Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Direktori zrakoplovnih kompanija Air Serbia i Swiss / Lufthansa: Vodeći zrakoplovni prijevoznik 2021. godine

Srbija
vodeći zrakoplovnu tvrtku 2021. godine

Kako se cijepljenje protiv COVID-19 provodi diljem svijeta, nada za povratkom putovanja i turizma nazire se na pomolu. Prvi korak do započinjanja putovanja bit će putem zrakoplovnih kompanija.

  1. Viši rukovoditelji zrakoplovnih kompanija raspravljaju o trenutnom statusu zrakoplovstva tijekom trajne pandemije COVID-19.
  2. Kakve su prognoze za 2021. i koliko su točne?
  3. Mogu li zrakoplovne tvrtke preživjeti na redu letenja smanjenog kapaciteta?

Glavni komercijalni direktor Air Serbia Jiri Marek i glavni komercijalni direktor švicarskog Tamur Goudarzi Pour i viši potpredsjednik Upravljanje kanalima u Lufthansa Group razgovarali su s izvršnim urednikom Komercijalne avijacije u Aviation Week Network Jensom Flottauom o kritičkoj sesijskoj misiji CAPA Live koja se fokusirala na vođenje zrakoplovne kompanije 2021. Slijedi transkript sjednice:

Jens:

Htio bih započeti s pitanjem o trenutnom statusu i obnovljenim ograničenjima putovanja u Europi te kako utječu na Švicarsku i Air Srbiju. Pretpostavljam da ste u osnovi bili prisiljeni smanjiti više nego što ste mislili proteklih dana, zar ne? Jiri, želiš početi?

Jiri:

Pa, definitivno. Hvala. Pozdrav svima. Mislim da imamo malo drugačiju perspektivu, jer budući da smo već izvan EU, u osnovi tijekom prošle godine, na nas su ta ograničenja već jako utjecala, gdje naši kolege u Europi i dalje mogu zadovoljiti zahtjev unutar schengenskog područja. Međutim, na primjer, državljani Srbije ne smiju ući u Europu već od srpnja prošle godine.

Dakle, već smo se tijekom prošle godine morali prilagoditi nečemu što smo nazvali doista neophodnim putovanjem. Dakle, u osnovi, ljudi koji moraju putovati, oni će putovati, ili ljudi koji imaju dvojno državljanstvo, boravišnu dozvolu u obje [nečujno 00:01:59] i tako dalje. Tako je prošlog četvrtka Euro kontrolirao novu prognozu, koja je opet pesimističnija. Bilo je pomalo iznenađujuće, ali neće zahtijevati previše prilagodbe s naše strane jer smo već bili na ovom ograničenom kapacitetu. Trenutno poslujemo s oko 38% kapaciteta 2019. Nešto je iznad prosjeka EU-a, koji je certificiran u siječnju, ali naravno da ćemo napraviti optimizaciju, ali to zapravo nije brže, jer nema stvarno velike promjene u ograničenju putovanja u odnosu na ono što je za nas bilo tijekom cijele prošle godine.

Jens:

Tamur, u švicarskom ste upravo smanjili u Ženevi i Zurichu, zar ne?

Tamur:

Da, naravno da smo reagirali na nedavni razvoj pandemije i dodatno smo smanjili svoje kapacitete kao europski prijevoznik s globalnim dosegom. Naravno da smo utjecali na sve regulatorne režime europskih i svjetskih propisa. Dakle, morali smo reagirati vrlo brzo i fleksibilno, kao što smo naučili od početka pandemije. I upravo smo smanjili svoj kapacitet na oko 10% letova, oko 20% ASK onoga što smo imali u 2019. godini za mjesec veljaču.

Jens:

Da. Jiri, rekao si da se zapravo nisi puno promijenio, ali Tamur, odakle se to dogodilo? Prije ovog posljednjeg rezanja, gdje ste bili prije?

Tamur:

Bili smo približno dvostruko veći od toga, ali sjetimo se da je većina europskih prijevoznika imala mali božićni vrhunac koji je trajao vjerojatno do prvih 10 dana siječnja. A nakon toga potražnja je naravno opala. Osim toga, sada su dodatni propisi i promjene u pandemiji definitivno doveli do toga da se većina prijevoznika, kao i mi, nisu prilagodili za mjesec veljaču ili kraj siječnja za veljaču. I prilično sam siguran da će za ožujak biti i daljnjih prilagodbi.

Jens:

Da. Pa, pogledajmo malo naprijed. Ljeto se bliži, cijepljenje nije baš tako brzo kao što bi se svi nadali. Kako se pripremate za ovo? Pripremate li nekoliko scenarija, a zatim u nekom trenutku odlučite koji ćete slijediti ili samo nastavljate dalje? Jiri, kakav je proces u Srbiji?

Jiri:

Gledajte, definitivno su procesi potpuno drugačiji nego prije, kao što smo nekada znali. I u osnovi bih tvrdio da ono što pouzdano znamo jest da će se stvari promijeniti jer je to jedino što se sto posto odobrava. I mislim da je glavno pitanje, ovo što sada vidimo, da još uvijek bilo kakva neovisna vanjska prognoza, bilo Latta, što je Bureau Control, u ovom trenutku, svaka od tih prognoza još uvijek pada. Pitanje je što je s njima? Već smo vidjeli na kraju prošle godine, međutim, najnovija je prognoza od četvrtka, i dalje pada. Dakle, pitanje bi bilo radije kada će početi rasti.

Prije bih rekao da, da, s ovim nekoliko scenarija neprestano radimo i za dugoročniji period te ih stalno prilagođavamo kako bi bili usklađeni s vanjskim izvorima. Međutim, kao i sve rezervacije i potražnja se obično događa posljednjih 10 dana prije polaska. Dakle, kritičnije je kao procesi, koje ste također, što je spomenuo moj kolega, kako u osnovi sada upravljate svojom mrežom na vrlo brz i fleksibilan način kako biste se prilagodili kolebanju potražnje, jer se propisi mijenjaju u vrlo kratkom roku , i to ima snažan utjecaj na potražnju.

Ono što obično vidimo je da, ako nema ograničenja, pretpostavimo sto posto, čim nametnete neka ograničenja putovanja da ograničavate putovanja nekih nacionalnosti, obično dobijete, recimo između 20, 40% smanjenja. A ako uvedete PCR, to je još 20 i to će manje utjecati nego ako uvedete karantenu. Ako uvedete karantenu, a posebno kako smo to jako dobro vidjeli između Srbije i Švicarske, karantena u osnovi uzima 80% potražnje odmah iz jednog u drugi dan. Dakle, stvarno je, i ako neke zemlje imaju poput PCR-a plus karantenu, to je u osnovi gotovo kao zabrana borbe.

Dakle, mislim da ćemo u ovom trenutku, ono što predviđamo za Q1, manje-više raditi oko tih 35, 38% kapaciteta. I to je ono čime stvarno upravljamo svakodnevno. Imamo nekoliko scenarija za ljeto, ali oni bi se mogli dramatično promijeniti, ovisno o tome kako se tržište odvija, kakvo će biti ograničenje, također ako će konačno doći do nekog koordiniranog ograničenja, jer je sada velika džungla da shvatite koja država, koja ograničenja imate imati. I pokušat ćemo se očito fleksibilno prilagoditi tome, u čemu smo do sada uspješno bili.

Jens:

A koji su ljetni scenariji? Kažete da trenutno imate 38 godina.

Jiri:

U ovom trenutku predviđamo se za ljetne scenarije, između posljednja dva scenarija Eurocontrola, jer smo čak i tijekom 2020. godine uvijek radili iznad prosjeka ostatka EU-a s višim KPI-jevima postignutim u pogledu faktora prometa. Dakle, mi trenutno prognoziramo između tih scenarija, pa bih rekao da ćemo kao Q2 biti oko 40, 45% razine 2019. godine.

Jens:

U redu. A Tamur, sa Švicarcima, koji su scenariji koje trenutno gledate?