(eTN) – Kada je Emirates pokrenuo svoju globalnu prodajnu kampanju na Dan boksanja, putnici iz cijelog svijeta pohrlili su u njihove putničke agencije ili rezervirali online uz do 25 posto odbitka od cijene karte.
Nije tako u Kataru, gdje se upravo saznalo da su vlasti zabranile Emiratesu oglašavanje, promidžbu i prodaju njihovih posebnih ponuda jer nisu dobivena "nikakva regulatorna" odobrenja. Razumije se da nema vremena do isteka kampanje da se ponovi cijela kampanja dok se čekaju regulatorna odobrenja, pa je Emirates zauvijek odustao od promocije u Kataru.
I Qatar Airways i Emirates provode djelomično slične, a djelomično različite politike širenja, i dok je Qatar Airways tu ambiciju obznanio nekoliko godina nakon što je Emirates već krenuo u potragu, Qatar Airways je napravio značajan napredak u smislu udjela na globalnom tržištu i, ponajviše, nadmašio je svoje rivale sa sjedištem u Dubaiju osvojivši nagradu "Zrakoplovni prijevoznik godine" od strane SkyTraxa, sada ponosno noseći naljepnicu na braniku "Svjetski zrakoplovni prijevoznik s 5 zvjezdica".
Rečeno je da se Emirates tiho ljuti zbog razvoja događaja, dok će se Qatar Airways vjerojatno tiho nasmiješiti, iako njih dvojica vjerojatno neće trgovati otvorenim razmjenama umjesto promašaja, budući da je tehnički ovu odluku donijela katarska uprava za civilno zrakoplovstvo, unatoč međupovezanosti poznatih iz Zaljeva gdje se "Incorporated" doista može staviti iza imena Dubaija i Katara.
Međutim, stvarnost je da kada je riječ o učvršćivanju njihovih težnji za globalnim vodstvom u zrakoplovstvu naspram ostatka svijeta, njih dvoje, i njihovi najbliži konkurenti Etihad i Gulf Air, stoje ujedinjeni kao jedan, čak i premda je unutarnje natjecanje Zaljeva intenzivno kao i uvijek za nadmoć, konkurentske prednosti i prikupljanje najnovijeg PR udara u globalnim medijima. Ipak, ovdje izvršni direktor Qatar Airwaysa Al Baker obično zasjenjuje svoje suparnike svojim duhovitim, ali često kontroverznim komentarima, o "starim divovima zrakoplovstva" iz Europe i Sjeverne Amerike i o vodećim proizvođačima zrakoplova, od kojih su svi naučili paziti za temeljito bičevanje jezikom, prije nego što čepovi pjenušca opet poskoče ubrzo nakon toga, slaveći nove narudžbe.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- The reality, though, is that when it comes to cementing their aspirations for global leadership in aviation vis-a-vis the rest of the world, the two, and their nearest other rivals Etihad and Gulf Air, are standing united as one, even though the Gulf's internal competition is as intense as ever for superiority competitive advantages and scooping the latest PR coup in the global media.
- Both Qatar Airways and Emirates are pursuing partly similar and partly different expansion policies, and while Qatar Airways made that ambition known quite a few years after Emirates had gone on the prowl already, Qatar Airways has made substantial inroads in terms of global market share and, most notably, has outdone their Dubai-based rivals by capturing the “Airline of the Year”.
- Emirates is said to be quietly fuming over the development, while Qatar Airways will probably quietly smile, although the two are not likely to trade open exchanges over the faux pas, since technically this decision has been taken by the Qatari Civil Aviation Authority, in spite of the interlinkages known from the Gulf where “Incorporated”.
