IATA: Opekotine u avionu COVID-19 nastavljaju se

Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e
Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e
Avatar Harryja Johnsona
Napisao Harry Johnson

Vrijeme je da zatražite od vlada njihov plan ponovnog pokretanja i da ponudite bilo kakvu podršku zrakoplovne industrije koja bi mogla pomoći

  • Na industrijskoj razini, očekuje se da zrakoplovne tvrtke sada neće biti pozitivne u gotovini do 2022. godine
  • Procjene za gorenje u 2021. godini dosegle su između 75 i 95 milijardi dolara u rasponu od prethodno predviđenih 48 milijardi dolara
  • Budući da se od zrakoplovnih kompanija sada očekuje da sagorijevaju gotovinu tijekom 2021. godine, vitalno je da vlade i industrija budu potpuno spremni ponovno pokrenuti onog trenutka kada se vlade slože da je sigurno ponovno otvoriti granice

Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavila je novu analizu koja pokazuje da se očekuje da će zrakoplovna industrija ostati negativna u gotovini tijekom 2021. Prethodna analiza (studeni 2020.) pokazala je da će zrakoplovne tvrtke gotovinu pretvoriti u pozitivu u četvrtom tromjesečju 2021. Na razini industrije, od zrakoplovnih kompanija sada se ne očekuje da budu gotovinske pozitivno do 2022. godine.

Procjene za gorenje u 2021. godini dosegle su između 75 i 95 milijardi dolara u rasponu od prethodno predviđenih 48 milijardi dolara. Sljedeći čimbenici utječu na ovu procjenu:

  • Slab početak za 2021. godinu: Već je jasno da će prva polovica 2021. biti gora nego što se ranije očekivalo. To je zato što su vlade pooštrile ograničenja putovanja kao odgovor na novo Covid-19 varijante. Terminske rezervacije za ljeto (srpanj-kolovoz) trenutno su 78% ispod razina u veljači 2019. (usporedbe s 2020. izobličene su zbog utjecaja COVID-19).
     
  • Optimistični scenarij: Od ove niže početne točke za godinu, optimistični scenarij mogao bi postepeno ukidati ograničenja putovanja nakon što se ranjive populacije u razvijenim gospodarstvima cijepe, ali samo na vrijeme kako bi se olakšala mlaka potražnja u vrhuncu ljetne sezone putovanja na sjevernoj hemisferi. U ovom slučaju potražnja za 2021. bila bi 38% razine iz 2019. Aviokompanije bi tijekom godine izgorjele 75 milijardi dolara gotovine. No, sagorijevanje gotovine od 7 milijardi dolara u četvrtom tromjesečju bilo bi značajno poboljšano u odnosu na predviđene izgorede u 33 kvartala u prvom tromjesečju.
     
  • Pesimistički scenarij: Prema ovom scenariju aviokompanije bi tijekom godine izgorjele 95 milijardi dolara. Zabilježio bi se trend poboljšanja sa sagorijevanja gotovine u iznosu od 33 milijarde dolara u prvom tromjesečju, na 16 milijardi u četvrtom kvartalu. Pokretač ovog scenarija bile bi vlade koje zadržavaju značajna putnička ograničenja u vrhuncu sjeverne ljetne sezone putovanja. U ovom slučaju, potražnja za 2021. bila bi samo 33% razine iz 2019.

“S obzirom da vlade pooštravaju granična ograničenja, 2021. godina postaje mnogo teža godina nego što se ranije očekivalo. Naš najbolji slučaj prikazuje da zrakoplovne kompanije ove godine izgaraju 75 milijardi dolara u gotovini. A moglo bi biti čak 95 milijardi dolara. Trebat će više pomoći vlade za hitne slučajeve. Funkcionalna zrakoplovna industrija na kraju može pokrenuti gospodarski oporavak od COVID-19. Ali to se neće dogoditi ako postoje masovni neuspjesi prije nego što kriza završi. Ako vlade ne budu u mogućnosti otvoriti svoje granice, trebat će nam da otvore novčanike uz financijsku olakšicu kako bi zrakoplovne tvrtke održale održivost ”, rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

S obzirom na to da se od zrakoplovnih kompanija sada očekuje da sagorijevaju gotovinu tijekom 2021. godine, vitalno je da vlade i industrija budu potpuno spremni za ponovno pokretanje onog trenutka kada se vlade slože da je sigurno ponovno otvoriti granice. Zbog toga su tri inicijative ključne:

Planiranje: Priprema industrije za sigurno ponovno pokretanje nakon godinu dana ili više prekida potrajat će pažljivo planiranje i mjeseci pripreme.

Vlade mogu osigurati da su zrakoplovne tvrtke spremne za ponovno povezivanje ljudi i gospodarstava radeći s industrijom na razvoju mjerila i planova koji će omogućiti uredno i pravovremeno ponovno pokretanje. 

„Velika Britanija dala je dobar primjer. Ranije ovog tjedna utvrdio je strukturu za ponovno otvaranje na temelju poboljšanja situacije s COVID-19. To zrakoplovnim kompanijama daje okvir za planiranje ponovnog pokretanja, čak i ako ga treba usput prilagoditi. Ostale vlade trebale bi to uzeti u obzir kao najbolju praksu za rad s industrijom ”, rekao je de Juniac.

Zdravstvene vjerodajnice: Postaje jasno da će cjepiva i testiranje igrati ulogu kad pandemija dođe pod kontrolu i kada se gospodarstva povećavaju, uključujući sektor putovanja.

IATA Travel Pass omogućit će putnicima da sigurno kontroliraju svoje zdravstvene podatke i podijele ih s relevantnim vlastima. Sve veći popis zrakoplovnih kompanija - uključujući Air New Zealand, Copa Airlines, Etihad Airways, Emirates, Qatar Airways, Malaysia Airlines, RwandAir i Singapore Airlines - već su ili su se obvezali na probne radnje s IATA Travel Passom.

„Učinkovito digitalno upravljanje zdravstvenim podacima je vitalno za ponovno pokretanje. Ručni procesi neće se moći nositi s količinama nakon što oporavak započne. Digitalna rješenja moraju biti sigurna, raditi sa postojećim sustavima, uskladiti se s globalnim standardima i poštivati ​​privatnost podataka. U razvoju IATA Travel Pass-a oni su u potpunosti u fokusu. Aplikacija IATA Travel pomoći će postaviti ljestvicu vrlo visoku za upravljanje zdravstvenim podacima, štiteći od prijevara i omogućujući prikladan proces putovanja. Iako na tržištu postoji izbor rješenja, ne bi trebalo biti kompromisa oko osnova, ili riskiramo neuspjeh sustava, razočarane vlade i putnici te odgođeno ponovno pokretanje ”, rekao je de Juniac.

Globalni standardi: Kako se proširuju programi cijepljenja i kapaciteti ispitivanja, dva su događaja postala presudna - globalni standardi za bilježenje testova i cjepiva; i plan za retrospektivno evidentiranje onih koji su već bili cijepljeni.  

“Brzina je kritična. Lažni rezultati ispitivanja COVID-19 već se pokazuju kao problem. I dok se programi cjepiva ubrzavaju, vlade koriste papirnate procese i različite digitalne standarde kako bi evidentirale tko je cijepljen. To nisu uvjeti potrebni za podržavanje uspješnog ponovnog pokretanja u razmjerima kada vlade otvaraju granice. WHO, ICAO i OECD rade na standardima, ali svaki dan bez njih znači da izazov postaje sve veći. Potreban nam je rani zaključak nadležnih tijela da industrija može planirati “, rekao je de Juniac. 

„Iako se vlade usredotočuju na upravljanje krizom COVID-19, moramo razmišljati o koraku unaprijed prema planovima, alatima i standardima potrebnim za ponovno pokretanje leta i pokretanje gospodarskog oporavka od COVID-19. Partnerski rad nije ništa novo za zrakoplovne tvrtke ili vlade. Tako smo desetljećima pružali sigurnu, učinkovitu i pouzdanu povezanost. Godinu dana zaustavljaju se i ograničavaju kako su se cjepiva razvijala i proširivao kapacitet ispitivanja. Razlog sve boli koju je to uzrokovalo jest održavanje ljudi na sigurnom i konačno uspostavljanje njihove dobrobiti i dobrobiti u gospodarstvu. Uz dobre vijesti o cjepivima i rastućem kapacitetu za ispitivanje, na kraju tunela pojavljuje se tračak svjetlosti. Dakle, vrijeme je da zatražimo od vlada njihov plan ponovnog pokretanja i da ponudimo bilo kakvu podršku industrije koja bi mogla pomoći ”, rekao je de Juniac.

O autoru

Avatar Harryja Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson bio je urednik dodjele za eTurboNews za mroe od 20 godina. Živi u Honoluluu na Havajima, a porijeklom je iz Europe. Uživa u pisanju i izvještavanju o vijestima.

Podijeli na...