Nova hrana avioprijevoznika tjera kritičare da jedu njihove riječi

"Obroci ove zrakoplovne kompanije su užasni - a porcije su tako male!" Zrakoplovna hrana godinama je bila područje stand-up komičara, ali nove ponude za restorane u nebu nisu šala - barem ne u prvoj i poslovnoj klasi, a pogotovo ne na vodećim međunarodnim prijevoznicima koji koriste hranu i piće za udvaranje kupaca.

"Obroci ove zrakoplovne kompanije su užasni - a porcije su tako male!" Zrakoplovna hrana godinama je bila područje stand-up komičara, ali nove ponude za restorane u nebu nisu šala - barem ne u prvoj i poslovnoj klasi, a pogotovo ne na vodećim međunarodnim prijevoznicima koji koriste hranu i piće za udvaranje kupaca.

Novac stoji iza nastojanja da se poboljša hrana u zrakoplovima. Premium putnici dobivaju većinu novih finih opcija za objedovanje jer si mogu priuštiti da ih plate, a profitabilne međunarodne zračne tvrtke nude mnoge od najsočnijih artikala i individualno prilagođene usluge jer si ih mogu priuštiti.

Američki prijevoznici bez novčanih sredstava zapravo su smanjili potrošnju na hranu na 3.40 USD po putniku u 2006. s 5.92 USD 1992., prema Zavodu za prometnu statistiku, a samo jedan naslijeđeni prijevoznik-Continental Airlines-još uvijek poslužuje besplatne pune obroke u domaćoj ekonomskoj klasi. No, američki zračni prijevoznici ipak uvode nove stavke na meniju u prvoj i poslovnoj klasi te na međunarodnim linijama.

"Usluga hrane i pića način je na koji se United razlikuje od svoje konkurencije", rekao je glasnogovornik Uniteda Jeff Kovick. United surađuje s kuharom Charliejem Trotterom i vinskim stručnjakom Dougom Frostom, za kojeg Kovick kaže da je jedan od samo troje ljudi na svijetu koji su i majstor sommelier i majstor vina, kako bi osmislili obroke koji su “svježi i zdravi i imaju međunarodni štih. ”

Šampanjci i 10 vina

United je unaprijedio svoju hranu i vino prošle godine kada je uveo plosnate krevete poslovne klase na međunarodne rute. "Ljudi žele izaći iz aviona osvježeni i puni energije, osobito poslovni putnici na putu na sastanke", rekao je Kovick.

Na Unitedovom letu iz Pekinga za San Francisco u prosincu, Unitedov jelovnik poslovne klase sadržavao je filet mignon pečen u tavi s umakom od vrganja kao jedno od tri predjela i nudio William Fevre 2005. Chablis Champs Royaux zajedno s devet drugih vina i šampanjaca.

Obroci koji zvuče sjajno na papiru mogu biti bljutavi u zraku. Većina zrakoplovnih obroka kuha se na zemlji i zamrzava, zatim se ponovno zagrijava u skučenim kuhinjama zrakoplova i na kraju se poslužuje u suhim, klimatiziranim kabinama putnicima čiji okusi mogu biti otupljeni na 35,000 XNUMX stopa.

Ali stručnjaci za kulinarstvo u zrakoplovima kažu da uče više o tome što funkcionira na nebu. Neki kuhari kušaju jela dok su u zraku. U prvoj klasi Cathay Pacific Airwaysa, jednog od azijskih prijevoznika Tiffanyja, stjuardese pripremaju svježu rižu u kuhalu za rižu u zrakoplovu.

Jastog termidor na nebu

Neki strani prijevoznici nikada nisu smanjili svoju kuhinju u krizi u cijeloj industriji koja je uslijedila nakon terorističkih napada u Sjedinjenim Državama 11. rujna 2001. i - barem do sada - mnogi održavaju svoje standarde u ovim danima rekordno visokih goriva cijene.

Singapore Airlines putnicima prve klase nudi izbor Dom Perignon ili Krug šampanjca te poslužuje tradicionalna i azijska jela zajedno sa zapadnim favoritima, poput termidora od jastoga, kojeg je glasnogovornik James Boyd opisao kao "višegodišnjeg miljenika putnika". Singapur je također "jedan od jedinih zračnih prijevoznika koji još uvijek služi kavijar", rekao je Boyd, naglasivši da kavijar dolazi iz neugroženih izvora.

"Imamo putnike u zraku do 19 1/2 sati i oni u potpunosti, 100 posto ovise o nama u pogledu hrane", rekao je Boyd. Međutim, obroci na brodu “nikada nisu samo hrana. Usluga obroka je više od zadovoljavanja vašeg apetita. Može vam pomoći da zaokupite vrijeme. Može vas zabaviti. Može omogućiti interakciju između vas i kabinskog osoblja.”

Obroci s kulturnim identitetom

Strani prijevoznici također pokušavaju istaknuti svoju hranu ponudom proizvoda koji odražavaju njihov kulturni identitet. Etihad Airways, avioprijevoznik iz Abu Dhabija koji se brzo širi, prilagođava svoje deserte služeći tiramisu s arapskom kavom i nudi glavno jelo od Nawabi biryani riže sa suhim voćem, korijanderom i dalom.

Scandinavian Airlines nudi danske sendviče s otvorenim licem, za koje je glasnogovornik SAS-a Anders Lindstrom rekao da su bili uglavnom nepoznati izvan Skandinavije sve dok ih SAS nije predstavio u ekonomskoj klasi na letovima za SAD 1954. SAS također ima aparat za espresso "napravi sam" u svom preuređenom poslu razreda.

Japan Airlines ide dalje od mnogih, prikazujući zračnu verziju tradicionalne kuhinje mebaekai iz Kyota, koja naglašava tradicionalne japanske sastojke i metode kuhanja. JAL izrađuje rezance iz sobe u avionu prve klase između New Yorka i Tokija i služi relativne rijetkosti kao što je wasabi-korjenasto povrće, naribano od putnika, a ne vruća zelena pasta na bazi hrena koju većina Amerikanaca poznaje kao wasabi.

Ipak, druge zrakoplovne tvrtke nastoje objedovanje učiniti fleksibilnim i zabavnim. Britanski prijevoznik Virgin Atlantic Airways potiče svoje klijente iz "više klase" da naručuju obroke i grickalice u bilo kojem trenutku tijekom transatlantskih letova, a uključuje i živahni bar u zraku za pijuckanje i druženje na nebu.

Nekoliko jeftinih prijevoznika poznato je po uslugama hrane i pića, ali Virgin America iz San Francisca, Virgin America, završila je prva među američkim zračnim prijevoznicima u istraživanju Zagat prošle godine za hranu u prvoj klasi, a druga u ekonomiji. Štoviše, rekla je glasnogovornica Abby Lunardini, "Mi smo jedini američki zračni prijevoznik sa sustavom naručivanja naslona sjedala osjetljivim na dodir, pa gosti mogu naručiti što god žele, kad god to požele."

Lunardini je primijetio da je putnik Virgin America upotrijebio "kutiju za e-prijedloge" na naslonu sjedala kako bi zatražio da avioprijevoznik posluži prethodno miješani gin i tonik. "Nepotrebno je reći da sada imamo tu stavku izbornika", rekla je.

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...