Što bi spajanje sjeverozapada značilo za regiju?

Pročitajte nas | Slušajte nas | Pazi nas | Pridružiti Pretplatite se na naš YOUTUBE |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0000_1196640704

(TVLW) Ako je istina da je američka zrakoplovna industrija koja se bori, spremna za konsolidaciju, što to znači za putnike u Detroitu?

Spajanje koje uključuje Northwest Airlines Corp. - najvećeg prijevoznika zračne luke Detroit Metro - moglo bi stvoriti jednostavnije planiranje putovanja za kupce. S druge strane, možda će na kraju platiti više za ulaznice, kažu promatrači industrije.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

(TVLW) Ako je istina da je američka zrakoplovna industrija koja se bori, spremna za konsolidaciju, što to znači za putnike u Detroitu?

Spajanje koje uključuje Northwest Airlines Corp. - najvećeg prijevoznika zračne luke Detroit Metro - moglo bi stvoriti jednostavnije planiranje putovanja za kupce. S druge strane, možda će na kraju platiti više za ulaznice, kažu promatrači industrije.

"Ako imate jednu zrakoplovnu kompaniju koja opslužuje toliko mnogo gradova, morate imati posla samo s jednom zrakoplovnom kompanijom", rekao je Terry Trippler, zrakoplovni savjetnik sa sjedištem u Minneapolisu. "Olakšava vam život kao letač."

Razgovori o spajanju zrakoplovnih kompanija United i Delta početkom studenog otkrili su brdo nagađanja o tome koji će se drugi zračni prijevoznici udružiti, uključujući sjeverozapadnu, najveću zrakoplovnu tvrtku u Michiganu.

Analitičari su izradili niz scenarija koji uključuju Sjeverozapad. Kažu da su Delta ili Continental najvjerojatniji prijevoznici koji daju ponude za zrakoplovnu kompaniju, jer bi kombinacija stvorila malo operativnog preklapanja i proizvela komplementarna čvorišta i prekomorske rute.

"Očekujem da će Delta nastupiti za Northwest do prvog kvartala sljedeće godine," rekao je Trippler.

Pri spajanju sjeverozapadne i Delta, Detroit će postati dominantno središte nad Delta čvorištima u zračnoj luci Atlanta i njujorškoj međunarodnoj zračnoj luci John F. Kennedy. A u spajanju sjeverozapada i US Airwaysa, zrakoplovne kompanije dominirat će na linijama prema Europi i Aziji, rekao je Trippler.

Izvršni direktor sjeverozapada Doug Steenland rekao je u listopadu da neće komentirati moguće spajanja, ali je dodao: „Daljnja konsolidacija je neizbježna. Vjerojatno će netko zaključiti da je šest mrežnih operatera previše. "

Sve veće cijene nafte i visoki troškovi radne snage ključni su pokretači zadnjeg poziva za konsolidaciju industrije. Posljednjih tjedana nafta je dosegla blizu 100 dolara po barelu i mogla bi premašiti tu cijenu sljedeće godine. Ako aviokompanije žele ostati konkurentne, ne mogu se kontinuirano nositi s cijenama nafte od 100 dolara po barelu zbog utjecaja na prihod.

U nekim su slučajevima visoki troškovi goriva uzrokovali da aviokompanije smanje broj mjesta koja prodaju i povećaju cijene.

Američke se zrakoplovne tvrtke također muče od 9. rujna, a nekoliko ih je završilo u stečaju. Sjeverozapad je izašao iz bankrota u svibnju nakon što je sa svojim radnicima pregovarao o dubokom smanjenju plaća. I druge zrakoplovne tvrtke, uključujući United, također su posljednjih godina u stečaju.

Promatrači kiseli na ideji spajanja konsolidacije su oslikali kao sheme prema kojima bi se ulagači obogatili na račun zrakoplovnih kompanija i njihovih kupaca. Manje konkurenata moglo bi značiti veće troškove za potrošače.

“Radi se o novcu; ne radi se o poboljšanju sustava ”, rekao je Michael Boyd, zrakoplovni savjetnik tvrtke Boyd & Associates u Coloradu.

"Pitanje je možemo li smanjiti kapacitet kako bismo mogli više naplaćivati ​​ljude u Muskegonu?"

Postupak vjenčanja s dvije nositeljice također je težak. Svako spajanje zahtijevalo bi kombiniranje različitih računalnih sustava, flote i upravljačkih timova.

"Ako biste to magično mogli ostvariti bez ikakvih troškova ili poteškoća u tome, neki bi to imali smisla sa stajališta troškova i prihoda", rekao je Michael E. Levine, profesor na Pravnom fakultetu Sveučilišta u New Yorku i bivši visoki direktor zrakoplovne tvrtke.

"Ali većina spajanja zrakoplovnih tvrtki toliko je teška i toliko skupa da na kraju rade manje dobro nego što koštaju ... Ne rade dobro par godina, što tjera kupce."

Levine se prisjetio spajanja US Airwaysa i America West prije dvije godine. Piloti u spojenoj zrakoplovnoj kompaniji borili su se oko toga kako uskladiti liste sindikalnog staža. Kombiniranje računalnih sustava također je dovelo do prekida rada.

Ipak, veći sustav ima jasne prednosti: Zrakoplovne tvrtke koje se sada ne preklapaju mogu se proširiti. Također postoji potencijal za povećanje prihoda i smanjenje troškova. Za korporativne klijente to znači da bi im jedan zračni prijevoznik mogao zauzeti više mjesta.

Michael Leroy, profesor rada i industrijskih odnosa sa Sveučilišta Illinois na Urbana-Champaign, rekao je da takva spajanja ne mogu uspjeti bez uspješne integracije radne snage.

Leroy je rekao da će spajanje otvoriti vrata sindikatima da pregovaraju o ugovorima.

Piloti u Northwest Airlinesu kažu da se ne protive ideji spajanja. Ponavljaju Leroyeve misli da bi to moglo pomoći u obnavljanju gubitaka nastalih tijekom njihovog restrukturiranja bankrota.

Predsjednik poglavlja udruge zrakoplovnih pilota Northwest Airlinesa Dave Stevens rekao je da bi sindikat više volio da zrakoplovna tvrtka ostane neovisna. Ali u slučaju spajanja, "očekujemo da ćemo biti punopravni sudionik i da ćemo imati koristi od sudjelovanja u popravku ugovora."

Erica Peresman, mušterija sa sjeverozapada iz Birminghama koja je ovog ljeta bila uhvaćena u nizu otkazivanja letova, rekla je da bi pozdravila više opcija u Detroitu.

"Mislim da bi sve što bi poboljšalo naš izbor ruta i korisničku uslugu bilo sjajno", rekao je Peresman. “Ako bi to učinila koncentracija, to bi bilo u redu sa mnom. Meni je uvijek bio problem što je malo konkurencije. "

freep.com

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail