Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Izvršni direktor easyJet-a kaže da jest

easyjet ceo 2
easyjet ceo

Kad se ovdje zaustavi novac, a vi ste ovdje, kako se nositi s nemilosrdnim entitetom poput COVID-19 i svim njegovim posljedicama u vašem zrakoplovnom prijevozniku koje traju već više od godinu dana?

  1. S trenutnim tromjesečjem na razini od 10% 2019., kako CEO vidi nadolazeće mjesece i kvartale?
  2. Zrakoplovna ograničenja čine zbunjujuće za kupce s jedne strane i iznimno izazovnim za operatore da rade u okruženju koje daljinski podsjeća na bilo što normalno.
  3. Budući da vlada izlazi s planom o ukidanju ograničenja, Lundgren kaže da se mogu radovati dobrom ljetu jer ovo nije pitanje potražnje; sve je zbog postojećih ograničenja.

U intervjuu s Johanom Lundgrenom, izvršnim direktorom easyJeta, Jonathan Wober iz CAPA Live intervjuira izvršnog direktora o trenutnom stanju u svijetu koje se bavi COVID-19 i učincima koje je imao na zrakoplovnu industriju općenito, a posebno na easyJet. .

Jonathan Wober:

Dobro jutro. Veliko mi je zadovoljstvo pozdraviti izvršnog direktora easyJet, Johan Lundgren, koji se pridružio tvrtki, mislim, prije tri godine. U kojem si se trenutku morao suočiti s Johanom. Samo ću započeti postavljanjem pitanja malo izvan zida. Čitao sam, prema mom istraživanju, započeli ste život kao trombonist, pa sam pretpostavio da ste jednu vrstu metalne cijevi zamijenili drugom. Pitao sam se ima li ikakvog značaja u toj ranoj karijeri za vašu karijeru u putovanjima.

Johan Lundgren:

Oh, to je dobro pitanje. Nisam ga imao. Postoji li ikakvo značenje za ... Ne, mislim da sam od malih nogu bio vrlo odlučan da želim postati solo trombonist i nitko mi zapravo nije rekao o činjenici da vani nema velike potražnje za solista na trombonu, tako da potražnja i ponuda nisu bili nešto za što sam bio prilično dobro informiran, a eto, nisam bio dovoljno talentiran. Tada sam se odlučila za putovanja jer volim putovati i volim ljude, pa mi je to zvučalo kao izvrsna ideja. Tada sam radio na raznim pozicijama u turističkoj i ugostiteljskoj industriji, što je sada moj cijeli radni vijek.

Jonathan Wober:

Da. Pretpostavljam da je potražnja za solo trombonistom još uvijek niža od potražnje za zračnim putovanjima, iako je trenutno vrlo depresivna. Dovodeći nas na zrakoplovna putovanja, samo da bismo saznali nešto više o vašim trenutnim razinama aktivnosti, nedavno ste rekli da je trenutni kvartal 10% razine sjedala u 2019. godini. U prosincu, mislim da ste bili na oko 18% razine sjedala u 2019. godini i samo 13% broja putnika. S ovih 10% kapaciteta koje imate u tekućem tromjesečju, koju razinu putnika očekujete? Tada, što je još važnije, mislim, jer svi znaju da jesmo u zaključavanju, kako vidite da napreduje u narednim mjesecima i kvartalima?

Johan Lundgren:

Da, u pravu si. Mislim, kažemo da se ne procjenjuje da ćemo letjeti više od 10% u tromjesečju u kojem se nalazimo u usporedbi s razinama iz 2019. godine. Pitanje je, međutim, što sentiment o putovanju toliko ovisi o dnevnom toku vijesti. Tada, također, najveća stvar koju sada imamo jesu, naravno, ograničenja koja postoje za kontrolu pandemije. Jedna od poteškoća s kojom se svi moraju suočiti kad ste u ovoj industriji jest činjenica da ta ograničenja izgledaju vrlo različito, ovisno o nadležnosti, što naše klijente s jedne strane čini vrlo zbunjujućim, a operaterima izuzetno izazovnim. sve što vas podsjeća na normalne okolnosti.

Dakle, moramo biti izuzetno fleksibilni u smislu planiranja kapaciteta, ali količine su vrlo, vrlo male, a količine koje tamo prije svega lete domaće. Tu uopće ima vrlo malo međunarodnih letova. Nismo procijenili da će u ovom tromjesečju letjeti ogromna količina leta kad smo vidjeli gdje se to događalo prije Božića, ali najvažnije je sada da vladina organizacija izađe s planom kako će ići opustite ova ograničenja koja su na snazi, pa se možemo veseliti dobrom ljetu jer znamo da vani postoji temeljna potražnja. To nije pitanje o potražnji. Ovdje se radi o ograničenjima koja su na snazi. To je, naravno, posljedica pandemije, za koju potpuno razumijemo da je ovdje prvi i najvažniji prioritet.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, upravitelj mreže, nedavno je iznio neke prometne scenarije sugerirajući da će se čak do lipnja promet u smislu broja letova, ali nije toliko različit od broja sjedala, smanjiti između 55% i 70% na razini 2019. godine. do lipnja. Ako u toj fazi još uvijek govorimo o znatno smanjenim letovima, mislim, kuda to vidite nakon lipnja? Hoćemo li se vratiti na ... Nećemo se vratiti na 2019. godinu, ali gdje mislite da biste se mogli vratiti u najboljem slučaju?

Johan Lundgren:

Gledajte, mislim da postoji niz scenarija, ali budimo vrlo jasni. Nitko ne zna. Nitko ne zna hoće li to biti više ili manje od nekih statistika koje spominjete. Naravno, zanimljivo je pogledati scenarije, a neki od njih temelje se na nekim temeljnim pretpostavkama koje bi mogle biti istinite, ali činjenica je da bi se to moglo promijeniti za nekoliko tjedana. Ako je to nastavak uspješnog uvođenja programa cijepljenja, koji počinje imati bolji učinak nego što se možda očekivalo, ograničenja bi mogla biti ukinuta ranije. Tada, mislim da će to ... moći biti apsolutni procvat putovanja, jer je to takva temeljna, zagušena potražnja, ali stvar je u tome što nitko ne zna kako će čak i ovo izgledati za tjedan dana, nema veze što će ovo biti u lipnju.

No, pozitivan sam na snažno ljeto ako su programi cijepljenja uspješni, ako djeluju na varijante, ako djeluju na mutacije koje su tamo, tada znamo da postoji velika hitna potreba vlade da povuče ta ograničenja . Imajte na umu i da postoji mnogo, puno zemalja koje su vrlo ovisne o turizmu, pa je ovo jedan od prioriteta koji imaju na siguran način da ponovno polete i putuju. Mislim da se možemo pozitivno iznenaditi ako se pozitivno nastavi program cijepljenja.

Jonathan Wober:

Pa, pretpostavljam da dvostrani novac za ljude poput vas, jer ste paneuropski, poslujete u mnogim zemljama, ali tako imate više prilika od zrakoplovnih kompanija koje su stvarno usredotočene na to da prvenstveno izlete iz jedne zemlje, ali vi također se moraju suočiti s većom razinom nesigurnosti u stavovima različitih vlada prema svemu tome. Ograničenja putovanja nikada uopće nisu bila vrlo koordinirana. Napredak cijepljenja odvija se u različitim vremenskim okvirima u različitim zemljama, pa čak i ako ste postigli velik napredak u cijepljenju, države mogu odlučiti zadržati ograničenja putovanja jer druge zemlje nisu postigle isti napredak. Kako uopće početi planirati mrežu u takvoj situaciji?

Johan Lundgren:

Pa, znamo da, na primjer, ako postoje velike razlike između zemalja, a postojat će restrikcije koja su u jednoj i drugoj državi stroža i teža, ljepota postojanja zrakoplovne tvrtke zapravo je da možete premjestiti svoju imovinu. Možete letjeti na različita mjesta. Možete letjeti tamo gdje je potražnja. Mislim da je pošteno reći da su rani pokazatelji potražnje koju vidimo za ljeto velika tradicionalna odmarališta, gdje ljudi prepoznaju postojanje infrastrukture i tako dalje, ali ako se međunarodne granice zatvaraju , dobro, onda će biti puno više usredotočeno na domaće, kao primjer. Mislim, jednom ste sve mogli vidjeti ... Kao što sam rekao, to je scenarij.

To ne znači da je vjerojatno da će se dogoditi da možete vidjeti vrlo, vrlo jak domaći let. Ako pogledate što već danas radimo, od tih 10% i do 10% o kojima smo razgovarali u tromjesečju, to je prvenstveno domaće UK, Francuska domaće i Italijansko. Vrlo malo ide međunarodno. Naravno, ako jedna zemlja osjeća da sada to kontrolira, ali odluči ograničiti međunarodna putovanja, to će se odraziti u programu. Dakle, napravili smo nekoliko ovih scenarija i želimo pričekati što je duže moguće prije nego što počnemo s njima, stavljanjem na prodaju i uvođenjem posade, te počnemo gledati kapacitete naspram te potražnje kao sve dok možemo dobiti najnovije informacije o ograničenjima, jer su ograničenja zapravo, zaista ključna ovdje.