Zračna nesreća Bhoje bila je katastrofa u zraku

ISLAMABAD, Pakistan (eTN) – Pad leta broj B4-213 KHI-ISB 20. travnja jedna je od tri smrtonosne zrakoplovne nesreće koje su se dogodile u južnoj Aziji u posljednjih 5 godina.

ISLAMABAD, Pakistan (eTN) – Pad leta broj B4-213 KHI-ISB 20. travnja jedna je od tri smrtonosne zrakoplovne nesreće koje su se dogodile u južnoj Aziji u posljednjih 5 godina. Ažuriranje slijedi na kraju ovog članka.

Bhoja Air danas je ponovno pokrenuo svoju uslugu nakon pauze od gotovo desetljeća, a njegov prvi let - Boeing 737 - srušio se, očito zbog lošeg vremena.

28. srpnja 2010. svih 152 putnika u Airbusu A321 poginulo je kada se zrakoplov srušio na brdo izvan Islamabada dok je slijetao u vlažnim i oblačnim uvjetima. Ovo je također bio privatni zračni prijevoznik, odnosno Air Blue.

Dana 22. svibnja 2010., Air India Boeing 737 srušio se pri slijetanju u južnom indijskom gradu Mangaloreu, pri čemu je poginulo svih 158 putnika.

Dana 15. srpnja 2009., iranski Tupoljev - mlaznjak sa 154 putnika - srušio se na letu između armenske prijestolnice Erevana i Teherana, usmrtivši 168 putnika.

Vlasti za civilno zrakoplovstvo potvrdile su da je pilot nesretnog aviona bio obaviješten o lošem vremenu, te je imao opciju da se vrati u zračnu luku Lahore, jer je oluja s tučom pogodila piste za slijetanje zračne luke Islamabad. Međutim, izvori tvrde da je pilot odlučio stići do zračne luke Islamabad umjesto da se vrati prema Lahoreu, uglavnom zato što je to bio prvi let Bhoja Aira nakon pauze obustave usluga od desetljeća, pa bi mogla postojati mogućnost da pilot nije htio loš glas za tvrtku.

Snimatelj, Shabir Hussian, koji je stigao na mjesto nesreće odmah nakon incidenta, rekao je da su očevici tvrdili da je to bila vatrena kugla na nebu, a potom su komadi aviona padali kišom po cijelom području, što ukazuje da je avion ili udarila svjetlost ili je požar zbog drugih razloga. Bila je to katastrofa koja se dogodila u zraku umjesto pada na zemlju.

Avioprijevoznik je objavio sljedeći popis putnika:

LISTA PUTNIKA

Broj sjedala – PAX naziv
1 – ABBAS ALI/MR
2 – ABIDA JAVED MALIK/GĐA
3 – ADEEL CHUGHTAI/MR
4 – AIMAN IKRAM/MS
5 – ALTAMASH KHAN/MR
6 – ANISA AKBAR /GĐA
7 – ANUM HUSSAIN/MS
8 – ASIF AFTAB/MR
9 – ASMAA AHMAD/GĐA
10 – ATA UR REHMAN/MR
11 – AZIZ UR REHMAN/MR
12 – BAQIR MEHDI /MR
13 – BIBI HAMEEDA/GĐA
14 – CHAND BABOO/MR
15 – CHD FAI/CHD
16 – DILSHAD KAMAAL/GĐA
17 – DR. ABDUL QADIR/MR
18 – DR ASAD ULLAH/MR
19 – FAHIRA LAIQ /GĐA
20 – FARAH SAJID/GĐA
21 – FATIMA /INF
22 – FEHMEEDA ZUBAIR/GĐA
23 – GHULAM FAROOQ QASMI/MR
24 – GHULAM REHMAN/MR
25 – GUL /MR
26 – GUL FARAZ/MR
27 – GUL ŠARIF JANA/GĐA
28 – GUL ZAMAN/MR
29 – HABIB UR REHMAN/MR
30 – HAFEEZ UR REHMAN/MR
31 – HAFSA CHUGHTAI/CHD
32 – HAFSA ŠAHID/GĐA
33 – HALEEMA SADIA/GĐA
34 – HAMIDA KHADIMA BALOCH/GĐA
35 – HARIS HARIS/MR
36 – HUSUN NISA/GOSPOĐA
37 – IMRAN WAHEED/MR
38 – IRFAN ALI/MR
39 – JAVED AKHTAR MALIK/MR
40 – JAVED IQBAL /MR
41 – KALO ABBASI /MR
42 – KHAWAJA RAZIUDDIN/MR
43 – LIAQUAT ALI/MR
44 – MASOODA BEGUM/GOSPOĐA
45 – MISHIR JAAN/GĐ
46 – MOHAMMAD ATIQUE KHAN/MR
47 – MOHAMMAD LATIF/GĐA
48 – MOHAMMAD LATIF/MR
49 – MOIZ SADIQ/INF
50 – GĐA KHALIDA/GĐA
51 – MS YUMNA/CHD
52 – MUHAMMAD ABDUL HAFEEZ/MR
53 – MUHAMMAD ANWAR KHAN/MR
54 – MUHAMMAD ASHFAQ KHAN/MR
55 – MUHAMMAD FAROOQ/MR
56 – MUHAMMAD IRFAN/MR
57 – MUHAMMAD IRFAN/MR
58 – MUHAMMAD QASIM/MR
59 – MUHAMMAD SHAHNAWAZ/MR
60 – MUHAMMAD SOHAIL/MR
61 – MUHAMMAD YOUNUS/MR
62 – MUHAMMADA ABDULLAH/MR
63 – MUJTABA SIYAL/MR
64 – MUKHAN JAN/GĐA
65 – MUNAWAR SUTANA/GĐA
66 – MUSARRAT SHAHEEN/GĐA
67 – NADIR KHAN FAZALDAD/MR
68 – NASREEN /MRS
69 – NAZNEEN /GĐA
70 – NIGHAT MEHDI /GĐA
71 – NIHAL UDDIN ALVI/MR
72 – NISAR AHMED/MR
73 – NUZHAT /GĐA
74 – QAMAR AFTAB/MR
75 – QARI MUHAMMAD ABDUL RAHMAN/MR
76 – RAKH SHANDA/GĐA
77 – RAKSHANDA /GĐA
78 – RASHIDA REHMAN/GĐA
79 – RAZA ALI KHAN FEROZ/MR
80 – REE HAN/INF
81 – SM SAUD ISHAQ/MR
82 – SABA JANTAR/MS
83 – SADAF BALOCH/MS
84 – SADAF TANVEER /GĐA
85 – SAEED KHAN/MR
86 – SAEEDA AKHTAR/GOSPOĐA
87 – SANIA ABBAS/GĐA
88 – SARAH CHUGHTAI/CHD
89 – SARDAR ŠAH/MR
90 – SARWAT MUMTAZ/GOSPOĐA
91 – SHABBIR AHMED AWAN/MR
92 – ŠAHID IQBAL/MR
93 – ŠAMIMA ABDULLAH/GĐA
94 – SHAZIA BALOCH/MS
95 – SO-BIA UBAID/GĐ
96 – SULEJMAN CHUGHTAI/CHD
97 – SUMAIYAH CHUGHTAI/CHD
98 – SYED MUHAMMAD AMJAD/MR
99 – SYED MUHAMMAD RIZWAN/MR
100 – SYED OMAR ALI/MR
101 – SYED SAJJAD ALI RIZVI/MR
102 – SYEDA AMJAD SHAHEEN/GĐA
103 – SYEDA RIZWAN SUFIA/GĐA
104 – TABBASUM SARWAT/GĐ
105 – TABIA REHMAN/INF
106 – TALAT MAHMOOD QURESHI/MR
107 – TANVEER JAN /MR
108 – TARIQ MEHMOOD/MR
109 – TASADDUQ MAHMOOD/MR
110 – TASNEEM BEGUM /GĐA
111 – TUBA SHEWAR/MS
112 – USMAN RAHIM/MR
113 – USMAN RASHEED/MR
114 – UZMA INAM/GĐA
115 – WAJAT ABBASI /GĐA
116 – WAJI HA/INF
117 – YASMIN MUHAMMAD SULTAN/GĐA
118 – ZAHEER SHAH/MR
119 – ZAHIDA AZIZ/GĐA
120 – ZAIB UN NISA/MS
121 – ZUHRA BEGUM/GĐA

AŽURIRAJ:

Vlada Pakistana osnovala je Istražni tim na čelu sa skupinom Mujahidul Islam kako bi istražili razloge koji su uzrokovali nesreću zrakoplova Bhoja Air.

Zrakoplovni stručnjaci smatrali su da su katastrofu izazvali oblaci Cumulonimbus (Cb), kada je pilot nesretnog aviona navodno pokušao proletjeti ispod tih oblaka koji su već bili nabijeni, a ispod njih je padala tuča.

Kumulonimbusi su visoki vertikalni oblaci (obitelj D2) koji su vrlo visoki, gusti i uključeni u grmljavinske oluje i druge vremenske nepogode. Kumulonimbusi nastaju zbog atmosferske nestabilnosti. Ti se oblaci mogu formirati sami, u skupinama ili duž hladne fronte u liniji oluje. Mogu stvoriti munje i druge opasne vremenske uvjete.

Kumulonimbusi nastaju iz kumulusa i dalje se mogu razviti u superćeliju – jaku grmljavinsku oluju s posebnim karakteristikama.

Nepotvrđena izvješća identificiraju zrakoplov kao Ba oeing 737-200, registracije AP-BKC. Prema Flightglobal-ovoj bazi podataka Ascend Online, napredni zrakoplov 737-200 izgrađen je 1984. godine. Pogonili su ga motori Pratt & Whitney JT8D-15A, a njime je upravljao Bhoja Air, koji je prvotno započeo s radom 7. studenog 1993. Zrakoplovna tvrtka započela je s usluge na domaćim rutama s uvodnim letovima između Karachija, Lahorea i Quette, korištenjem zrakoplova Boeing 737-200 suhog najma. Svoje međunarodne operacije započela je 24. siječnja.

Godine 1998. pokrenut je let između Karachija i Dubaija, usluge su obustavljene 2001. zbog financijske krize. Kada je eTN pokušao kontaktirati gospodina Farooka Omara Bhoju, predsjednika Bhoja Aira, nije bilo odgovora iz njegovog ureda.

Timovi su stigli do tri bolnice u Islamabadu gdje pristižu tijela preminulih žrtava kako bi se testirala njihova DNK radi identifikacije, jer su tijela neprepoznatljiva.

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...