Vijesti

Nedovoljno financiranje pruga recept je za katastrofu

ŠINA1
ŠINA1
Napisao urednik

Stara je izreka da "što se više stvari mijenjaju, to više ostaju iste." Lako je baciti krivicu na željeznicu Metro-North nakon katastrofalnog događaja, nakon kojeg slijedi još jedan i drugi.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

Stara je izreka da "što se više stvari mijenjaju, to više ostaju iste." Lako je baciti krivicu na željeznicu Metro-North nakon katastrofalnog događaja, nakon kojeg slijedi još jedan i drugi. Političari brzo održavaju konferencije za tisak i Federalna uprava za željeznice pod pritiskom počinje obraćati pažnju. Međutim, još nisam čuo nikoga da govori o osnovnom uzroku mnogih sigurnosnih problema Metro-North Railroada. NOVAC.

Pregled financijskih podataka objavljenih na službenim web stranicama matične agencije Metro North, Metropolitan Transportation Authority (MTA) otkrio je sljedeće informacije. (*** Nisam računovođa i mogao bih pogriješiti u čitanju materijala). Svi brojevi su u milijunima.

Godina 2009. 2010. 2011. 2012.
Ukupni poslovni prihodi 6,066 6,419 6,939 7,067
Ukupni poslovni rashodi 12,501 12,709 13,710 14,094
Ukupan operativni gubitak 6,435 6,290 6,771 6,895

Drugim riječima, prihodi su samo polovica operativnih troškova. U 2012. godini ostvaren je neto operativni gubitak MTA od nešto manje od 6.7 milijardi dolara.

Financijski plan željezničke pruge MTA Metro-Sjever za veljaču za 2013.-2016. Ukazuje na predviđeni deficit kako slijedi:
2012 - $ 684
2013 - 670
2014 - 691
2015 - 721
2016 - 765
Dakle, predviđa se da je Metro-North u 670. godini imao neto operativni gubitak od 2013 milijuna dolara, s tim da se taj broj penjao u sljedeće 3 godine. Budući da uvijek postoji pritisak da se ne povećaju porezi kako bi se nadoknadili gubici, nešto mora dati. Iako nisam upoznat sa specifičnostima, mislim da je razumno pretpostaviti da je došlo do sveobuhvatnih smanjenja u svim područjima željezničkog poslovanja, dok su se Metro-North i MTA borili sa svojim proračunima.

Sigurnost će biti ugrožena kada financirate željeznicu nedovoljno. Nedostatak pravilnog održavanja kolnika i opreme je predvidiv u datim okolnostima. Kvaliteta upravljanja će i dalje trpjeti zbog neuspjeha nadoknade na razini koja će privući vrhunsko osoblje na željeznicu. Uprava daje ton željeznici, a loše odluke nadzorom niže razine odražavaju slabosti na vrhu.

Katastrofalni događaji koji su se dogodili tijekom posljednjih 1 1/2 godine na željeznici Metro-Sjever vjerojatno će se ponoviti usprkos inicijativi FRA "Duboko ronjenje". Nedostatak prijeko potrebnog vodstva u Albanyju i Washingtonu glavni je problem problema. Naša zemlja ima deficit od 16 bilijuna dolara i nitko ne želi dodati taj generacijski teret. Političari "Crvene države" vjerojatno neće riskirati da izgube izbore podržavajući financiranje javnih željeznica u drugim dijelovima zemlje.

Unatoč tome, sigurnost je uistinu imperativ i ako želimo izbjeći mnoštvo ozljeda i smrtnih slučajeva koje su inače vjerojatne, moramo pronaći način za izgradnju naše infrastrukture, uključujući i naš željeznički sustav. Potreban je staromodni politički kompromis.

Ira Maurer je članica osnivačica Akademije odvjetnika za rad u željeznici. Odvjetničko društvo Maurer PLLC zastupa klijente ozlijeđene u željezničkoj nesreći, kako radnike, tako i one koji nisu željezničari.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.