Letovi N'djamene obustavljeni su dok se Kenya Airways bori s troškovima tereta

(eTN)-Kenya Airways (KQ) navodno je obustavila letove dva puta tjedno za glavni grad Čada, N'djamenu, s trenutnim učinkom, kriveći zaustavljanje niske potražnje i slabe rezervacije termina. Do sada je upravljao preko Cotonoua u Beninu, ovo je treća ovogodišnja linija Kenya Airwaysa koja je obustavljena, nakon Rima i Muskata, zbog mjera štednje.

Redoviti stručnjaci u zrakoplovstvu špekuliraju o vremenu objave i žurbi s kojom se čini da je odluka donesena, što se podudara s presudom Kenijskog industrijskog suda kojom je naloženo ponovno zapošljavanje gotovo 500 radnika otpuštenih ranije ove godine. Nagađao je jedan stalni suradnik iz Nairobija u komunikaciji preko noći: „KQ ima neke ozbiljne izazove. Polugodišnji rezultat obojen je tamnocrveno zbog čega su pokušali smanjiti strukturu troškova. Otpuštanje, posebno uzimajući u obzir velikodušne zlatne stiske ruku koje je zrakoplovni prijevoznik pružio onima koji su spremni otići u prijevremenu mirovinu i tako dalje, skupo je, ali nakon toga štedi novac. Možda je Kenya Airways mogla održati rutu za N'djamenu. Istina, možda je to bilo marginalno u smislu financijskog povrata, ali sada se suočavaju s tim da im se u knjigama vrati gotovo 500 zaposlenih.

“Nešto je moralo dati, a ja osobno mislim da postoji veza između presijecanja rute i ogromnog pritiska pod kojim se sada nalaze uzimajući u obzir njihov rezultat. Imali su rok samo do ožujka kada im završava financijska godina, a svaki šiling sada se računa da će do tada imati prihvatljiv financijski rezultat. Ovo je godina, zapamtite, kada su pokrenuli izdavanje prava na dionice, a kad pogledate trenutnu cijenu dionica, ovo će biti problem. ”

Drugi su ponovili slična osjećanja, ali svi su se složili da je presuda Industrijskog suda, na koju avioprijevoznik može uložiti žalbu, poslala oštru poruku poslovnoj zajednici da je uoči izbora u ožujku 2013. poslovno okruženje upravo dobilo mnogo oštrije, jer se čini da čak i sudske presude igraju politiku ovih dana u Keniji. Presjek industrijalaca i vodećih poslovnih osoba oštro je kritizirao presudu, optužujući suca za pristranost i nerazumijevanje sve oštrijeg poslovnog okruženja, a istovremeno potičući militantne sindikate da igraju u korist svojih političkih kumova kako bi nagnuli ljestvicu na predstojećim općim izborima.

“Problemi s Kenya Airwaysom počeli su kada su s pravom prkosili takozvanoj direktivi premijera koja je, naravno, ukorijenjena u razmišljanju njegovog pokojnog oca koji je bio komunist. Što se toga tiče, zapovjedna ekonomija je i dalje norma koja se čini, ali bez pravnih temelja, zračni prijevoznici su ipak učinili ono što su morali učiniti. Nedugo nakon toga potaknule su se glasine da bi vlada trebala dobiti više mjesta u upravnom odboru zračnog prijevoznika kako bi ga bolje 'kontrolirala' i natjerala da slijedi političke smjernice. Znam da nisam sam složio 2 i 2 i vidim ovu presudu kao dio strategije koja će KQ -u vratiti. A podrijetlo svih tih nevolja leži u jednom čovjeku i njegovim ulizicama oko njega ”, rekao je drugi redovni izvor tražeći uvjeravanje da se ni pod kojim okolnostima neće dati ime, rekavši“ znate kakvi su ti momci, mogu doći po vas bilo kada. ”

Redoviti izvor blizak zrakoplovnoj tvrtki u međuvremenu je ponovio da će uvođenje projekta Mawingo, desetogodišnjeg strateškog plana Kenya Airwaysa, ostati na putu, kao što će i ostati na putu bez obzira na to kako je bilanca stanja gledala na kraj financijske godine u ožujku 10. te da isporuke zrakoplova neće kasniti. “N'djamena je bila granični slučaj i na nju se trebalo pobrinuti. Kao što kažete, izborna kampanja će predstavljati dodatne probleme, ali kad to završi, svi temeljni čimbenici uvelike su pozitivni o gospodarskom razvoju u Keniji. Strateški planovi nisu izbačeni samo zbog nekoliko kolebanja tu i tamo. Također su podložni periodičnom preispitivanju kako bi se uzeli u obzir promjene u poslovnom okruženju, što je uobičajeno za sve sektore gospodarstva. KQ će biti u redu ”, rekao je izvor.

Što god bilo, Kenya Airways ostaje zračni gigant istočnoafričke regije, a nedavni komentari koje je na godišnjoj generalnoj skupštini AFRAA -e dao generalni direktor dr. Titus Naikuni rekli su da bi trebao zasjesti vodeći trio Kenya Airwaysa, Ethiopian Airlinesa i South African Airwaysa na kontinentu partnerstvo dolje i razgovaraj, zasigurno je znak da je pisano na zidu da afričko zrakoplovstvo ili surađuje ili će ga zaobići globalni zračni divovi protiv kojih će pojedini afrički zračni prijevoznici problijedjeti i biti laka meta.