Wolfgang;. Vijesti iz Afrike

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Pretplatite se na naš YOUTUBE |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
Afrika_1196406089

HTTI POVRATAK U MINISTARSTVO TURIZMA: Ugandski nacionalni institut za hotelijerstvo i turizam, od 30. studenoga, vratit će se Ministarstvu turizma, trgovine i industrije.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

HTTI POVRATAK U MINISTARSTVO TURIZMA: Ugandski nacionalni institut za hotelijerstvo i turizam, od 30. studenoga, vratit će se Ministarstvu turizma, trgovine i industrije. Hotelski institut bio je u naletu, prije nekoliko godina izrezan iz ministarstva turizma i predan Ministarstvu obrazovanja i sporta, izgubivši pritom milijune dolara u odobrenim sredstvima Svjetske banke u fazi ICB Pamsu (upravljanje zaštićenim područjima i održiva uporaba) jer promjena ministarskog nadzora nije bila osigurana u odgovarajućim ugovorima o financiranju sa Svjetskom bankom. Ugostiteljska i turistička industrija u to su vrijeme žestoko protestirala zbog toga što ih uopće nisu konzultirali zbog poteza i bilo kakvih uvjeravanja vlade da su sve takve institucije u to vrijeme premještene u portfelj obrazovanja odmah pobijene, kada su druge slične institucije, uključujući Istok Afričku zrakoplovnu akademiju zadržala su njihova nadležna ministarstva.
Tijekom godina, međutim, puno je napretka postigla institucija pod Ministarstvom obrazovanja i sporta, a vlada je ovaj potez, iako ne posve neočekivan, ponovno poduzela bez konzultacija s ključnim dionicima - javno-privatno partnerstvo u svojoj najboljoj manifestaciji ...

CELTEL AFRICA POSTAVLJA NOVE GLOBALNE STANDARDE
Celtel, afrički telekomunikacijski div, u vlasništvu Zaljeva, upravo je otvorio tlo u Africi, a zapravo i svijetu, integrirajući 12 njihovih nacionalnih mreža u jedinstveni sustav poziva bez granica. Ovo sada omogućuje pretplatnicima Celtel iz istočne Afrike i ostalih zemalja sudionica da pozivaju po lokalnim cijenama mreže Celtel u drugim zemljama ili primaju pozive dok putuju u tim državama bez naknade za roaming. 'Mreža bez granica' uključuje Ugandu, Keniju, Tanzaniju, Malavi, Sudan, Čad, Kongo DR, Kongo Brazzaville, Gabon, Niger, Nigeriju i Burkinu Faso. U daljnjim fazama programa koji će biti jedinstven u svijetu i koji trenutno nema paralelu u Europi, Sjevernoj Americi ili Aziji, treba dodati još zemalja. Značajka je dostupna i pretplatnicima s naknadnim plaćanjem (fakturirano) i pretplatnicima koji sada mogu dodati kredit za pozive s više od 500.000 prodajnih mjesta u nekretninama u zemljama sudionicama. I ovo je novost na globalnoj razini.
Tvrtka je također snizila troškove poziva u ostatak međunarodne mreže i uključila se u afričku promociju kako bi upozorila tržišta na prednosti pozivanja ostatka Afrike unutar jedne mreže i lokalnih cijena.

ZRAČNA LICA SE ISKLJUČUJU TIJEKOM LJUMA
U ne baš lijepom (nimalo) razvoju, aerodrom Kajjansi, baza za Mission Aviation Fellowship i Kampala Aero Club / KAFTC, plus nekoliko drugih zračnih operatera ugašeno je tijekom Summita Commonwealtha. Sve čarter operacije, uključujući do i s otoka Bulago (zračna luka također zatvorena bez najave) i do nacionalnih parkova, zaustavljene su iz 'sigurnosnih razloga', a drugi redovni korisnici zračnih usluga primorani su koristiti cestovni prijevoz ili inače čekati nekoliko dana , dok je embargo bio na snazi. Nekim drugim privatnim poljima poput Kakire (blizu Jinje) navodno je također rečeno da zaustave operacije do nakon summita. Jedina iznimka bila je letjeti vojvodom od Edinburgha iz Kajjansija po zemlji, pokazujući prednosti kraljevstva i nedostatke običnog smrtnika. Razgovarajte o pretjerivanju ... zrakoplovnog bratstva slučajno su se pribojavali ovog događaja prije summita i postavljali su ponovljena pitanja vlastima, ali službenici su doslovno natezali avijatičare sve dok im nije dostavljena i provedena iznenadna obavijest o gašenju. Dobro zaradjene bodlje za ovo, jer još jednom pokazuje da se javno-privatno partnerstvo često čini samo prikladnom haljinom za izloge, ali u praksi, i kad su zaista najvažniji problemi, ne funkcionira dobro. Jedan određeni zračni operater, očito ne želeći biti imenovan, optužio je vlasti za lošu vjeru i gotovo za prijevaru zbog ovog iznenadnog razvoja događaja, dok je također optužio CAA da je potpuno ignorirala dogovoreni savjetnički postupak i skrivajući se iza 'naredbi odozgo' kao nejasne kako ovo zvuči. Operacije u Entebbeu i izvan njega također su bile otežane zbog toga što su se redovni letovi odgađali ili otkazivali na dosađivanje putnika koji su se povezivali, od kojih su mnogi reagirali otvorenim bijesom zbog svoje neugodnosti. Službenici CAA bili su prilično sramežljivi u vezi s ovim razvojem događaja, ukazivali su na 'naredbe odozgo' i inače odlučili da neće komentirati ni u kojem svojstvu. Zračni operatori sada optužuju regulatore da su nalozima o ukidanju prouzrokovali velike gubitke prihoda i razmišljaju o prenošenju predmeta na zakon zbog zahtjeva za naknadu štete.
Ovaj se razvoj dogodio usprkos stalnim službenim uvjeravanjima prije summita da je suprotno, donoseći uzdahe olakšanja pogođenog bratstva u turizmu, putovanjima i zrakoplovstvu, nakon što je sumnjivi summit ponovno isplivao iz grada. Ipak, s odvikavanjem ograničenja, gužve su se vratile osvetu preko noći, dokazujući da svijet nije savršen ...
POVRATAK ISTOČNOAFRIČKIH ZRAKOPLOVA
Kao što je nedavno objavljeno u ovoj kolumni, Air Tanzania prodala je jedan od svojih B737 tvrtkama Africa Direct / East African Airlines u Kampali. Zrakoplov je u početku izrađen kao 'kombinirana' inačica, a kad će se rekonfigurirati, moći će nositi tri standardne palete tereta ispred zrakoplova, dok će se putnički kapacitet smanjiti na samo oko 60 mjesta u potpuno ekonomičnoj verziji. Zrakoplov će biti isporučen Africa Direct / East African Airlinesu čim Air Tanzania isporuči svoj prvi iznajmljeni Airbus 320, koji bi se trebao održati prije Božića. Fred Obbo, generalni direktor i izvršni direktor zračnih prijevoznika Africa Direct / East African Airlines također je potvrdio da zrakoplovna tvrtka vjerojatno neće odmah nastaviti svoje bivše rute. Oživljena zrakoplovna tvrtka vjerojatno će u početku nuditi kombinirane redovne usluge prijevoza tereta i putnika u Kongo na linijama iz Entebbea koje trenutno ne opslužuje nijedan drugi zračni prijevoznik. EAA je prometovao od Entebbea do Nairobija i Johannesburga, a niti jedna od ruta trenutno se ne smatra održivom za oživljenu zrakoplovnu kompaniju.
Africa Direct kupio je East African Airlines prije dvije godine nakon što je dogovoren ugovor o restrukturiranju duga s ključnim vjerovnicima. EAA je prestala poslovati sredinom 2005., a zatim je njihov singl B737-200 utemeljen u Brazzavilleu zbog komercijalnog spora. Fred Obbo, zrakoplovni veteran u Ugandi, također je procijenio da je ukupni kapitalni zahtjev za nastavak punih operacija s njihovim kombiniranim zrakoplovima u regiji od 15 milijuna američkih dolara, što će uključivati ​​rekonfiguraciju zrakoplova sa svih putničkih zrakoplova u kombinirani izvedba s teretnim bočnim vratima. Sretno i sretno slijetanje.

SUDANSKE ZRAČNE PUTE PONOVO NAPADAJU
Sudan Airways još je jednom obustavio letove iz Kartuma preko Jube do Entebbea, nakon što tvrde da je "mala potražnja". Međutim, tome proturječe drugi zrakoplovni izvori koji za zaustavljanje letova krive lošu pouzdanost i druge probleme. Sudan Airways svojedobno je namjeravao letjeti tri puta tjedno između KRT - JUB - EBB, ali završio je samo jednim (često neredovitim) letom, jer je njihov pojedinačni B737 počinjen negdje drugdje u mreži, a dolazak 'novih' zrakoplova nikada nije ostvaren . Putnici s južnog Sudana također su se bojali letjeti sudanskom nacionalnom zrakoplovnom kompanijom, za koju se obično smatra da je u vlasništvu Središnje (Kartumske) vlade, a kad su se odnosi još jednom pokvarili zbog nepopustljivosti Kartuma i odbijanja provedbe Sveobuhvatnog mirovnog sporazuma, Sudan Airways zaista nije dulje prodirali na tržište Juba. Čak i putnici koji putuju na međunarodne letove sada rutinski lete preko Entebbea ili Nairobija i odatle se povezuju, umjesto da moraju putovati preko Kartuma.

KENYA AIRWAYS TORBE REGIONALNA NAGRADA
U godišnjem istraživanju CEO-a koje je proveo PriceWaterhouseCoopers, Kenya Airways ponovno je osvojio glavnu nagradu u kategoriji Sektor usluga. Time se smiruju brojni "hit and run" napadi pojedinih dijelova istočnoafričkih medija na kenijsku nacionalnu zrakoplovnu kompaniju, koji su posljednjih tjedana obilježili stav koji je iznenada razvila određena novinska grupa protiv "Ponosa Afrike". Obaviješteni čitatelji naravno znaju da je ova kampanja u potpunosti imala za cilj pripremiti teren za najnovije pokretanje ugandske zrakoplovne tvrtke i izazvati promjenu tržišnog udjela u korist sestrinske tvrtke od strane predmetne medijske kuće. Buketi za Kenya Airways i bodlje za ostale ...

JETLINK ŠIRI SVOJA KRILA
Nakon predstavljanja svoja dva zrakoplova CRJ 100ER, kenijska zrakoplovna kompanija u privatnom vlasništvu sada je počela dodavati još domaćih i regionalnih odredišta. Brzi avioni s 50 sjedala olujno su zauzeli tržište i pokazali se popularnim među putnicima. Zrakoplovna tvrtka navodno već razmatra letenje od Nairobija do Kigalija, Bujumbure i također Gome, a unutarnji izvori ne isključuju dodatne regionalne rute. Entebbe nažalost još nije na crtaćoj ploči, jer bi ugandska putujuća javnost voljela vidjeti tip mlaznog zrakoplova, novijeg zrakoplova Air Uganda odbio je u korist opreme zrakoplovnog kamenog doba DC9-32. Ta je zrakoplovna kompanija tada tvrdila da se u Africi ne mogu naći uređaji za održavanje ovih mlaznjaka, što je Jetlink sada pokazao potpuno pogrešnim.
Jetlink je sada u potpunosti prešao na e-prodaju karata i uspostavio je vrhunski call centar za suočavanje s povećanim brojem tereta i broja putnika. IOSA certifikat također je u završnoj fazi, što će potvrditi operativne standarde zrakoplovne tvrtke sukladne međunarodno prihvaćenim razinama sigurnosti koje je IATA propisala svojim zrakoplovnim kompanijama članicama.

KENYA PRIHODNA VLAST I ODRŽAVA LJUBAV TURIZMOM
Pojavio se spor između dobavljača zrakoplovnog goriva i tvrtke KRA zbog plaćanja poreza i carina za gorivo isporučeno zrakoplovnim kompanijama izvan triju zračnih luka JKIA i Wilson u Nairobiju i Moi International u Mombasi. Ipak, zračni operatori također trebaju gorivo kada rade na drugim poljima kao što su Kisumu, Eldoret ili čak uzletišta na udaljenijim mjestima poput Nanyukija, gdje je sjedište operatora Tropic Air i koji navodno jako pati od najnovije akcije KRA-e.
Ova je kolumna u mnogo navrata pisala o tome kako se KRA petlja s opskrbom gorivima iz afričkog zaleđa (Uganda, Ruanda, Istočni Kongo, Južni Sudan), pokušavajući na tržištu nametnuti neobjašnjivo ishitrene, iznenadne i neprovedive odluke za ona goriva u tranzitu do konačnog odredišta. . KRA je o većini ovih pitanja odlučivao očito u potpunoj izolaciji od pogođenih strana, a na kraju ih je morao riješiti političkom intervencijom najviše razine, ostavljajući KRA redovito jaja na licu. Rekao je jedan kenijski zračni operater, koji je iz očitih razloga preferirao anonimnost: 'oni [KRA] su potpuno izvan kontrole. Jednostavno ne razumiju o čemu se radi u zrakoplovstvu, a kao rezultat toga oko dvanaestak zrakoplova je beskorisno i tamo samo stoje bez goriva. Čini se da KRA nije odgovorna ili odgovorna za takvu štetu, ali zasigurno će se čak i raspravljati s zračnim prijevoznicima o prihvaćanju gubitaka nastalih zbog takvih pogrešaka. ' Dužnosnik kompanije za gorivo također je komentirao pod istim uvjetima anonimnosti da KRA gorivima duguje milijune i milijune šilinga čekajući povrat i pokazao potpunu nepopustljivost u ispunjavanju tih obveza, odgađajući isplate sa svakim trikom u knjizi. Isto tako, ponašanje poreznih obveznika usput bi ih završilo na sudu ili još gore. Također je naglasio da je KRA odbila dati bilo kakav odgovor u vezi s njihovim postupkom u pisanom obliku, uzrokujući pravni vakuum. Dobro zasluženi bodljike za Kenijsku upravu prihoda još jednom.

KEMPINSKI TANZANIJA SE PROBIJA U VRHUNSKI EHELON
Među "najuglednijim nagradama tvrtke" za 2006. godinu bila je i hotelska grupa Kempinski u Tanzaniji, koja je u konkurenciji koja se izborila ušla na vrh ljestvice hotela i turizma. Skupina je sada prisutna u Dar es Salaamu i Zanzibaru, a navodno traži brzo širenje u hotelima, odmaralištima i sektoru safari kuća u cijeloj regiji. Dobro napravljeno!
Očekuje se da će natjecanje biti još tijesnije sljedeće godine kada će hoteli Fairmont postati ozbiljni kandidat za prvo mjesto nakon što će u Keniji biti zaključeno dugo očekivano obnavljanje hotela Norfolk i Safari kluba Mount Kenya.
Novo odmaralište kojim upravlja Fairmont na Zanzibaru također bi trebalo biti potpuno operativno i očito je već rezervirano za predstojeću visoku turističku sezonu, što ih čini konkurentima i za 2008. Također dobro obavljeno!

ODVODI MANPOWERA NASTAVLJAJU SE NESMRTNI
Sektori turizma, ugostiteljstva i zrakoplovstva u istočnoj Africi i dalje su usmjereni na regrutaciju s Bliskog istoka i posebno zaljevskih država, gdje je nacionalni fond resursa previše ograničen, kako u pogledu radne snage, tako i u pogledu raspoloživih vještina, da bi se moglo održati. rast odgovarajućih sektora. Posebno su piloti postali meta brzorastućih zračnih prijevoznika u Zalivu, ali i poslužitelja kabina i bilo kakvog hotelskog osoblja, poput kuhara, kuhara, recepcije i kućnog osoblja. Iako sretnici koji budu izabrani često pronalaze zelenije pašnjake, ophođenje sa stranim osobljem u zaljevskim državama često ostavlja mnogo želja, kao što su brojna izvješća u prošlosti dovoljno pokazala.
Poslodavci u istočnoj Africi, gdje turizam trenutno također cvjeta, možda će sada morati kopati dublje po džepovima kako bi zadržali svoje ključno osoblje i potrošili također više na osposobljavanje zamjenskog osoblja, izbačenih iz novih hotela u istočnoafričkoj regiji, a naravno i iz dalje u inozemstvo.
U svakom slučaju, ova događanja otvaraju nove mogućnosti dobro obučenom i kvalificiranom osoblju u različitim sektorima turističke industrije i sama su po sebi poticaj mladima da se pridruže programima obuke u kojima mogu steći osnovne i napredne vještine.

i iz Gill Staden iz Livingstonea / Zambije dolazi svoje osobno putovanje u Nacionalni park Liuwa Plains:

Liuwa Trip (1. dio)

Naše putovanje u ravnicu Liuwa započelo je u petak 16. studenog. Trebali smo putovati do nacionalnog parka Liuwa Plains, preko Senange i Mongua, zatim do Mukambi Lodgea, zatim do Itezhi-Tezhija i na kraju kroz Kafue NP i dom do Livingstonea - ukupno tjedno putovanje.

Prva dionica putovanja bila je zapadno od Livingstonea do Katime Mulilo / Sesheke. Ovo je dvosatno trčanje dobrom katranskom cestom; jedan od rijetkih dobrih dijelova ceste koji smo vjerojatno vidjeli tijekom putovanja. Bili smo šest prijatelja u tri automobila. Kod Katime Mulilo pridružilo nam se još jedno vozilo i troje ljudi koji su ušli iz Bocvane. Naša je grupa sada bila kompletna i krenuli smo prema sjeveru cestom prema Senangi.

Put do Senange je užasan ... kvrge, neravnine, rupe i krateri. Naš prvi problem s vozilom nastao je sat vremena vožnje u ovoj košmarnoj košmari - brzina vožnje bila je oko 40 km / h. Moj je automobil udario u ogromnu rupu i auto se zaustavio. Otvarajući poklopac motora, otkrili smo da je baterija pala s izbočine i da se sada nalazi na 45 ° unutar motora s odbijenim žicama. Woops. Nakon Brian-ove ljubaznosti, iz mehanike grmlja, opet smo na putu ... ali automobil se ponašao loše ... puhajući i puhajući poput starice ... nešto nije bilo u redu. Ponovo otvorite poklopac motora ... nešto se drugo otpalo ... Brian mu se pridružio, a mi smo se vratili na cestu i činilo se da je sve u redu.

Nakon kasnog početka i male pauze za mehaničare vozila, tog dana nikako nismo uspjeli doći do Senange pa smo odlučili zaustaviti se u Thebe Safari Lodge koji ima dobar kamp. Po dolasku sreli smo se s Toffom i Kiddyjem iz Ultimate Africa Safarisa (Kasane turoperatora) koji su stigli dan ranije. Rekli su da je slap Sioma sjajan i da je bolje da ga pogledamo. Tako smo se svi nagomilali u Hiluxu i odvezli se do slapa ... udaljeni pola sata.

Voda u Zambeziju je u ovo doba godine niska, a slapovi Sioma zapravo su padali preko stijena, za razliku od prethodnog puta koji sam posjetio u travnju ove godine - tada su slapovi potpuno nestali i postali puki brzaci. Hodali smo uz rijeku gledajući slapove iz različitih kutova. Zaista su prelijepe. Tolika je sramota za turizam da je tamo put toliko loš jer bi mogao postati poprilična turistička atrakcija. Takav kakav je, vrlo malo ljudi odvoji vrijeme za putovanje tamo. Zanimljivo je da sam neki dan pročitao članak u novinama Post u kojem se kaže da će Danish Aid tijekom sljedećih 75,000,000 godina potrošiti 5 XNUMX XNUMX USD na ceste u zapadnoj provinciji. Nadajmo se da je ova cesta na njihovom popisu cesta koje treba obaviti.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail