ESA: svemirski turizam zeleniji od uobičajenih letova zrakoplovnih kompanija

Europski svemirski agenti tvrde da bi suborbitalni letovi raketa tipa koje je planirala Virgin Galactic - i drugi novonastali svemirsko-turistički pothvati - imali manje opterećenje ugljikom od uobičajenih zrakoplovnih putovanja.

Europski svemirski agenti tvrde da bi suborbitalni letovi raketa tipa koje je planirala Virgin Galactic - i drugi novonastali svemirsko-turistički pothvati - imali manje opterećenje ugljikom od uobičajenih zrakoplovnih putovanja.

Flight International izvještava da preliminarna studija ESA-e ukazuje na manju emisiju ekvivalentnih CO2 po putniku na suborbitalnom letu nego što bi je proizveo transatlantski prijelaz u širokotrupnom mlazu. ESA, međutim, još nije spremna objaviti detalje i planira detaljnije istražiti.

"Ne želim objaviti naše podatke prije nego što obavimo detaljniji posao", rekla je ESA-ina Geraldine Naja-Corbin na simpoziju prošlog tjedna.

Neki dio suborbitalnog leta sastojao bi se od balističke putanje izvan atmosfere, pri čemu bi letjelice putovale vrlo brzo i podvrgnute vrlo niskim - gotovo beznačajnim - razinama otpora. Zbog toga sateliti mogu godinama putovati oko svijeta bez ikakvog potiska (i ne emitirajući ugljik). Dakle, nema ničega kontraintuitivnog u tome da balistički let ukupno emitira manje ispušnih plinova od uobičajenog u atmosferi, gdje avion mora cijelo vrijeme gurati kako bi nadvladao otpor zraka.

Međutim, da bi postigao suborbitalne brzine i prije svega stigao do atmosfere, turistički raketni avion mora potrošiti puno energije. Balistička faza trenutno planiranih usluga kao što je Virgin Galactic također bi bila prilično kratka - no tada to nisu korisna putovanja od mjesta do mjesta, pa usporedba ekvivalenta CO2 po putničkoj milji zapravo nije moguća. (Letovi Virgin Galactic polijetat će i sletjeti na isto mjesto, svemirsku luku New Mexico.)

Tada, ako netko želi biti izbirljiv, mogao bi primijetiti da će za tipičnu vožnju svemirskim turizmom uobičajeni kupac putovati normalnim zrakoplovnim prijevoznikom do i od lansirnog objekta, a vjerojatno prije toga proći obuku. Takvi ljudi ionako puno lete.

Ipak, ako je ESA u pravu u vezi s ugljičnim otiskom svemirskih letova, čini se barem mogućim da odgovarajuća suborbitalna svemirska vozila - sposobna preskočiti uglavnom egzo-atmosferu od Londona do Sydneya - ne samo da budu brža od običnih one, ali potencijalno i zelenije.

Nažalost, jedina glavna konfiguracija takvih vozila trenutno su višestepeni raketni stogovi bez ikakve mogućnosti spuštanja (i područje korisnog tereta puno nuklearnih bojevih glava). Sadašnja generacija turističkih svemirskih aviona neće, barem za početak, dugo putovati.

Ipak, ne postoji samo blaga ironija u ideji da je nuklearna raketa potencijalno zelenija od zrakoplovne; tu je i ugodna napomena da su transportne operacije Richarda Bransona možda napokon postigle malu neočekivanu zelenu boju od Virgin Galactic-a, od svega. Napadi bradatog potencijalnog biznis kralja da njegove zrakoplovne tvrtke učine ekološkim - ili im u svakom slučaju pruži takav izgled - do sada su uglavnom bili neuspješni.

theregister.co.uk

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...