Morske bolesnike: Je li krstarenje i dalje sretan posao?

Industrija krstarenja: Putovali potrošači spremni započeti krstarenje
Industrija krstarenja: Putovali potrošači spremni započeti krstarenje

Industrija krstarenja prije COVID-19 generirala je 134 milijarde dolara prihoda od putovanja i turizma što je natjeralo Međunarodno udruženje brodova za kružna putovanja (CLIA) da oslikaju ružičastu budućnost. To je bilo prije COVID-19.

Prije COVID-19 sretni putnici generirali su gotovo 351 milijun postova s ​​oznakom #travel na Instagramu. Putnici su podržavali wellness programe, uključujući pločice s kisikom, zdrav izbor jelovnika i mogućnosti za fitness. Satovi kuhanja na brodu i penjačke aktivnosti dobro su prihvaćeni. Iako je industrija krstarenja zagađena zagađivanjem voda u kojima plovi, industrija je utvrdila da je njezin rad s lokalnim zajednicama pomogao očuvanju baština i smanjio utjecaj na okoliš. Sve je veći broj žena putovao, a feminističke znamenitosti bile su uključene u itinerere. Solo putnici također su bili tržište rasta za ovu industriju, snažno se šireći izvan starijih / zrelih čestih putovanja.

Prije COVID-19 svake godine, preko 30 milijuna ljudi troši svoje vrijeme i novac na preko 272 krstarenja članova CLIA-e. Prije COVID-19, industrija je podržala 1,108,676 radnih mjesta koja predstavljaju 45 milijardi dolara plaća i plaća, generirajući 134 milijarde dolara u cijelom svijetu (2017.), a CLIA je prognozirala ružičastu budućnost za industriju koja pronalazi povećanje društvenih medija i restorativnih putovanja, napominjući da je osam od deset CLIA certificiranih turističke agencije očekivale su rast krstarenja za 2020. godinu.

Glava gore: Petri Dish

Čak i prije COVID-19, blogeri, pisci novina i časopisa, vladine agencije i medicinski / zdravstveni radnici izvještavali su, obilno i živopisno, o potencijalima za zdravstvene i medicinske hitne slučajeve dok su bili na brodu; međutim, to nije odvratilo horde ljudi da predaju svoje kreditne i debitne kartice kako bi se ukrcali.

Ni COVID-19 nije bio odvraćajući faktor. Vlade, obrazovne ustanove, javni zdravstveni službenici, kao i medicinski i zdravstveni radnici, bave se opasnostima koje brodovi za krstarenje predstavljaju i zdravstvenim opasnostima za putnike i posadu; bez obzira na detaljne i katastrofalne vijesti koje nude domaća i međunarodna upozorenja, ljudi iz cijelog svijeta sa nestrpljenjem čekaju linije za kružna putovanja kako bi se vratili na tržište putovanja.

COVID-19 na brodu

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Nedavno izvješće COVID-19 Svjetske zdravstvene organizacije (WHO) utvrdilo je da su globalni brojevi slučajeva izvijestili da je od 20. kolovoza 2020. godine potvrđeno ukupno 22, 728,255 slučajeva u svijetu, što je rezultiralo 793,810 smrtnim slučajevima. Od 1. kolovoza 2020. krstarenja su prijavila 22,415 slučajeva COVID-19, sa 789 smrtnih slučajeva.

Prema Centru za kontrolu bolesti (CDC), okruženje kruzera savršeno je za širenje bolesti. Trenutni znanstveni dokazi ukazuju na činjenicu da brodovi predstavljaju veći rizik od prijenosa COVID-19 od ostalih okoliša zbog:

  1. Velika gustoća naseljenosti na brodu (obično kompaktnije naseljena od gradova ili drugih životnih situacija)
  2. Životni i radni uvjeti posade (zatvoreni prostori u djelomično zatvorenom okruženju gdje je socijalno distanciranje gotovo nemoguće postići)
  3. Asimptomatski, ali zaraženi putnici koji virus šire iz zemlje u zemlju izvan brodskih izletničkih izleta
  4. Prikriveno širenje virusa među posadom s jednog putovanja na drugo i u globalne zajednice
  5. Ljudi stariji od 65 godina s većim rizikom od teških posljedica COVID-19, glavnog ciljnog tržišta za putnike na kruzerima
  6. Ograničeni medicinski resursi

Što se dogodilo

Od ožujka 2020. glavni napadi povezani su s tri krstarenja, a postoje i veze s dodatnim krstarenjima diljem SAD-a. Članovi posade izvještavali su o prijenosu tijekom više putovanja s broda na brod, što je utjecalo na posadu i putnike.

Iako se prvi veći prijenos COVID-19 pripisuje Wuhanu u Kini, to je poricanje, a zatim i polagani odgovor Svjetske zdravstvene organizacije, trenutnog predsjednika Sjedinjenih Država Donalda Trumpa, i početno zanemarivanje, a zatim i slab odgovor industrija krstarenja koja je omogućila virusu da stekne snagu i brzo se proširi u preko 187 zemalja i teritorija.

Dijamantna princeza zabilježila je prvu i najveću nakupinu izvan kontinentalne Kine (u karanteni u luci Yokohama, Japan) 3. veljače 2020. 6. ožujka identificiran je COVID-19 na Velikoj princezi s obale Kalifornije (brod je bio u karanteni). 17. ožujka potvrđeni slučajevi COVID identificirani su na najmanje 25 drugih brodova.

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Centar za kontrolu bolesti (CDC) počeo je izdavati upozorenja za zabranu odlaska 21. veljače u jugoistočnu Aziju. 8. ožujka, upozorenje je prošireno tako da uključuje odgodu svih putovanja na krstarenje širom svijeta za ljude s osnovnim zdravstvenim stanjima i / ili 65+, i konačno, 17. ožujka, CDC je preporučio da se sva putovanja na krstarenje odgodi po cijelom svijetu.

Dijamantna princeza i Velika princeza imali su više od 800 slučajeva COVID-19; Umrlo je 10 ljudi Od 3. veljače do 13. ožujka u SAD-u je potvrđeno približno 200 slučajeva među putnicima na krstarenjima s više brodova, što čini 17 posto ukupnog broja prijavljenih SAD-a u to vrijeme. Na Dijamantnoj princezi zaraženo je preko 700 ljudi; Umrlo je 14 ljudi Od veljače su višestruka međunarodna krstarenja uključena u izvještaje o slučajevima COVID-19, uključujući najmanje 60 slučajeva u SAD-u s krstarenja rijekom Nil u Egiptu.

Početni pokušaji

Službenici javnog zdravstva primijetili su izbijanje epidemije i nagađali o mogućnostima zaraze te pokušali ograničiti prijenos putnika i posade. Odgovori su obuhvaćali: koordinaciju dionika u više sektora, uključujući različite vladine odjele i agencije, ministra vanjskih poslova, veleposlanstava, državnih i lokalnih zdravstvenih odjela, bolnica, laboratorija i tvrtki za krstarenje.

Službenici javnog zdravstva predviđali su prijenos tijekom iskrcavanja i repatrijacije. Ograničenja su uključivala ograničenja na putovanje putnika i posade, zaštitu i kontrolu od infekcija (uključujući OZO za medicinsko osoblje i osoblje za čišćenje), dezinfekciju kabina sa sumnjom na infekciju, razmjenu podataka i istragu kontakata među američkim putnicima povratnicima za koje se sumnja da su bili ili bili izloženi virusu .

Najveći problem: dizajn brodova

Jedan od mnogih razloga što je kontrola COVID-19 i drugih zaraznih bolesti na brodu toliko izazovna i teško je obuzdati je dizajn broda. Kvalitete zbog kojih je manje vjerojatno da će potonuti zapravo povećavaju brzinu prijenosa bolesti koja se prenosi dahom među putnicima i posadom.

Kako bi zaštitili brod od poplave, prostori su podijeljeni u brojne male odjeljke s relativno lošom ventilacijom u usporedbi s drugim zatvorenim okruženjima (tj. Domovima, uredima, trgovinama). Ako brod počne tonuti, prostori se mogu brzo zatvoriti i zatvoriti kako bi se plovilo održalo na površini; međutim, kada brod doživi izbijanje bolesti koja se prenosi dahom, blizina ljudi u tim tijesnim i slabo prozračenim odjeljcima stvara idealno okruženje za brzi prijenos ove vrste među putnicima i posadom.

Adekvatno ili ne

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Preporuke CDC-a sugeriraju da industrija krstarenja razvija, provodi i operacionalizira djelotvorne i robusne planove za sprečavanje, ublažavanje i odgovor na širenje COVID-19, kada / ako im se dozvoli ponovno pokretanje. Koraci vode već poznatu gamu od obuke, praćenja, ispitivanja, udaljavanja, izolacije i karantene do povećanja medicinskog osoblja, dostupnosti OZO-a, kopnene procjene i hospitalizacije - sve do obavještavanja lokalne, državne i nacionalne vlade i javnosti zdravstvene vlasti kada se putnik i / ili član posade razboli.

Pretvorba vjerojatna / mala vjerojatnost

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Kako bi se ublažilo širenje COVID-19, svaki član posade trebao bi imati smještaj za jednu osobu s vlastitim kupaonicama. Posada bi trebala nositi maske za lice cijelo vrijeme kad je izvan pojedinih kabina. Uslugu obroka treba izmijeniti kako bi se olakšalo socijalno udaljavanje rekonfiguriranjem sjedala u blagovaonici, nevjerojatnim vremenima obroka i poticanjem obroka u kabini. Treba obrisati samoposlužne mogućnosti objeda.

Iako su izleti na obalu važan izvor prihoda, oni predstavljaju mogućnost posadi i putnicima da zaraze i / ili šire bolest, pa bi te mogućnosti trebale biti svedene na minimum. Ne treba obeshrabriti socijalne norme, poput rukovanja i zagrljaja, dok se potiče higijena ruku i bonton kašljanja. I za putnike i za posadu uređaji za pranje ruku trebaju biti dobro opskrbljeni sapunom prihvatljivim za kožu, papirnatim ručnicima i posudama za otpad.

Čak i prije putovanja, putnike i posadu treba poticati da eliminiraju upotrebu cigareta, e-cigareta, lula i bezdimnog duhana jer mogu dovesti do povećanog kontakta između potencijalno kontaminiranih ruku i usta; izbjegavanje ovih proizvoda može smanjiti rizik od infekcije.

Odgovornost

Ako se razbolite, brodski operateri odgovorni su za medicinsku skrb zaraženih osoba na brodu, uključujući one kojima je potrebna hospitalizacija. Za hitnu medicinsku pomoć koja nije dostupna na brodu, brodski operatori po potrebi koordiniraju zdravstvenu ustanovu s obale, lučku upravu, obalnu stražu SAD-a i državno / lokalno zdravstvo.

Kontrolni popis putnika. Što očekivati

  1. Medicinski prijevoz do medicinske ustanove s obale unaprijed dogovoren i u koordinaciji s prihvatnom ustanovom. - Bolesne osobe moraju nositi maske za lice tijekom postupka iskrcavanja i tijekom cijelog prijevoza
  2. Sve osoblje u pratnji treba nositi OZO
  3. Pasarela je očišćena od ostalog osoblja dok se bolesne osobe ne iskrcaju
  4. Put za iskrcaj, sve potencijalno kontaminirane površine (tj. Rukohvati), kao i stazu i svu korištenu opremu (tj. Invalidska kolica) treba očistiti i dezinficirati odmah nakon iskrcavanja

Morska bolesnica. Nema iznenađenja

Čak i prije COVID-19 ljudi su se razboljeli, a neki su umrli na moru. Prema uredu medicinskog ispitivača okruga Broward, gdje se mora prijaviti bilo koja smrt na brodovima za krstarenje koji se zaustavljaju u Port Evergladesu u Fort Lauderdaleu, otprilike 91 osoba umrla je na brodovima za krstarenje koji su u Fort Lauderdale stigli između 2014. i 2017. Anonimni izvori izvještavaju da je do tri osobe tjedno umiru na krstarenjima širom svijeta, posebno na linijama sa starijim putnicima, a mnogi su smrtno stradali od srčanog udara.

Nekoliko primjera

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

slika ljubaznošću barfblog.com

U siječnju 2019. CNN je izvijestio da je na palubama četiri karnevalska krstarenja (proučavana tijekom dvogodišnjeg razdoblja) izmjerena koncentracija čestica "usporediva s koncentracijama izmjerenim u zagađenim gradovima, uključujući Peking i Santiago" (Ryan Kennedy, Docent na Sveučilištu Johns Hopkins, Bloomberg School of Public Health (. Ispuh brodova sadrži štetne sastojke, uključujući metale i policikličke aromatske ugljikovodike, od kojih mnogi imaju toksična svojstva koja mogu uzrokovati rak.

Još jedan incident u siječnju 2019. godine, Insignia (Oceania), neuspjela sanitarna inspekcija, provela je američke inspektore javnog zdravstva 17. prosinca 2018. Izvještaj je utvrdio da su brojne površine dodira s hranom na brodu bile jako zaprljane, prašnjave i prljave; jedinice za hladnjake nisu izrađene prema standardima opreme za hranu, a u područjima pružanja hrane bilo je muha i drugih štetnika. Potencijalno opasne namirnice čuvale su se i pripremale na neprikladnim temperaturama. Rezervoari za pitku vodu nisu testirani na pH ni na halogen, a oprema za ispitivanje je bila u kvaru.

14. veljače 2019. kapetan MSC Divine izvijestio je o visokoj učestalosti gastrointestinalnih problema na brodu. 15. veljače 2019. CDC je izvijestio da je Viking Star imao 36 (od 904 putnika) i 1 (od 461 posade) bolesnih, a 21. veljače 2019. CDC je izvijestio da je 83 (od 2193) putnika i 8 (od 905 članovi posade) prijavljeni su bolesni.

U ožujku 2019. na brodu Galaksije Šilja, 50-godišnjak je uhićen zbog sumnje da je silovao trajekt između Stockholma i Finske. PR Newswire izvijestio je da je ženska članica posade drogirana, udarana, pretučena, zadavljena i silovana dok je radila na norveškim brodovima za krstarenje M / V Norveški biser. Napadača je policija uhitila i priznala krivnju.

NCL-u je uručena parnica u kojoj se tvrdi da je tijekom mnogih godina prije silovanja bilo mnogo slučajeva seksualnog uznemiravanja i seksualne baterije, uključujući silovanje članova posade i putnika na NCL-ovoj floti kruzera. U tužbi se tvrdi da je NCL znao da su droga silovanja s datumom sudjelovala u drugim brodskim silovanjima članova ženske posade i putnika.

CDC je istražio 13 epidemija gastrointestinalnih buba poput E Coli i norovirusa na brodovima za krstarenje, dok su epidemije gripe i vodene kozice prilično česte. U svibnju 2019. ospice su zabilježene na scientološkom krstarenju. Iste godine Carnival Cruises nisu uspjeli provesti sanitarne inspekcije zbog prekršaja koji uključuju ispuštanje "smeđe vode" iz tuševa u medicinskom centru i nečist pribor za usluživanje hrane.

Zarobljena

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Jedan od mnogih problema s kojima se suočavaju bolesni putnici i posada na brodu za krstarenje je taj što se malo pribjegava; vi ste figurativno zatvorenik na brodu i ovisite o liječnicima izvođačima koji naplaćuju visoke naknade koje većina planova zdravstvenog osiguranja vjerojatno neće pokriti.

Važno je napomenuti da liječnici na kruzerima obično nisu specijalisti; angažiran je medicinski tim koji se bavi problemima poput norovirusa i vjerojatno neće biti kvalificiran za hitnu medicinsku pomoć. Kliničko vrijeme je ograničeno (tj. Od 9:3 do 6:XNUMX; od XNUMX do XNUMX sati), a u dane luke sati mogu biti strože ograničeni. Liječnici možda ne govore tečno engleski jezik, a to može ometati pomoć u kritičnim situacijama.

Prije nego što napravite rezervaciju i zaključate rezervaciju za krstarenje, obratite se svom zdravstvenom osiguravatelju da utvrdite uključuje li pokriće inozemne medicinske probleme; postavite pitanje: "Ako se razbolim / ozlijedim, kako sam pokriven?"

Većina putnika ne kupuje putno osiguranje, da jesu, uštedjeli bi tisuće dolara. Napomena: Najbolje je razmotriti mogućnosti kod neovisnih pružatelja usluga, a ne zadavati putničko osiguranje kompanije za krstarenje ili putničke agencije.

Što da napravim?

Imati nesreću? Putnici moraju biti vlastiti istražitelj i incident dokumentirati slikama (videozapisima) mjesta pada i svjedočenjem očevidaca. Medicinska pomoć na brodu mora se dokumentirati kopijama koje se šalju osobnim odvjetnicima. Ako se na liniji za krstarenje nalazi obrazac za ozljedu putnika koji izričito pita što je putnik mogao učiniti kako bi spriječio nesreću, odvjetnici preporučuju da se taj prostor ostavi prazan jer je to metoda kojom kružna linija pokušava prebaciti krivnju za nesreću ili ozljedu.

Putnici se mogu poslati s broda radi medicinske njege, a u nekim slučajevima to možda nije dobra opcija. Putnici s ozbiljnim medicinskim problemima bit će dovedeni u sljedeću luku radi pomoći. Ako je stajalište New Jersey - ovo možda ne predstavlja problem; međutim, ako je to strana luka, možda i nije. Putnici mogu odbiti silazak s broda ako nisu sigurni u stupanj medicinske skrbi koja je dostupna u luci. Važno je napomenuti da će u svim okolnostima linija za krstarenje učiniti ono što mora zaštititi; to moraju učiniti i putnici.

Trebate li ostati ili biste trebali ići?

Morska bolest: je li krstarenje još uvijek sretan posao?

Putnici koji razmišljaju o tome da se ukrcaju na brod 2021. godine trebali bi odvagnuti rizike i nagrade. Postoje koraci koje linija za krstarenje može poduzeti, uključujući poboljšanje HVAC sustava, upotrebu antimikrobnih površina i tkanina (od sofe i stolica do uniformi posade), obavezne maske za lice i socijalno distanciranje; međutim, vrlo je malo vjerojatno (barem kratkoročno) da će se dizajn broda promijeniti. Male kabine bez prozora i recirkuliranog zraka potencijalno su savršeno okruženje za širenje bolesti. COVID-19 nije ugodno iskustvo i sa sobom može dovesti - dugotrajnu bolest.

Postoje i drugi načini za odmor, od najma RV-a i all-inclusive odmarališta do Airbnbsa i kampiranja na otvorenom. U ovom trenutku povijesti, industrija krstarenja nije u mogućnosti pružiti jamstva da je brodsko okruženje potpuno sigurno. Na svakom pojedincu je da donese vlastitu odluku. Također treba uzeti u obzir činjenicu da je katastrofalni odgovor pandemije kompanija za krstarenje pridonio svjetskim ekonomskim krizama. Budućnost industrije krstarenja nije definirana. Putnici i rukovoditelji korporacija pitaju se što će se sljedeće dogoditi.

Odlučili ste se za rezervaciju krstarenja? Provjerite imate li odgovarajuće putno osiguranje koje će pokriti sve mogućnosti bolesti i nezgoda za vas i cijelu vašu obitelj; COVID-19 ne diskriminira.

Krstarenje ostaje ilegalno u Sjedinjenim Državama u ovo vrijeme.

© dr. Elinor Garely. Ovaj članak o autorskim pravima, uključujući fotografije, ne smije se reproducirati bez pismenog odobrenja autora.

#rebuildingtravel

 

O autoru

Avatar dr. Elinor Garely - posebno za eTN i glavnu urednicu, wines.travel

Dr. Elinor Garely - posebna za eTN i glavna urednica, wines.travel

Podijeli na...