Obilazak Segwaya pruža turistima novu perspektivu razgledavanja New Delhija

NEW DELHI, Indija – Teško je, možda nemoguće, istinski istražiti Delhi iz kruga turističkog autobusa ili kroz uvježbane riječi vodiča. Kako se grad razvija, sasvim je prirodno da se prilagođavaju i načini gledanja na njega. Poanta vožnje kući je obilazak Segwayem, koji je nedavno započeo ne samo da turistima i lokalnom stanovništvu pruži novu perspektivu gledanja na grad, već i način da iskuse "bicikl bogataša".

To je prilično jednostavan stroj – električni, s dva kotača koja se sama balansiraju, povišenom platformom za stajanje, okvirom za upravljanje i upravljačem – iako košta oko 5 lakh rupija. Uz nekoliko minuta vježbe, još je lakše upravljati - samo se nagnite naprijed da biste krenuli naprijed, okrenite okvir da promijenite smjer i povucite upravljač za kočenje.

“Omogućuje višu platformu za stajanje, bolji pristup mjestima gdje je teško voziti automobil ili bicikl i ima nulti radijus okretanja. Ima brzinu od 20-25 km na sat, a s jednim punjenjem baterije prelazi do 38 km,” kaže Ankur Bhatia, izvršni direktor Bird Groupa, koji je ovdje osmislio projekt.

Za sada imaju samo jednu rutu od 45 minuta – rezervacije za koje se mogu napraviti online nakon 11. svibnja – ali u tijeku su planovi za pokretanje novih. Bhatia je prilično uvjeren u odaziv, jer kaže da su takve turneje uspješne u više od 500 gradova diljem svijeta i nema razloga zašto ne bi bile i ovdje.

Ipak, postoje neki logistički problemi. “Delhi nema pločnika, a ni promet ovdje nije reguliran, pa ćemo provoditi samo jutarnje obilaske”, kaže. Budući da se stroj do sada nije pojavio na ulicama Delhija, ne propušta ni privući oko.

Ove ture su tek započele, ali nedavna bujica inovacija potpuno je revolucionirala turizam u gradu. Nijedan posjet Delhiju ne može biti potpun bez putovanja u stari grad - u njegovim labirintskim uličicama i uskim uličicama bezbrojne su priče koje samo čekaju da budu otkrivene. Ali ono što starom gradu daje šarm također mu otežava pristup – automobili i autobusi ne mogu proći, a područje je preveliko za istraživanje pješice u jednom putovanju.

"Uvijek smo si nastojali posjetiti stare gradove kad god smo putovali u inozemstvo, a to nas je navelo da shvatimo da jedva da smo ikada bili u Starom Delhiju zbog golemog kaosa i zbrke", kaže Ritu Kalra, suosnivač ' Kad sam u Indiji' obilazi rikše s Tarunom Nagpalom u rujnu prošle godine, spajajući duh starog grada s jednim od najzloglasnijih načina prijevoza u Delhiju.

“Istraživali smo područje oko šest mjeseci kako bismo odlučili rutu i nabavili smo posebne rikše sa sjedalima za sofe, sigurnosnim pojasevima, postoljima za ulazak i silazak, nadstrešnicama, hladnjakima za piće i kutijama prve pomoći”, kaže Kalra. U manje od godinu dana organizirali su nekoliko ruta – od kojih se neke mogu prilagoditi – pokrivajući različite aspekte potpourrija koji je stari grad.

Kad se Nizozemac Jack Leenars preselio u grad, preuzeo je na sebe da vidi prave ulice Delhija, vozeći bicikl sporednim stazama u ranim jutarnjim satima. U početku se malo ljudi pridružilo, ali to je uzelo maha i rezultiralo turnejama 'Delhi by Cycle'. Njihova web stranica kaže da se obilasci vrte oko doživljaja ulice – ništa nije uljepšano, skriveno ili izbjegnuto – zajedno s vrućim šalicama masala chaia na putu.

“Biciklističke ture popularne su u cijelom svijetu jer daju ulično iskustvo grada i daju pristup skrivenim kutovima, uličicama i tržnicama. Osim turista, dolazi mi mnogo mještana koji također žele istražiti grad u kojem žive”, kaže Leenaars, bivši strani dopisnik.

Imaju oko 60 bicikala, ali vode ture u malim grupama od osam za više "osobnog iskustva". Nisu sami u tim osjećajima. Ture rikšom vode samo do deset ljudi na turneju, dok Segway ture ne vode više od pet.

Za veće grupe, posebno one koji žele odmor od tipičnih turističkih autobusa, usluga HoHo autobusa vjerojatno je sljedeća najbolja stvar. Nema bjesomučnih trubljenja vozača autobusa koji čeka, niti straha da ćete propustiti grupu; za 300 rupija dnevno, ljudi mogu sići na stanici koliko god žele.

“Napravili smo autobuse po uzoru na one koji prometuju u europskim gradovima poput Rima, Pariza i Londona. Oni su klimatizirani, niskopodni, rade na CNG, imaju LCD ekrane i obučene vodiče. Budući da postoji HOHO svakih pola sata od 8 do 8 sati, turisti mogu uskočiti i iskrcati na bilo kojoj stanici,” kaže GG Saxena, izvršni direktor, Delhi Tourism.

Nakon završetka Igara, vozni park od 14 autobusa – s kapacitetom od 650 odraslih putnika – prirodno je ostao bez kupaca, ali oni se sada polako vraćaju. “Počeli smo iznajmljivati ​​autobuse školama za oko 7,000 rupija dnevno, a također nudimo i užinu. Svaki autobus može primiti oko 50 djece”, kaže Saxena.