(eTN) – Odnosi između Sejšela i Abu Dhabija oduvijek su bili prijateljski, ako ne i posve bliski, a kada je Air Seychelles prije Božića najavio da će prekinuti svoje cjelokupno europsko poslovanje do 10. siječnja, a u isto vrijeme govorio o glavnom kodu U slučaju dogovora s Etihadom, nacionalnim zračnim prijevoznikom Abu Dhabija, koji trenutno leti 4 puta tjedno za Mahe, upućeni su znali da se nešto 'kuha'.
Dok sam bio u Bahreinu na Air Showu, ukazala se prilika za razgovor s analitičarima zaljevskog zrakoplovstva i seciranje različitih strategija koje primjenjuju Emirates, Qatar Airways i Etihad, potonji naravno, poznat po tome što traži značajne udjele u zrakoplovnim kompanijama koje smatra nadopunom svojih vlastito poslovanje i strateški izgled.
Stoga ne iznenađuje vijest da je Etihad, nakon razgovora na visokoj razini između vlada Sejšela i Abu Dhabija te dviju zrakoplovnih kompanija, pristao kupiti 40 posto Air Seychellesa.
Ugovor, iako još čeka službenu potvrdu, imat će dalekosežan učinak za sejšelsku nacionalnu zračnu tvrtku, koja je trenutno u velikom restrukturiranju.
Etihad, koji trenutačno leti 4 puta tjedno, trebao bi se vrlo brzo povećati na dnevne frekvencije, kako se pretpostavlja, i– prenosit će brojeve HM letova iz brojnih europskih odredišta na kojima je Air Seychelles već letio, kao što su London, Pariz, Milano i Rim, plus niz drugih prolaza odakle se može pojačati promet prema arhipelagu, i bit će jedinstvena mjesta za nadoknadu iznenadnog prekida letova Air Seychellesa, koji već jako nedostaju njihovim vjernim putnicima.
Postoje intenzivna nagađanja da bi Air Seychelles zapravo mogao obavljati neke od usluga između Mahea i Abu Dhabija, ako se postigne dogovor o logističkim pitanjima, ali u svakom slučaju, ulaganje Etihada u Air Seychelles bit će od velike koristi za zračnog prijevoznika u smislu financijske i operativne podrške.
Pratite ovaj prostor dok će više informacija izlaziti na vidjelo tijekom današnjeg i sutrašnjeg dana i očekujte ažuriranja kada i kada budu dostupna.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Etihad, koji trenutačno leti 4 puta tjedno, trebao bi se vrlo brzo povećati na dnevne frekvencije, kako se pretpostavlja, i– prenosit će brojeve HM letova iz brojnih europskih odredišta na kojima je Air Seychelles već letio, kao što su London, Pariz, Milano i Rim, plus niz drugih prolaza odakle se može pojačati promet prema arhipelagu, i bit će jedinstvena mjesta za nadoknadu iznenadnog prekida letova Air Seychellesa, koji već jako nedostaju njihovim vjernim putnicima.
- Postoje intenzivna nagađanja da bi Air Seychelles zapravo mogao obavljati neke od usluga između Mahea i Abu Dhabija, ako se postigne dogovor o logističkim pitanjima, ali u svakom slučaju, ulaganje Etihada u Air Seychelles bit će od velike koristi za zračnog prijevoznika u smislu financijske i operativne podrške.
- Dok sam bio u Bahreinu na Air Showu, ukazala se prilika za razgovor s analitičarima zaljevskog zrakoplovstva i seciranje različitih strategija koje primjenjuju Emirates, Qatar Airways i Etihad, potonji naravno, poznat po tome što traži značajne udjele u zrakoplovnim kompanijama koje smatra nadopunom svojih vlastito poslovanje i strateški izgled.
