Airlines Zrakoplovstvo Najnovije vijesti o putovanjima Poslovno putovanje Vladine vijesti Vijesti Turizam Transport Vijesti o putničkim žicama U trendu sada Najnovije vijesti iz SAD -a

Žrtve nesreća zahtijevaju prestanak moći Boeinga za certificiranje zrakoplova

Boeing najavljuje promjene u svom Upravnom odboru
Boeing najavljuje promjene u svom Upravnom odboru

Federalni zrakoplovni administrator (FAA) Steve Dickson svjedočio je danas (srijeda, 3. studenog 2021.) tri sata pred Senatskim odborom dok su članovi obitelji žrtava nesreće sjedili u publici i slušali. Dicksonovo svjedočenje dolazi tjedan dana nakon što je svjedočio pred Odborom za transport i infrastrukturu američkog Kongresa o procesu certificiranja novih zrakoplova. Njegovo svjedočenje dolazi tri godine nakon nesreće Lion Aira 610 u kojoj je poginulo svih 189 osoba u avionu i druge nesreće samo pet mjeseci kasnije drugog Boeinga 737 MAX8 koji se srušio nakon polijetanja u Etiopiji, pri čemu je poginulo svih 157 osoba u avionu.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail
  1. Američka senatorica Maria Cantwell (D-WA), predsjednica senatskog odbora za trgovinu, znanost i promet, sazvala je raspravu u cijelom odboru.
  2. Nazvana je “Provedba reforme sigurnosti zračnog prometa”.
  3. Ispitivala je hitnost provedbe reformi sigurnosti u zračnom prometu, certificiranja i nadzora koje nalaže Zakon o zrakoplovima, certifikaciji, sigurnosti i odgovornosti (ACSAA) iz 2020. godine.

Senatori su raspravljali o pristupu FAA provedbi ACSAA i njegovom radu na provedbi odredbi zakona u skladu s vremenskim rokovima koje je propisao Kongres.

Dickson je tri sata raspravljao o temama kao što su FAA-ino delegiranje i procesi certificiranja, sigurnosna kultura i prakse nadzora sustava od donošenja ACSAA, kao i utjecaj COVID-a na trenutne zrakoplovne rasporede.

Nekoliko članova obitelji danas je moglo prisustvovati raspravi u Senatu osobno ili putem interneta. 

Michael Stumo iz Massachusettsa, koji je u nesreći izgubio svoju kćer Samyu Rose Stumo, 24, aplaudirao je senatoru Edu Markeyju (D-MA) što je pitao kada će FAA prestati vjerovati Boeingu da se regulira. Dickson je rekao da FAA sada zadržava neke regulatorne funkcije, ali Stumo je istaknuo da to znači da se proizvođač nastavlja regulirati na mnogim razinama. Stumo je dodao: “Proizvođač se neće mijenjati dok se njegovo samoregulacijsko tijelo ne povuče. Boeing tada mora ponovno dokazati da je kompetentan i pouzdan.”

Nadia Milleron iz Massachusettsa, koja je u nesreći izgubila svoju kćer Samyu Rose Stumo, 24 godine, prišla je Dicksonu nakon saslušanja i rekla: "Nemojte dopustiti da Boeing prodaje avione osim ako postoji potrebna obuka pilota za taj konkretni avion." Njegov odgovor je bio da će to ispitati. Jedno od glavnih pitanja u vezi s pada Boeinga 737 MAX je li da su u početku Boeingovi rukovoditelji krivili pilote; međutim, zrakoplovima je dopušteno da budu certificirani s novim softverskim sustavom za koji piloti nisu u početku bili obučeni niti je novi softverski sustav uključen u priručnik za zrakoplov. Stumo i Milleron osobno su prisustvovali današnjem ročištu.

Ike Riffel koji je izgubio oba svoja sina u nesreći Boeinga u Etiopiji rekao je: “Boeing nije samo prevario FAA, on je prevario leteću javnost i cijeli svijet, a njihovi postupci rezultirali su smrću 346 ljudi. Naš FAA nikada neće biti 'zlatni standard' sigurnosti zrakoplovstva sve dok prijevare i prijevare budu nekažnjene.”

Chris Moore iz Toronta u Kanadi, otac 24-godišnje Danielle Moore koja je poginula u nesreći Boeinga u Etiopiji, bio je vrlo glasan po pitanju sigurnosti u zrakoplovstvu. Bio je uzrujan što je više od polovice današnje rasprave bilo povezano s problemima koji nisu Boeing 737Max i rekao je: "Senat je trebao sazvati ovo ročište: 'Hej Dickson, što ima?" Senatori moraju ozbiljno shvatiti ovaj aspekt sigurnosti – mogu imati zasebnu raspravu o drugim stvarima na drugom ročištu.”

Obitelji i prijatelji koji su izgubili svoje voljene u padu zrakoplova Boeing 737 MAX 2019. i dalje traže od Kongresa i američkog Ministarstva prometa (DOT) da ukinu mogućnost proizvođača zrakoplova da certificira svoje zrakoplove, što je odredba dopuštena u programu pod nazivom Organ za označavanje organizacije (ODA) koji trećim stranama dopušta obavljanje funkcija FAA-e.

Stotine obitelji i prijatelja koji su izgubili svoje voljene u zrakoplovu Boeing 737 MAX uputili su peticiju dužnosnicima DOT-a, uključujući ministra prometa Petea Buttigiega i Dicksona da povuku sposobnost Boeinga da certificira svoje zrakoplove jer je “postalo jasno da Boeing nije tvrtka kojoj se može vjerovati odgovornosti javne sigurnosti koje je dodijelila ODA”, prema njihovim peticija DOT-u od 19. listopada 2021. 

U peticiji se navodi 15 razloga zašto zbog lošeg ponašanja Boeinga FAA zahtijeva da FAA ukine Boeingovu ODA-u, uključujući i to da je tvrtka “obmanula FAA” o metodama kojima je MAX zrakoplov upravljao “putem obmanjujućih izjava, poluistina i propusta”, stvarajući “kulturu ODA-e koja vrši neprikladan pritisak na inženjersko osoblje tako da ono nije u mogućnosti donositi neovisne prosudbe bez organizacijskih sukoba interesa” i “ne uspijeva izolirati ODA od Boeingovih profitnih motiva”.

S druge strane, Marku Forkneru, bivšem glavnom pilotu novog zrakoplova Boeing, treba se suditi u saveznom okružnom sudu u Forth Worthu u Teksasu na temelju optužnice u šest točaka za svoje postupke u vezi s 737 MAX, uključujući laganje tijekom procesa certificiranja novi zrakoplov. Izjasnio se da nije kriv na saveznom sudu u Teksasu 15. listopada 2021. Suđenje mu je zakazano za 15. prosinca na saveznom sudu Forth Worth.

Tomra Vocere iz Massachusettsa, koja je izgubila brata Matta u nesreći, rekla je: “Mr. Forkner nije djelovao sam u inženjerskoj zbrci koja je ubila 346 ljudi i ne bi trebala biti jedina optužnica u ovoj masovnoj žrtvi. Ponuda djelatnika srednje razine uvreda je za svakoga tko je izgubio člana obitelji u Boeingovim zrakoplovima. Razvijanje istraga, parnica, saslušanja u Kongresu i vijeća ne proizvode ništa: nema transparentnosti, nema odgovornosti, nema priznanja krivnje ili sustavne promjene kulture u Boeingu ili FAA. G. Forkner je žao žrtveno jarac jer u Boeingovoj ponudi nema iskupljenja: nema rukovoditelja, nema članova uprave, nema pravde.”

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz bila je glavna urednica godine eTurboNews godinama.
Voli pisati i pazi na detalje.
Ona je također zadužena za sve premium sadržaje i priopćenja za javnost.

Ostavite komentar