Vrati se u Maroko

(eTN) Možda je to bilo 1980-ih (ili 1990-ih) kada je Maroko bio popularna destinacija iz SAD-a.

(eTN) Možda je to bilo 1980-ih (ili 1990-ih) kada je Maroko bio popularna destinacija iz SAD-a. Sjećam se da sam vidio Maroko u reklamama časopisa Vogue; često se koristio kao egzotična pozadina za lijepe žene koje su nosile fantastičnu odjeću. U časopisima za uređenje doma, Maroko je pružio okruženje za jedinstvene i šarene prijedloge za dizajn interijera. Prijatelji su krenuli u Marrakech (dugo nismo bili sigurni gdje je to) jer su šarene brošure prikazivale izvanredne shopping i izvrsne hotele.

Odjednom su prestale informacije o Maroku kao markantnoj turističkoj destinaciji, a na njihovo mjesto su došle priče o narkoticima. Maroko je postao poznat kao najveći svjetski proizvođač i izvoznik hašiša u Zapadnu Europu te tranzitna točka za kokain iz Južne Amerike.

Premještanje
Maroko je bio vrlo zauzet razvojem europskih tržišta, a marketinške strategije usmjerene su na privlačenje američkih putnika da dožive nove hotele, veličanstvene planine, netaknute plaže i jedinstvene trgovine. Putnici u slobodno vrijeme i poslovni putnici koji žele pronaći zemlju s makroekonomskom stabilnošću; niska inflacija; a uz održive, umjereno visoke stope rasta Maroko će biti vrlo privlačan.

Američki State Department smatra da je privatizacija u zemlji smanjila troškove potpore gospodarstvu javnog sektora. Bilateralni sporazum o slobodnoj trgovini (FTA) iz 2006. između SAD-a i Maroka ukinuo je carine na 95 posto bilateralne trgovine potrošačkim i industrijskim proizvodima, a nastavljaju se pregovori o proširenju sporazuma o zaštiti prava intelektualnog vlasništva, transparentnosti u javnoj nabavi, ulaganjima, uslugama i e-trgovina. Od početka sporazuma o slobodnoj trgovini bilateralna trgovina između dviju zemalja porasla je za 147 posto.

Royal Air Maroc: Nacionalni prijevoznik za Kraljevinu Maroko
Ako je itko razmišljao o poslovanju u Maroku i putovanju na ovo sjevernoafričko odredište na odmor, čini se da bi ovo mogao biti pravi trenutak za to jer je Royal Air Maroc (RAM) doveo teškog napadača na čelo sjevernoameričkim i kanadskim koridorom za zračni prijevoz do Maroka, a na temelju online komentara putnika RAM-a, zračni prijevoznik treba dodir profesionalca. Abdelhamid Khalil dolazi u New York nakon što je proveo godine uspješno razvijajući tržišta Ujedinjenog Kraljevstva i Španjolske za ovu zrakoplovnu kompaniju. Iako je Khalilsovo obrazovanje usmjereno na inženjerstvo strojarstva, njegovi interesi su više za kretanje ljudi u zrakoplove, nego za samu letjelicu.

Samo nakon tri mjeseca svog njujorškog načina života, Khalil se ne osjeća kao stranac. Njegove godine provedene u Ujedinjenom Kraljevstvu i Španjolskoj dale su mu razumijevanje sofisticiranog putnika i bio je zauzet postavljanjem svog ureda u East 54th Street, sastancima s rukovoditeljima marokanskog turizma i pokušavanjem odrediti najbolja ciljana tržišta za ponovno pokretanje Marka Maroko.

Toliko posla
Jedan od Khalilsovih prvih koraka je identificiranje putničkih agenata i turoperatora koji su "prodavali" odredište i utvrđivanje zašto je promet stao. Želeći čuti njihova dobra/loša iskustva sa zračnim i kopnenim prijevozom, hotelima i atrakcijama, Khalil računa na iskrene primjedbe kako bi on, zajedno s RAM-om i marokanskim turizmom, ponudio pobjednički proizvod u SAD-u.
Cijene karata bolna su točka na nekim tržištima, a kada su ga upitali o strategiji određivanja cijena zračnih prijevoznika, Khalil je primijetio: "Mjeseci lipanj, srpanj i kolovoz su glavna sezona za etnička putovanja u Casablancu s Božićem i Uskrsom gdje postoji velika potražnja za oba etička i turistička putovanja. Velika potražnja znači višu cijenu ulaznice.” Cijene sjedala niže su od rujna do studenog te od siječnja i veljače. "Royal Air Maroc želi povećati učestalost letova jer bi nam to omogućilo niže cijene", komentirao je Khalil. Od studenog 2008. do 20. lipnja 2009. preko 5 milijuna putnika letjelo je RAM-om, što je pad od 4 posto u međunarodnim i domaćim putovanjima u odnosu na prethodne godine.

Royal Air Maroc započeo je s radom 1953. s međunarodnim odredištima dodanim 1957. Trenutno RAM leti u više od 38 zemalja i 70 odredišta i nudi više od 1500 letova tjedno. Njegovo čvorište Casablanca prva je afrička zračna luka koja povezuje Afriku i Europu, Sjevernu Ameriku i Bliski istok. RAM upravlja najvećom flotom od 737 u Africi (42). Vlada Maroka posjeduje 95 posto zrakoplovne kompanije, 5 posto je u vlasništvu privatnih subjekata (uključujući Air France). RAM se nalazi u međunarodnoj zračnoj luci Mohammed V (CMN) i ima veze s Afrikom, Europom, Bliskim istokom, SAD-om i Kanadom.

Što očekivati?
U 2009. više od 8 milijuna turista posjetilo je Maroko, što je povećanje od 6 posto u odnosu na 2008. od čega je 160,000 posjetitelja došlo iz SAD-a. Prepoznajući da posjetitelji žele vidjeti više od Maroka nego samo Casablancu, Atlas Express nudi prijevoz po povoljnim cijenama do/od glavnih marokanskih odredišta. Ruta za zrakoplovnu tvrtku se preispituje – pokušava se ugoditi putnicima koji bi željeli posjetiti nekoliko gradova bez povratka u Casablancu za svaku daljnju dionicu putovanja.

Gdje ići? Što vidjeti?
Oduvijek diplomat, kad sam Khalila pitao koja su najbolja mjesta za posjetiti u Maroku, odgovorio je: "Sve ovisi o vašim osobnim interesima." U Kraljevini postoji sedam regija: 1) Tanger i okolica; 2) Agadir i 3) Tarfaya – oba s odmaralištima na plaži; 4) Marakeš; 5) Casablanca; 6) Carski gradovi; i 7) Ouarzazate.

Agadir, veliki obalni grad, baza je za izlete u planine Atlas, iako Casablanca ima najbolje razvijeno turističko tržište. Iako je Marrakech popularan među turistima, najduži boravak je obično dva dana. Segment s najbržim rastom za pustolovni turizam odnosi se na planine Atlas i Rif jer one pružaju mogućnosti za šetnju i trekking od kraja ožujka do sredine studenog. U fazi planiranja je razvoj pustinjskog turizma.

Običaji i kultura
Iako se engleski govori u cijeloj zemlji, prometni i ulični znakovi tiskani su na arapskom i francuskom, a kvaliteta cesta varira ovisno o lokaciji. Žene koje putuju solo Marokom trebale bi provjeriti stvarnost: ovo je muslimanska zemlja i prevladava konzervativni pogled na žene. Kako biste izbjegli smetnje, kratke suknje, golu kožu i majice bez rukava ostavite za hotele. Ministarstvo vanjskih poslova SAD-a savjetuje građanima SAD-a koji putuju u Maroko da budu oprezni jer su poniženje, džeparenje, otimanje torbica, krađa iz vozila zaustavljenih u prometu i uznemiravanje žena često prijavljeni zločini. Uvijek je najbolje imati suputnika i koristiti se taksijem od točke do točke, osobito noću i kada se krećete kroz nepoznata područja. (http://travel.state.gov/travel/cis_pa_tw/cis/cis_975.html#safety)

Idi Idi idi
Vjerojatno ćemo vidjeti nastavak rasta turizma u Maroku jer ima potporu kralja Mohammeda VI. U svom govoru o viziji 2010. na Šestom međunarodnom turističkom skupu komentirao je: „...Bilo da gledamo iz prirodnog, ljudskog ili kulturnog kuta, turizam se mora razvijati na odgovoran način kako bi bio održiv. Naša je dužnost doista doprinijeti svim aspektima zaštite okoliša i pobrinuti se da naši projekti ispune dvostruku obvezu osiguravanja turističkog razvoja i očuvanja okoliša i prirodnih resursa.”

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...