Zračna luka Stuttgart testira samostalni tegljač prtljage

Zračna luka Stuttgart testira samostalni tegljač prtljage
Zračna luka Stuttgart testira samostalni tegljač prtljage
Avatar Harryja Johnsona
Napisao Harry Johnson

Razvoj autonomne opreme za zemaljsku obradu smatra se posebno izazovnim

  • Zračna luka Stuttgart pioniri u autonomnom pogonu
  • Vozilo je opremljeno s četiri 3D kamere s infracrvenim svjetlom za noćni vid, dva sigurnosna laserska skenera i visoko preciznim GPS sustavom
  • Pokusi su dio projekta "SmartFleet - autonomna komercijalna vozila za sigurne i učinkovite zračne luke", koji financira njemačko Savezno ministarstvo za ekonomiju i energiju

Prva pokusa u stvarnom životu autonomnog tegljača prtljage u njemačkoj zračnoj luci započela su u Zračna luka Stuttgart. U trenutnoj fazi projekta SmartFleet, novi razvoj tvrtke VOLK Fahrzeugbau GmbH već može samostalno voziti određene rute na pregači. U Stuttgartu se testiraju funkcije poput navigacije do unaprijed definiranog odredišta, zadržavanja traka, otkrivanja prepreka, ubrzanja i kočenja.

Napredna oprema omogućuje prototipu navigaciju bez ljudske pomoći. Vozilo je opremljeno s četiri 3D kamere s infracrvenim svjetlom za noćni vid, dva sigurnosna laserska skenera i GPS sustavom visoke preciznosti. Traktor zna svoje mjesto na samo dva centimetra. Novi tegljač SmartFleet također nadopunjuje rastuću električnu flotu zračne luke: litij-ionska baterija ga opskrbljuje energijom.

Zasad se na brodu uvijek nalazi osoba iz sigurnosnih razloga koja može zaustaviti vozilo po potrebi. Razvoj autonomne opreme za zemaljsku obradu smatra se posebno izazovnim. Uvjeti prometa u zračnim lukama razlikuju se od onih na cesti i automobili se moraju nositi sa složenim radnim procesima.

Pokusi su dio projekta „SmartFleet - autonomna komercijalna vozila za sigurne i učinkovite zračne luke“, koji financira njemačko Savezno ministarstvo za ekonomska pitanja i energiju. Uz zračnu luku Stuttgart i VOLK, proizvođač automobila Aebi Schmidt Njemačka također je dio konzorcija. Posvećeni su automatizaciji zimskog održavanja. Tijekom svog trogodišnjeg rada, partneri također proučavaju učinke automatizacije na radno okruženje. Zaposlenici u zemaljskim službama obavljaju fizički težak posao i često su pod vremenskim pritiskom. Autonomna oprema podržavat će ih u budućnosti. Ukupni obujam istraživačkog projekta je 3.9 milijuna eura.

O autoru

Avatar Harryja Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson bio je urednik dodjele za eTurboNews za mroe od 20 godina. Živi u Honoluluu na Havajima, a porijeklom je iz Europe. Uživa u pisanju i izvještavanju o vijestima.

Podijeli na...