Sigurnosne upute mogu ocrniti zrakoplovnu dragu jugozapadnicu

Besprijekornu zrakoplovnu kompaniju možda čeka pad milosti.

Godinama se miljenik zrakoplovstva, Southwest Airlines iznenada suočava s javnim napadom na sigurnosnu evidenciju regulatora i starijih zakonodavaca.

Besprijekornu zrakoplovnu kompaniju možda čeka pad milosti.

Godinama se miljenik zrakoplovstva, Southwest Airlines iznenada suočava s javnim napadom na sigurnosnu evidenciju regulatora i starijih zakonodavaca.

Odvojene istrage kongresne i Federalne zrakoplovne uprave ovog su tjedna detaljno objavile ono što je jedan stariji zastupnik nazvao "snažnim dokazima sistemskih nedostataka u programu inspekcije jugozapadne plovidbenosti".

Gary Kelly, izvršni direktor Southwesta, rekao je u petak da će snažno braniti predanost svoje tvrtke sigurnosti i da se kazna od 10.2 milijuna dolara koju je nametnula FAA "čini nepravednom".

"To nije nešto što obično moramo učiniti", rekao je gospodin Kelly braneći zrakoplovnu tvrtku sa sjedištem u Dallasu od javnih kritika. “Ponosan sam što to radim. ... Kultura je ovdje vrlo jaka, a sigurnost je dio naše DNK. "

Southwest je primijetio da je sam sebi zazviždao kad je shvatio da tijekom 30 mjeseci nije uspio provjeriti 46 mlaznica na pukotine trupa aviona. Ako pukotine postanu značajne, mogu ugroziti sposobnost letenja.

No, istraga koju je detaljno analizirao zastupnik James Oberstar, D-Minn., Predložila je mračniji motiv - prijevoznik je iskoristio samozadovoljnog regulatora da nastavi letjeti mlaznim avionima, umjesto da odmah provodi inspekcije.

FAA je priznala da je jedan od njezinih glavnih inspektora održavanja dopustio jugozapadu da i dalje leti Boeingom 737 koji je trebao biti prizemljen.

"Vidjeli smo kako se visak odmiče od snažnog provođenja usklađenosti prema ugodnom odnosu prijevoznika, ugodnom za zrakoplovne kompanije", rekao je gospodin Oberstar.

Gospodin Kelly porekao je da je odnos Southweesta s inspektorima FAA bio previše ugodan, rekavši da sigurnost zahtijeva suradnju, povjerenje i otvorenost.

„Sve dok postoji integritet u vođenju evidencije i postoje jasna pravila i propisi, oni tamo ne bi smjeli ostavljati puno mjesta za bilo kakve smicalice. U ovom trenutku nemam dokaza da je to problem ”, rekao je.

Zrakoplovna tvrtka mora imati povjerenja da može otkriti vlastite pogreške bez nepotrebnog kažnjavanja, rekao je gospodin Kelly.

"To znači riječ" partnerstvo "", rekao je. "To ne znači namigivanje i klimanje glavom i izbjegavanje problema."

Za jugozapad put dalje uključuje internu istragu, još jednu FAA-inu reviziju njegovih sustava usklađenosti i moguću žalbu na rekordnu kaznu pravnim kanalima.

Najviši rukovoditelji prijevoznika svjedočit će na raspravi održanoj 3. travnja, koju je proveo gospodin Oberstar, gdje planira predstaviti prve inspektore FAA iz sjevernog Teksasa koji su se žalili na ono što su nazvali Southwestovom evidencijom o usklađenosti tijekom više od tri godine.

Gospodin Kelly rekao je u petak da zrakoplovna tvrtka provodi vlastitu istragu kako bi utvrdila tijek događaja.

"Mislim da nemamo ništa slomljeno", rekao je. "Ali sigurno ćemo ovo iskoristiti kao priliku da još jednom pregledamo i osiguramo da imamo najbolje postupke održavanja na svijetu."

Ugled prijevoznika na Capitol Hillu pozitivan je koliko i njegov odnos s dugogodišnjim putnicima. Prije dvije godine American Airlines je ukinuo 27-godišnji zakon koji zabranjuje duge letove iz Love Fielda, baze prijevoznika.

Southwestov posao u Love Fieldu je procvjetao nakon ukidanja zakona, što je postignuto uz pomoć kongresnog izaslanstva Sjevernog Teksasa.

Zrakoplovna tvrtka tvrdi da se nije čula njegova strana priče. No, tvrdnje da je prekršio zakone o sigurnosti mogu se pokazati teškim za nadvladati.

"Sigurnost prevladava sve", rekao je jedan zrakoplovni savjetnik koji je zatražio da ga ne imenuju jer nije bio ovlašten za davanje intervjua. "Ali oni imaju potpuno drugačiju karakterizaciju činjenica."

Kritika gospodina Oberstara na jugozapad mogla bi dovesti jednog od poručnika njegovog odbora u neugodan položaj. Rep. Eddie Bernice Johnson, D-Dallas, predsjedava pododborom panela za vodene resurse i okoliš.

Lukav položaj

Putem svog odbora za političku akciju, Southwest sa sjedištem u Dallasu podržao je kampanje gospođe Johnson, iako ne tako često kao neke kolege iz kuće. Jugozapadni PAC nije joj donirao otkako su demokrati preuzeli Kongres 2007. godine.

Gospođa Johnson nije komentirala tijekom istrage predsjednika. Ali ona će biti tamo kad cijeli odbor objavi svoje nalaze s gospodinom Kellyjem i drugim dužnosnicima jugozapada.

Gospodin Oberstar, predsjednik Odbora za promet i infrastrukturu kuća, rekao je da je istraga njegovog odbora utvrdila da je 47 mlaznih aviona - FAA kaže 46 - operirano, a da nisu podvrgnuti inspekciji trupa aviona. Sedamdeset mlažnjaka nije dobilo inspekcije upravljanja kormilom.

"Te su inspekcije bile potrebne nakon smrtnih slučajeva zbog tih neuspjeha", rekao je gospodin Oberstar. Veteran-zakonodavac nazvao ga je "najozbiljnijim propustom u sigurnosti koji sam primijetio na FAA-u u 23 godine."

Prema FAA propisima, zrakoplovne tvrtke same kontroliraju neke aspekte sigurnosti, pristup koji bi trebao rezultirati dijeljenjem više informacija s regulatorima. Zrakoplovnim kompanijama mogu se izreći niže novčane kazne ako sami prijave kršenje pravila.

Gospodin Oberstar rekao je da je taj pristup stvorio sustav s premalo inspektora i previše menadžera FAA koji su bliski kolegama iz zrakoplovnih kompanija.

Gospodin Kelly rekao je da je sustav koristan jer omogućuje zrakoplovnim kompanijama da prijavljuju probleme bez straha od regulatora.

U slučaju Southwesta, zrakoplovna tvrtka prekršila je pravila poznata kao smjernice o plovidbenosti. Jedna direktiva zahtijeva da zrakoplovne tvrtke redovito pregledavaju vanjske strane mlaznjaka koji su preletjeli više od 35,000 XNUMX letova.

Zrakoplovna tvrtka također je kasnila s provjerom sustava upravljanja kormilom zrakoplova prema vlastitom programu održavanja zrakoplovne tvrtke, rekao je gospodin Oberstar.

"U potpunosti očekujem da će FAA te povrede riješiti odvojenom akcijom izvršenja", rekao je.

Odbijena optužba

U pripremljenoj izjavi Southwest je negirao optužbe g. Oberstara zbog kormila, rekavši da je propustio samo zadatak Boeinga u stanju pripravnosti za upravljanje snagama kormila, a ne i FAA-inu direktivu o plovidbenosti.

Southwest je primijetio propuštene inspekcije trupa - koje je izvijestio FAA - prošlog ožujka tijekom revizije usklađenosti s direktivama o plovidbenosti, rekli su službenici FAA. Zrakoplovna tvrtka tada je trebala prestati letjeti mlaznicama dok ih nisu pravilno pregledali i otklonili nedostatke.

Zaposlenik jugozapada zadužen za poštivanje propisa dokumentirao je kvarove i na računarskom obrascu zabilježio da je zrakoplovna tvrtka udovoljila, prema pomoćnicima odbora House-a. Međutim, Southwest je nastavio letjeti 38 od 46 mlaznih zrakoplova na ukupno 1,451 letu, što je odluka koju su službenici FAA okarakterizirali kao kršenje osnovnog sigurnosnog testa.

"U zrakoplovnoj industriji nema jednostavnije stvari koju bi ljudi mogli razumjeti od zahtjeva za AD [direktivom o plovidbenosti]", rekla je Peggy Gilligan, zamjenica suradnika administratora za sigurnost zrakoplovstva.

Jim Ballough, direktor zrakoplovne službe FAA, rekao je da lokalni dužnosnici FAA nisu uspjeli osigurati avione.

"Trebalo bi izvršiti provjeru, a kako se to može dogoditi neka su ispitivanja koja postavljaju naši ljudi", rekao je gospodin Ballough. "Na nekoliko je načina moglo utvrditi da ti zrakoplovi zapravo nisu u funkciji."

Odbor nastavlja s istraživanjem zašto FAA to nije učinila. Pomoćnik odbora rekao je u petak da je zaposlenik jugozapada koji se bavi FAA-om u vezi s pitanjima usklađenosti s propisima prethodno radio za saveznu agenciju i da ga je nadzirao glavni inspektor FAA za održavanje koji nadzire Southwest Airlines.

Registri za zapošljavanje FAA potvrđuju da je zaposlenik jugozapada prethodno radio u uredu FAA.

Taj je službenik FAA u međuvremenu premješten. Takav je bio i njegov nadzornik, koji je upravljao uredom koji je nadzirao letačku svjedodžbu Southwesta.

dallasnews.com

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...