Kad progovori dubajski šeik

DUBAI, Ujedinjeni Arapski Emirati (eTN) – Dubai Emirates Group – koju čine Emirates Airline, Dnata i podružnice – nastavlja se nositi s olujom unatoč najgorim svjetskim krizama, rekao je Njegovo Visočanstvo Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, predsjednik i glavni izvršni direktor Emiratesa Zračna tvrtka i grupa tijekom nedavnog Svjetskog samita o putovanjima i turizmu (WTTC)'s Global World Travel & Tourism Summit održan ovdje prošlog tjedna.

Za šeika Ahmeda, zrakoplovna tvrtka Dubaija nema problema s kreditnom krizom, kao ni s cijenama goriva. To je u zemlji koja je navodno bogata prirodnim plinom, ali je u novijoj povijesti smanjila ovisnost o nafti. "Pritiskom troškova goriva koji kontinuirano prigušuju našu proizvodnju neto prihoda, Emirates je vratio uzastopnu godišnju dobit, a mi ... širimo svoje poslovanje u sve konkurentnijem okruženju", rekao je.
Emirates je naručio 70 A-350 i 58 A-380 (s prvim izlaskom u listopadu) koji obavljaju četiri do četiri i pol sata leta.

Troškovi goriva i dalje su glavni izdaci koji obračunavaju EK od svih ukupnih operativnih troškova. Kao i druge zrakoplovne tvrtke, 2006. godine Emirates je bio prisiljen povećati nadoplate goriva za karte koje su pokrivale samo 41 posto dodatnih troškova.

Program upravljanja rizikom avionskog goriva pomogao je ublažiti troškove goriva, uštedjevši tvrtku u 189. godini 2006 milijuna dolara. Izgledi, međutim, i dalje ostaju mračni na nestalnom globalnom tržištu gdje su cijene nafte jutros dosegle nove rekordne razine.
Međutim, unatoč nebeskim cijenama nafte, Emirates Airline nije izuzeta od stiska. Šeik je naglasio da samo zato što je Dubai u zaljevskoj regiji, najveći svjetski proizvođač, ne mora nužno značiti da naftu dobivaju jeftinije od ostatka svijeta. I oni moraju točiti gorivo iz Shella ili BP-a - i da, bez subvencija vlade.

Ako nafta naraste na 150 dolara za barel, može li Emirates Airline nastaviti? Može li incident biti katastrofalan da paralizira poslovanje EK?

Činilo se da šefa zrakoplovstva nije uznemirila ta mogućnost. Rekao je: “Ako se vratimo tri do četiri godine unatrag, 117 dolara danas je nešto nezamislivo. Danas ljudi ne mogu vjerovati kako smo imali staru cijenu. Zaštićujemo se iznad 100 dolara po barelu. Planiramo proračun od 100 dolara po barelu tijekom godine do tri, četiri ili čak pet godina. A ovo je test otpornosti. Vlada nas ne podržava.”

Gledajući dobru rezervu novca zračnog prijevoznika pomaže EK-u da se suoči s budućim izazovima. Sheikh Ahmed: “Što god se bude dogodilo, bit će. Ništa ne traje zauvijek. Ono što nas brine, ako uopće brine, su cijene goriva. Ne vidimo pad prometa putnika. Super nam ide. Imamo jako dobre brojke. Ne možemo vidjeti da će nafta porasti sa 150 dolara na više, ali očito je da će u svakom poslu, uključujući zrakoplovne, cijene rasti ako cijene goriva rastu. Sve će ići gore. Ne vidim nikakav pad naprijed.”

Ipak, fokus Al Maktouma je rast grupe i Emirates Aira. Također pozdravlja natjecanje, ali s apsolutnim fokusom na sebe. Rekao je da ga nije briga što drugi rade ili govore o EK.

Uskoro se otvara najnovija zračna luka sa šest staza u Dubaiju, ona koja je puno veća od one Chicago O 'Hare's, šuška se da će London, Frank, Pariz i Singapur zaobići kao središta. Međutim, izvršni direktor EK-a kategorički je zanijekao razgovore. “Ne, ne zaobilazimo te zračne luke. Naš zemljopisni položaj omogućuje nam let bez prestanka po cijelom svijetu. Nova zračna luka omogućava svima da lete oko svijeta gotovo bez prestanka, mislim da ne zamjenjujemo nikoga i da nitko ne može zamijeniti Dubai. "

S proširenom operacijom, također se govori o poteškoćama u rukovanju dodatnim teretom, gotovo mamutskim zadatkom, koji bi zračnu luku Dubai mogao staviti pod toliki pritisak s dodatnom prtljagom, prijevozom, autobusima, shuttleima itd. Za upravljanje.

Njegova visost misli da na njih to neće utjecati kao na marku. Ništa više. “Nismo pod pritiskom. Da, naša zračna luka danas premašuje kapacitet dvostruko više od redovnog protoka. Danas ih je već 20 milijuna, ove godine očekujemo da ćemo primiti 40 milijuna putnika. Naši zemaljski radnici, ATC, uprava zračne luke i osoblje i dalje se nose s tim. Ne, nećemo doći do točke kad svi kažu da je previše, ne možemo se nositi s tim. Uvijek će rasti bolovi, kao i uvijek, kao i bilo čija briga. EK je stigao na vrh, ali mi zadržavamo svoje mjesto na vrhu. "

EK je u vlasništvu vlade Dubaija. S obzirom na fleksibilnost vlade, uprava Emirata ima slobodu raditi ono što misli da najbolje odgovara zrakoplovnoj kompaniji, sve dok šefovi ne traže od vlade nikakve subvencije ili jamstva. Njegovo visočanstvo razotkrio je optužbe da Emirates prima skrivenu državnu potporu i subvencije, ponavljajući da se uspjeh tvrtke temelji na zdravom i jednostavnom poslovnom modelu koji se usredotočuje na rast i ulaganje u inovacije kako bi držao ispred konkurencije.

Subvencije od vlade uključivale su 10 milijuna dolara i niti jedan dirham više. Izvršni direktor Emiratesa rekao je da oni sada isplaćuju dividende vladi svake godine. “Nemamo nikakvu potporu Vlade, to pokazuju naši financijski rezultati. A za mnoge druge vlade koje su nas optužile da to činimo, rado ćemo im otvoriti svoje knjige. Za one koji optužuju, mogu otići u našu zračnu luku i provjeriti naše knjige.”