Predloženo spajanje US Airways-American Airlines izaziva zabrinutost

RADNOR, PA – Business Travel Coalition (BTC) danas je pozvala SAD

RADNOR, Pensilvanija – Business Travel Coalition (BTC) danas je pozvala Ministarstvo prometa SAD-a (DOT) da prouči posljedice nedavnih spajanja zrakoplovnih kompanija u svjetlu javne objave US Airwaysa (SAD) u petak, 20. travnja, da agresivno provodi kombinaciji s American Airlinesom (AA) i uzimajući u obzir tržište komercijalnih zračnih usluga koje se brzo mijenja.

Može se iznijeti racionalan slučaj da bi takvo spajanje dovelo do viših cijena, manje društvenog rada srednje veličine i težih politika zrakoplovnih prijevoznika usmjerenih na potrošače. Jednako koherentan argument iznose neki stručnjaci da bi zabrana spajanja – nakon odobrenja nove Delte i Uniteda – na kraju dovela do istiskivanja SAD-a i AA s tržišta zlokobno ostavljajući SAD s duopolom nacionalnog mrežnog operatera.

Nema spora da potrošači, korporacije i država u cjelini zahtijevaju financijski održiv sustav zračnog prijevoza kako bi zadovoljili socioekonomske potrebe. Uostalom, zračni prijevoznici su jedinstvena industrija o kojoj ovise gotovo sve druge industrije kako bi opsluživale vlastite klijente i razvijale svoje poslovanje i industrije. Također nema sumnje da je nedavna konsolidacija većini zračnih prijevoznika omogućila kretanje kroz nestabilno okruženje cijena mlaznog goriva i donekle popravak bilance.

Suprotno tome, konsolidacija industrije – u sprezi s ekonomskim imperativima američkih imuniziranih globalnih partnera u savezu zračnih prijevoznika da pretoče samo promet najvećeg prinosa preko američkih čvorišta u mreže saveza – pomogla je dovesti do značajnog smanjenja usluga za zajednice srednje veličine. Ove zajednice i regije u kojima postoje uvelike ovise o povezanosti s važnim američkim i globalnim poslovnim centrima koje samo komercijalne zračne usluge mogu pružiti kao potporu gospodarskom rastu i otvaranju novih radnih mjesta.

“Još jedan poguban učinak koncentracije zrakoplovne industrije je sposobnost zračnih prijevoznika da ignoriraju zahtjeve svojih najvrjednijih kupaca. Na primjer, od 2008., kada su američki zračni prijevoznici počeli agresivno razdvajati svoje proizvode i nuditi pomoćne usluge, unatoč značajnoj kupovnoj moći korporativnih kupaca i pozivima na transparentnost dodatnih naknada, zračni prijevoznici odbijaju pružiti ove informacije o naknadama u formatu koji se može prodati tržištu, ” izjavio je predsjednik BTC-a Kevin Mitchell.

“Sposobnost dobavljača da ignoriraju potrebe svojih najboljih kupaca odlučno ukazuje na propalo tržište. Kao takva, kritična je odluka koliko je više konsolidacije izvodljivo s obzirom na cilj obnavljanja i održavanja funkcionalnog natjecanja na tržištu usluga komercijalnog zračnog prijevoza,” dodao je Mitchell.

BTC vjeruje da bi DOT trebao poduzeti temeljitu procjenu obećanja, ekonomskih analiza i izjava danih američkom Kongresu, Ministarstvu pravosuđa (DOJ) i glavnim državnim odvjetnicima od nedavnih sudionika spajanja zrakoplovnih kompanija i usporediti ono što je predstavljeno sa stvarnim ishodima bio. Studija bi trebala biti obavljena dosta prije saslušanja u Kongresu o predloženom spajanju SAD-a i AA.

Ispitane metrike trebale bi uključivati ​​promjene usluga tijekom vremena u zajednicama srednje veličine, brojeve Herfindahl-Hirschmanovog indeksa za procjenu razina koncentracije te zrakoplovnih karata i razina naknada. Takva bi studija neizmjerno pomogla svim dionicima turističke industrije u razumijevanju implikacija potencijalnih rizika i nagrada za status quo naspram scenarija dodatne konsolidacije, uključujući dopuštanje da se još jedna moćna zračna tvrtka ukloni iz konkurentskog polja.

Međutim, mora se priznati da tržišta, kao i vladine politike i strukturne promjene koje je odobrila vlada, kao što su Open Skies i zajednička ulaganja zračnih prijevoznika imuniziranih antitrustovima, pokreću transformacije industrije i mogu proizvesti koristi za potrošače. Domaća američka i globalna tržišta zrakoplovstva uvelike su različita od onoga što su bila 2000. godine i ovu novu tržišnu stvarnost trebaju bolje razumjeti i kreatori politike i regulatori.

Sa svoje strane, BTC će odmah pokrenuti due diligence sa zrakoplovnim tvrtkama, radničkim grupama, analitičarima, korporativnim menadžerima putovanja, rukovoditeljima kompanija za upravljanje putovanjima i grupama potrošača u vezi s ovim predloženim spajanjem SAD-a i AA. BTC je svjedočio u Kongresu i općenito se protivio konsolidaciji domaće zrakoplovne industrije SAD-a, uključujući predložena spajanja 2000. US Airways/United Airlines, 2006. US Airways/Delta i 2008. Delta/Northwest Airlines. Dva od tri od ta pokušaja spajanja su blokirana. BTC shvaća da se industrija promijenila i da propisi iz prošlosti možda nisu prikladni danas.

O autoru

Avatar Linde Hohnholz

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...