Vijesti

Prepreke za samostalno rukovanje u međunarodnoj zračnoj luci Entebbe

entebbe interl airport
entebbe interl airport
Napisao urednik

UGANDA (eTN) - Međunarodna zračna luka Entebbe i dalje je najcjenjenije mjesto za rukovanje zrakoplovnim kompanijama, budući da se dominantni igrač ENHAS mora boriti samo s DAS Handlingom, koji se održava

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

UGANDA (eTN) - Međunarodna zračna luka Entebbe i dalje je najcjenjenije mjesto za rukovanje zrakoplovnim kompanijama, budući da se dominantni igrač ENHAS mora boriti samo s DAS Handlingom, koji se održava ugovorom o rukovanju od Kenya Airways (KQ), ali ne puno više, jedna ljubaznost velikog sukoba prije nekoliko godina između KQ-a i nekih dioničara ENHAS-a koji su pokušali - i u konačnici propali - uspostaviti konkurentsku zrakoplovnu kompaniju u Ugandi.

Izvor blizak Upravi za civilno zrakoplovstvo, kada je pratio ranije priče ovdje, natuknuo je da bi bili sretni da daju koncesiju za samostalno rukovanje podnositeljima zahtjeva koji mogu pokazati da imaju kapacitet i potrebnu modernu opremu za "rukovanje sami, "odbacujući prethodne tvrdnje da" nije bilo prostora za parkiranje opreme trećeg rukovatelja, čak i ako je samopomoć. "

Oni koji imaju oči da vide i sposobnost analitičke usporedbe optužbi kažu da su u Nairobiju učinkoviti s Entebbeom, očito je da iza ove situacije stoje snažni interesi, što je bilo očito još devedesetih. Jedinstvena profitabilna jedinica tadašnjeg Ugandinog zrakoplovnog zrakoplovstva (QU), njegova jedinica za zemaljsko opsluživanje, izostavljena je u vježbi, kojoj nije nedostajala transparentnost i međunarodno nadmetanje na štetu metode "najomiljenijeg odlaganja". QU je ubrzo nakon toga ušao u financijsku špicu od koje se više nije oporavio i na kraju je likvidiran kad su se ponuditelji iz inozemstva ohladili zbog političkog utjecaja i financijske održivosti velike investicije u ono što je nekad bila nacionalna zrakoplovna kompanija Ugande.

Zrakoplovne tvrtke od tada plaćaju cijenu i iako nesumnjivo ENHAS ima infrastrukturu i redovito ulaže u objekte i novu opremu, ipak su to činile pod trošak svojih korisnika.

Izvor je rekao nakon što je mahnito tražio jamstvo da neće otkriti identitet pojedinca iz straha od posljedica i posljedica: „Neke zrakoplovne tvrtke već se dugo prijavljuju za samostalno rukovanje. Mislim da u osnovi ne bismo smjeli slušati ili biti pod pritiskom onoga što je u osnovi konkurent ili u najmanju ruku netko možda gubi kupca. Ovo je pitanje čak pokrenuto na okruglom stolu za investitore, kojeg predsjednik održava svako toliko. Mislim da je vrijeme da donesemo odluku i pustimo neke da idu sami; vremena su se promijenila, a mi ne možemo i ne bismo trebali biti pod otkupninom zbog političkih prijetnji.

“Zrakoplovstvo je glavna industrija, a Entebbe će morati slijediti primjer Nairobija. Ako želimo postići puno više prometa, rukovanje mora koštati slično kao u Nairobiju, a ne dvostruko više u nekim slučajevima s kojima smo upoznati. Moramo svoju zemlju, Entebbeovu korist, staviti ispred pojedinačne koristi. Inače, samostalno rukovanje nije besplatno; zrakoplovna tvrtka mora platiti koncesijske naknade CAA-u [Upravi za civilno zrakoplovstvo], tako da to neće predstavljati gubitak prihoda za CAA-u kako je lažno predloženo višim vlastima. "

Konačne bi se odluke, pouzdano je doznalo, mogle donijeti u roku od nekoliko tjedana.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.