Vijesti

Vincent Premijer pozvao je da odstupi s mjesta predsjedatelja LIAT-a

0a11b_164
0a11b_164
Napisao urednik

PORSTMOUTH, Dominica - hotelijer iz Dominike, Gregor Nassief, poziva premijera St Vincenta i Grenadine, Ralpha Gonsalvesa, da se povuku sa mjesta predsjednika odbora dioničara regionalne udruge

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

PORSTMOUTH, Dominika - Dominikanski hotelijer, Gregor Nassief, poziva četvrtog otvorenog pisma dioničarima da premijera St Vincenta i Grenadine, Ralph Gonsalves, odstupi s mjesta predsjednika odbora dioničara regionalne zrakoplovne tvrtke LIAT. Nassief inzistira na tome da budući da Gonsalves vjeruje da LIAT nikad ne može biti profitabilan, tada zrakoplovna tvrtka hitno treba novog predsjednika i 'generala' koji će pronaći novi pristup za napredovanje LIAT-a i karipskog zrakoplovstva bez trajnog i nepravednog opterećenja riznica St. Vincent, Antigva, Barbados i Dominika. Slijedi otvoreno pismo.

Veljače 25, 2014

Poštovani dr. Ralph Gonsalves iz St. Vincenta i Grenadina

LIAT (1974) LTD

Međunarodna zračna luka VC Bird

PO Box 819

Coolidge

Antigva

Poštovani premijeru Gonsalves:

Re: Vodite to kao posao prije nego što se ugasi

U televizijskom programu Vrijeme za suočavanje sa činjenicama u nedjelju, 23. veljače, apelirao sam na vas da se povučete kao predsjednik odbora dioničara LIAT-a. Kao što je spomenuto u programu, s obzirom na poštovanje i divljenje koje imam prema vama, posebno prema vašem stavu i vodstvu u pitanjima kao što su reparacije i izbijanje kolere na Haitiju, bilo mi je osobno teško to učiniti. Ali to je neophodno.

LIAT je prešao s operativnog sloma u ljeto 2013. na financijski krah samo 7 mjeseci kasnije. LIAT crpi naše riznice, djeluje neučinkovito i guši konkurenciju. Izvor problema LIAT-a je njegova financijska neodrživost, kao i za sve ostalo u LIAT-u, nitko nije odgovoran. Kao predsjednik odbora dioničara, zarada prestaje s vama.

LIAT mora voditi bitku svog života kako bi se transformirao kako bi bio financijski održiv i održiv. Ali vi vjerujete i tako ste javno izjavili da LIAT nikad ne može biti profitabilan. Stoga je za ovu bitku potreban drugačiji general.

Neodrživost

LIAT je u posljednje četiri godine izgubio oko 120 milijuna američkih dolara. Prošli mjesec LIAT nije mogao platiti ni zakup svog zrakoplova, kao ni platni spisak. Pa je izabralo jedno, a drugo odgodilo. Iznajmljeni ATR daje 36% veći kapacitet sjedala od najbližeg ekvivalenta Dash 8, ali je dvostruko veći (zakup). U 2015. godini započet će otplate nedavnog zajma LIAT-a od 65 milijuna američkih dolara za kupnju novih zrakoplova. Tako se mjesečni odljevi gotovine još više povećavaju.

A novi priljevi koji će to pokriti? Međuotočni turizam opao je za 60% u 7 godina, a faktor opterećenja LIAT-a iznosi oko 55%. Maštarija (tzv. "Poslovni plan") je da će faktor opterećenja narasti do 75%. Maštarija je također da će LIAT izletjeti iz gubitaka širenjem na nova odredišta - Jamajku, Haiti, Arubu, Panamu i na kraju u gradove u Sjevernoj i Južnoj Americi.

LIAT zapošljava 850+ ljudi, leti na 22 odredišta, upravlja između 10 i 12 zrakoplova iz 2 čvorišta (3 ako računate Trinidad) kako bi premjestio 800,000 XNUMX+ putnika godišnje stvarajući velike gubitke.

Dakle, opet je vrijeme za spašavanje. Pozovite dioničare i pozovite druge dobre susjede kako bismo mogli i dalje iscrpljivati ​​riznice, raditi neučinkovito i gušiti konkurenciju. A za vas je to prihvatljivo, jer LIAT ne treba voditi kao posao i nikada ne može donijeti dobit.

Naša krhka gospodarstva više ne mogu podržati vječno spašavanje. Ako ne uzmemo bika za rogove, LIAT će prestati poslovati - neće zaposliti nikoga, nigdje neće letjeti, neće upravljati zrakoplovima i neće koristiti čvorišta. No, nažalost, neće generirati gubitke, a konkurentni će igrači popuniti praznine jer LIAT, zrakoplovna tvrtka koja je nepravedno potpomognuta vječnim subvencijama, neće biti tamo da im ostane bez posla.

Stoga LIAT mora odmah započeti put prema financijskoj održivosti da bi se spasio. Ali ako vođa ne vjeruje u putovanje, tada putovanje nikada neće započeti. Na toj osnovi, s punim poštovanjem i divljenjem, tražim od vas da se povučete sa mjesta predsjednika odbora dioničara, kako bi se mogao pokrenuti novi mandat da LIAT postane financijski održiv.

Održivost

Novi predsjednik odbora dioničara mora vjerovati da se bitka može dobiti. A ono što treba učiniti nije raketna znanost.

Imenovati predsjednika i upravni odbor sposoban preokrenuti financijsku sreću tvrtke i voditi vrhunsku zrakoplovnu kompaniju. Dajte im autoritet i autonomiju da rade ono što treba. Dopustite im da imenuju izvršnog direktora i po potrebi restrukturiraju upravljački tim. Dopustite LIAT-u da postane pravi posao bez političkih smetnji sa zadatkom savršene sigurnosne evidencije, visokog zadovoljstva zaposlenika, velike korisničke usluge i solidnih financijskih rezultata. Trebat će se žestoka usredotočenost na financije tvrtke s prilagodbama učinjenim na prinos (uključujući ponovne pregovore o državnim / aerodromskim porezima), efikasnost mreže i operativne troškove. Rezultat operacije bit će manje zaposlenika, manje odredišta i manje zrakoplova. Bit će isplativo, pouzdano i pružit će izvrsnu uslugu. Kao i svaki zračni prijevoznik, i neprofitabilne rute nastavit će se samo uz jamstva zainteresirane strane / vlade. No, barem će tada porezni obveznici znati što plaćaju i mogu donijeti takvu odluku. I druge / manje zrakoplovne tvrtke prihvatit će opuštenost. Konkurencija će cvjetati, kao i LIAT, a Karibi će napokon dobiti zračnu mrežu koja joj je potrebna.

S restrukturiranim odborom i izvršnom upravom uspostavit će se povjerenje u financijske rezultate zrakoplovne tvrtke, a druge karipske vlade možda će čak i htjeti ulagati.

U pravo vrijeme, udružite poduzeće, zadržavajući pritom najmanje 50% udjela među vladama dioničara. Dvije najbolje vođene zrakoplovne tvrtke na svijetu (Singapore Airlines i Air Malaysia) vode se poslovno, profitabilne su i ostaju u vlasništvu države 50% ili više, a privatni interesi 50% ili manje. Poput LIAT-a, oni su krvarili gubitke i njihove vlade dioničara više nisu mogle upravljati spašavanjima. Stoga su donijeli teške odluke, imenovali pravi odbor i izvršni tim i okrenuli zrakoplovne tvrtke u korist svih dionika.

Da, bit će bolno, ali je neophodno. I što je najvažnije, povući će LIAT s financijske litice i staviti ga na put ka dugoročnoj financijskoj održivosti.

Molimo uzmite u obzir da sam hotelijer s otoka koji gotovo 80% ovisi o LIAT-u za zračni prijevoz. Smanjite jedan put do Dominike i mi / Dominika ćemo patiti. Ali ako je moja opcija (a) da i dalje imamo sve LIAT rute koje imamo danas, sa zrakoplovnom kompanijom koja je sklona lošoj usluzi, ad hoc otkazivanjima, povremenim i iracionalnim štrajkovima pilota i stalno na rubu financijske provalije zbog nepremostive financijski gubici - ILI - (b) zrakoplovna tvrtka s manje linija, ali s dobrom uslugom, pouzdanim voznim redom i solidnim financijskim rezultatima, tada je moj izbor definitivno potonji. I druge zrakoplovne kompanije, jednom kad im se dopusti, prihvatit će olabavljenje.

U sažetku

Thomas Edison rekao je: „Nisam propao. Upravo sam pronašao 10,000 načina koji neće uspjeti. " A onda je napokon izumio električnu žarulju.

Proživjeli smo i iscrpili mnoge načine na koje LIAT neće funkcionirati. Vrijeme je da pokušamo na način koji hoće.

Apeliram na vas, premijeru Gonsalves, kao i na ostale premijere dioničara, da odredite novi pristup za unapređenje LIAT-a i karipskog zrakoplovstva bez ovog trajnog i nepravednog opterećenja naših riznica.

Vrijeme je da ga vodite kao posao prije nego što se ugasi.

S poštovanjem,

Gregor Nassief

Vlasnik / direktor - Secret Bay

Izvršni predsjednik - hotel Fort Young

cc: časni dr. Baldwin Spencer iz Antigve i Barbude

Časni Freundel Stuart s Barbadosa

Časni Roosevelt Skerrit iz Dominike

ps Dok ponovno očajnički tražimo dodatna sredstva za još jedno spašavanje, učinite to posljednjim. Ne stavljajte novac u crnu rupu neodrživog poslovnog modela. Umjesto toga, upotrijebite ga za restrukturiranje zrakoplovne tvrtke, racionalizaciju njezinog poslovanja i postavljanje na solidne dugoročne temelje. Drugim riječima, neka to bude posljednji paket spašavanja!

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.