Automatski nacrt

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Događanja uživo | Isključite oglase | Živjeti |

Kliknite svoj jezik za prijevod ovog članka:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Obamina administracija zalaže se za regulaciju zrakoplovnih kompanija

alg_obama_point
alg_obama_point
Avatar
Napisao urednik

(eTN) - 1978. godine vlada Sjedinjenih Država deregulirala je zrakoplovnu industriju, a po svemu sudeći sve je teklo prilično glatko, dok posljednjih godina cijene goriva nisu zapanjujuće

(eTN) - 1978. vlada Sjedinjenih Država deregulirala je zrakoplovnu industriju, a po svemu sudeći sve je teklo prilično glatko, dok posljednjih godina cijene goriva nisu zapanjujuće krenule prema gore zbog tržišta nafte. Ipak, čak i kad zrakoplovne tvrtke povećavaju svoje avionske karte kako bi nadoknadile sve veće troškove goriva, Amerikanci su prihvatili veće troškove, jer su njezini građani razumjeli izravnu korelaciju između većih troškova goriva i povećanih troškova zrakoplovnih karata. Napokon su se suočavali s istom dilemom svaki put kad bi morali napuniti spremnike benzina svojih osobnih vozila.

Ali onda je nastupila "Velika recesija", a Amerikanci su počeli smanjivati ​​svoja slobodna putovanja. Američka poduzeća također smanjuju putovanja, odlučujući se umjesto virtualnih sastanaka ili putujući ekonomično, umjesto poslovno i prvoklasno. Zrakoplovne tvrtke, očajnički želeći nadoknaditi izgubljeni prihod, počele su tražiti druge načine za zaradu i počele naplaćivati ​​naknade za sve, od dodatne prtljage do pokrivača.

Spajanje tih naknada s onim što su američki putnici već kategorizirali kao lošu uslugu zrakoplovnih prijevoznika zbog takvih problema kao što su satima na satu bili nasukani u zrakoplovu na asfaltu, stvorilo je nezadovoljstvo koje je od iritantnog prešlo u smiješno. Došavši do faze "to je sve što mogu podnijeti", Amerikanci su počeli izgovarati svoje pritužbe vladi, a vlada ih je slušala sa simpatičnim uhom.

Pod vodstvom administracije predsjednika Obame i američkog Kongresa, zrakoplovne tvrtke sada se suočavaju s najvećim promjenama u zrakoplovnoj industriji od deregulacije u obliku novih sindikalnih i vladinih pravila - regulatorne promjene širom odbora - a zrakoplovne tvrtke plaču. Citiran je izvršni direktor US Airwaysa Doug Parker, koji je rekao: "Najveća prijetnja našoj održivosti je vladina intervencija." Doug Lavin, regionalni potpredsjednik Međunarodne asocijacije zračnog prometa za Sjevernu Ameriku, rekao je: "Oni [vlada] zadiru u privatni sektor."

Vladini planovi bavit će se nizom zabrinutosti zrakoplovne industrije, a zrakoplovne karte i naknade bit će u prvom planu - kako zrakoplovne tvrtke oglašavaju svoje cijene i kako se objavljuju naknade - zajedno s načinom na koji se zrakoplovnim putnicima nadoknađuje izgubljena prtljaga. Skupine zagovarača zrakoplovnih usluga, poput Koalicije za poslovna putovanja (BTC), smatraju da je krajnje vrijeme da vlada zrakoplovne kompanije pozove na odgovornost za objavljivanje naknada. Kevin Mitchell, šef BTC-a, koji sponzorira web mjesto MadAsHellAboutHiddenFees.com, rekao je "Nema šanse da će zrakoplovne tvrtke dobrovoljno pružiti te informacije."

S jednom zrakoplovnom kompanijom koja naplaćuje jastuk, a drugom naplaćuje 25 američkih dolara za prvu dodatnu torbu, dok konkurent naplaćuje 30 američkih dolara, ali samo za torbu tešku do 30 kilograma, osim ako nemate drugu dodatnu torbu, u tom slučaju naknada će se promijeniti u ... pa, dobivate sliku. Zrakoplovne tvrtke i naknade koje naplaćuju otprilike su čiste poput blata. Putniku u zrakoplovnoj liniji koji pokušava shvatiti što svaki zračni prijevoznik naplaćuje i što jest, a što nije uključeno u cijenu avionske karte je zbunjujuće.

Kad bi savezna vlada nametnula standardizirani format kako zrakoplovne tvrtke otkrivaju svoje naknade, barem bi usporedbu učinili jednostavnijom i lakše razumljivom. A u današnje vrijeme kada je "transparentnost" postala nova pojam, zašto bi zrakoplovna industrija odlučila vjerovati da su oni nekako iznimka?