Teroristički napad Alte i Delta West Airlinesa povezan sa sigurnošću zračne luke?

Američki dužnosnici kažu da je putnik Northwest Airlinesa iz Nigerije rekao da je djelovao u ime Al Qaide kada je u petak pokušao dići u zrak let koji je sletio u Detroit.

Američki dužnosnici kažu da je putnik Northwest Airlinesa iz Nigerije rekao da je djelovao u ime Al Qaide kada je u petak pokušao dići u zrak let koji je sletio u Detroit.

Rep. Peter King, RN.Y., identificirao je osumnjičenog kao Abdula Mudallada, Nigerijca. King je rekao da je let započeo u Nigeriji i prošao kroz Amsterdam na putu za Detroit.

Sigurnost zračnih luka u Lagosu i Amsterdamu možda je bila problem kako se ovaj osumnjičenik mogao ukrcati na zrakoplov Northwest Airlinesa.

Međunarodna zračna luka Murtala Muhammed nalazi se u Ikeji, država Lagos, Nigerija, i glavna je zračna luka koja služi gradu Lagosu, jugozapadnoj Nigeriji i cijeloj zemlji. Izvorno poznata kao Međunarodna zračna luka Lagos, preimenovana je usred izgradnje po bivšem nigerijskom vojnom šefu države Murtali Muhammedu. Međunarodni terminal napravljen je po uzoru na amsterdamsku zračnu luku Schiphol. Zračna luka službeno je otvorena 15. ožujka 1979. To je glavna baza nigerijskih zračnih prijevoznika, Nigerian Eagle Airlines i Arik Air.

Međunarodna zračna luka Murtala Muhammed sastoji se od međunarodnog i domaćeg terminala, udaljenih oko jedan kilometar jedan od drugog. Oba terminala dijele iste piste. Domaći terminal premješten je u stari domaći terminal u Lagosu 2000. godine nakon požara. Novi domaći terminal je izgrađen i pušten u rad 7. travnja 2007.

Tijekom kasnih 1980-ih i 1990-ih, međunarodni terminal imao je reputaciju opasne zračne luke. Od 1992. do 2000. godine, američka Savezna uprava za zrakoplovstvo postavila je znakove upozorenja u svim američkim međunarodnim zračnim lukama savjetujući putnike da sigurnosni uvjeti u LOS-u ne zadovoljavaju minimalne standarde ICAO-a. Godine 1993. FAA je obustavila zračni promet između Lagosa i Sjedinjenih Država.

Tijekom tog razdoblja, sigurnost u LOS-u i dalje je bila ozbiljan problem.

Putnike koji su dolazili u Lagos kriminalci su maltretirali unutar i izvan terminala zračne luke. Osoblje zračne luke pridonijelo je njenom ugledu.

Imigracijski službenici su tražili mito prije nego što su pečatirali putovnice, dok su carinici tražili plaćanje nepostojećih naknada. Osim toga, nekoliko mlaznih zrakoplova napali su kriminalci koji su zaustavljali zrakoplove koji su rulali do i od terminala i opljačkali njihova skladišta tereta. Mnogi turistički vodiči sugerirali su da putnici koji putuju u Nigeriju odlete u međunarodnu zračnu luku Mallam Aminu Kano u Kanu i da domaćim letovima ili kopnenim prijevozom odu u Lagos.

Nakon demokratskih izbora Oluseguna Obasanjoa 1999., sigurnosna situacija u LOS-u počela se poboljšavati. Policija zračne luke uvela je politiku "pucanja na mjestu" za svakoga tko se nađe u sigurnim područjima oko pista i rulnih staza, zaustavljajući daljnje pljačke zrakoplova. Policija je osigurala unutrašnjost terminala i područja dolaska izvana. FAA je 2001. prekinula obustavu izravnih letova za Nigeriju kao priznanje za ova sigurnosna poboljšanja.

Posljednjih godina došlo je do značajnih poboljšanja u međunarodnoj zračnoj luci Murtala Muhammed. Popravljena je neispravna i nefunkcionalna infrastruktura poput klima uređaja i pojaseva za prtljagu. Cijela zračna luka je očišćena, a otvoreni su i brojni novi restorani i duty-free trgovine. Bilateralni sporazumi o zračnom prometu potpisani između Nigerije i drugih zemalja oživljavaju se i potpisuju se novi. Ovim sporazumima su Emirates, Ocean Air, Delta i China Southern Airlines iskazali interes i dobili pravo slijetanja na najveću međunarodnu zračnu luku u Nigeriji.

Savezna vlada dala je odobrenje za proširenje dvorana za odlazak i dolazak Međunarodne zračne luke Murtala Muhammed kako bi se prilagodila sve većem prometu u zračnoj luci.

AMSTERDAM SCHIPHOL SIGURNOST

Amsterdam je glavna točka transfera između Skyteam partnerskih zračnih prijevoznika.
Tijekom vrtoglavog obilaska sigurnosnih i obrambenih operacija u Nizozemskoj, rukovoditelji sigurnosti u zračnoj luci Schiphol iznijeli su planove za povećanje broja kamera i senzora u sljedećih nekoliko godina kako bi se smanjio broj osoblja na licu mjesta.

Miro Jerkovik, viši voditelj sigurnosti, istraživanja i razvoja; Gunther von Adrichem, voditelj projekta sigurnosti, istraživanja i razvoja; i Hans Geerlink, dežurni voditelj sigurnosti, otvorili su vrata Schipolovog programa za skupinu američkih novinara o trgovini.

U Schipholu postoji značajan fokus na tehnologiji. Zračna luka trenutno ima postavljenih 1,000 kamera i planira povećati taj broj na između 3,000 i 4,000 (mješavina pretvorenih analognih i IP kamera) u sljedećih nekoliko godina. Plan je pokriti zračnu luku kamerama koje se integriraju s drugim tehnologijama kao što su video analitika, prepoznavanje registarskih tablica i prepoznavanje lica, na primjer. "Smisao je u tome da se koriste kamere, a ne ljudi", rekao je Miro.

Približno 15 lokacija u zračnoj luci ima L3 strojeve za skeniranje milimetarskih valova koji se koriste. Iako su ti proizvodi naišli na kritike u Sjedinjenim Državama, von Adrichmem je rekao da se rijetko događa da putnici odustanu od skeniranja ovim strojem.

"Možemo pokazati da je ova vrsta sigurnosti bolja od onoga što imamo danas", rekao je. "Može pronaći manje stvari nego što smo prije."

Schiphol je ogroman objekt s otprilike 200 sigurnosnih kontrolnih točaka — većina njih nalazi se na međunarodnom terminalu (ima 80 letova za SAD dnevno). Budući da se zračna luka nalazi na jednoj razini, nema načina za razlikovanje dolaznih i odlaznih putnika. Međunarodni putnici prvo se provjeravaju na carini za važeću putovnicu i ukrcajnu kartu, a zatim se pregledavaju na izlazu. Oni koji lete unutar Europe pregledavaju se na način sličan TSA postupku u Sjedinjenim Državama, a zatim ulaze u centralizirano područje gdje pregled nije potreban na izlazu.

Na tim mjestima za provjeru izlaza pet agenata provodi intervjue za profiliranje ponašanja svakog putnika koji odlazi. Pitanja ovise o putniku, ali uobičajena pitanja uključuju koliko je dugo osoba ostala u tom području, gdje je osoba boravila, koje je prijenosne elektroničke uređaje putnik unio u zemlju i je li sam spakirao svoje torbe. Dok četiri agenta razgovaraju izravno s putnicima i provjeravaju putovnice, drugi profiler nadgleda cijelu operaciju tražeći sumnjivo ponašanje.

Iako se čini da ovaj sustav na površini dobro funkcionira, Jerkovik je brzo istaknuo da "nikad ne znaš što slijedi... napraviš strategiju i onda je moraš promijeniti" kako se mijenja okruženje rizika.

Provjera izlaza možda neće uvijek biti dio programa u Schipholu — von Adrichmem je primijetio da razmatraju izgradnju druge razine kako bi se razlikovali putnici koji odlaze i dolaze. Ovaj potez, iako skup, omogućio bi zračnoj luci da prebaci svoj međunarodni terminal na centralizirani sigurnosni pregled.

Mijenjanje politika i procedura dio je života kada je riječ o sigurnosti zračne luke. Iz perspektive putnika, ovo može biti izazovno. "Ponekad je teško nositi se s propisima i teško ih je učiniti razumnim iz perspektive putnika, ali sve ima smisla", rekao je von Adrichmem. "Puno je truda i znanja uloženo u to kako to učiniti ispravnim."

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...