zračnoj luci ili drugim projektima, čemu je svrha Kina je infrastruktura? Mora li infrastrukturni projekt biti usklađen samo s ekonomskom razinom svog područja? Na ova pitanja treba odgovoriti praktičnim primjerima.

Krenite na sjeverozapad Kina je Gansu provincija, gdje se oblici reljefa kreću od planina i visoravni do dolina do pustinje Gobi. Tamo su uložena velika ulaganja u izgradnju mostova, željezničkih pruga i autocesta kako bi se zaobišao mješoviti teren, pružajući stanovnicima pogodnost i smanjujući troškove prijevoza. Kao još jedan primjer, među 100 najviših mostova širom svijeta, gotovo polovica ih je na jugozapadu Kina je Guizhou provincija, jer je jedina provincija u Kina bez ikakvih ravnica. S tim u vezi, mostovi su postali neophodni za izgradnju cesta kroz njegov planinski teren.

Većinu gore navedenih projekata provodila su kineska državna poduzeća. Zapravo, ako se jednostavno promatraju iz perspektive povrata ulaganja, ovi infrastrukturni projekti možda neće ispuniti očekivani povrat. Međutim, ova su nastojanja mještanima donijela opipljivu korist.

Baš kao što cesta može dobro povećati ekonomski rast sela, tako i aerodrom može snažno doprinijeti razvoju grada ili čak cijele države. Međunarodna zračna luka Peking Daxing nije niti „reklamna akcija“ niti „pokretač gospodarskog rasta zasnovan na infrastrukturi“. Umjesto toga, zadovoljava praktične potrebe za Peking je daljnjem razvoju i doprinosi ispunjavanju ljudi iz Kina je težnje za boljim životom.