Vijesti

Barem je zrak u kabini još uvijek slobodan. Besplatno je, zar ne?

005_113
005_113
Napisao urednik

Što se tiče zračnih prijevoznika, vi više niste samo putnik. Prilika ste za prikupljanje "pomoćnih prihoda".

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

Što se tiče zračnih prijevoznika, vi više niste samo putnik. Prilika ste za prikupljanje "pomoćnih prihoda".

A što se tiče naplate stvari koje su nekad bile besplatne, nebo je granica.

U samo nekoliko kratkih mjeseci zrakoplovne tvrtke do svoje su sreće otkrile da su njihovi kupci spremni platiti većinu svega, od prijavljenih vrećica do bezalkoholnih pića do jastuka i pokrivača - i to bez velike muke.

S tim znanjem u ruci, zrakoplovne tvrtke neće se zaustaviti.

Od Uniteda do JetBluea, od Delte do US Airwaysa (koji je časopis Time nedavno nazvao "najštedljivijom" zrakoplovnom kompanijom u industriji), marketinški djelatnici smišljaju načine kako izvući više novca iz novčanika putnika.

Prilike se čine ogromnima: United misli da može prikupiti čak milijardu dolara godišnje od ovog novog izbornika naknada, koji industrija naziva a la carte pristup.

Zrakoplovne tvrtke ne mogu se ispričati, s izgovorom u obliku rekordnih cijena avionskog goriva, koje su ovog ljeta prešle 4 dolara po galonu.

"Zrakoplovne tvrtke moraju imati način da povrate troškove svojih proizvoda", rekao je Edward Bastian, predsjednik i glavni financijski direktor Delte.

Brzo rastuće cijene nafte otvorile su vrata višim cijenama karata i ostalim naknadama koje zrakoplovne tvrtke nisu mogle otvoriti posljednjih godina, zahvaljujući mnoštvu internetskih stranica za putovanja koje putnici koriste kako bi pronašli najjeftinije cijene.

Čini se da su mnogi putnici spremni prihvatiti objašnjenje zrakoplovnih kompanija da potrošači moraju snositi teret viših cijena goriva.

"Svi razumijemo da su plin i nafta tako skupi", rekla je Kay Kelly (37), fizikalna terapeutkinja koja je ovog mjeseca otputovala s Floride u Fargo, ND na ponovno okupljanje.

"Oni mogu učiniti samo toliko da ostanu konkurentni, a mi se ne pretjerujemo zbog naknada."

Izrazivši osjećaj da se zrakoplovne tvrtke moraju nadati da će se prihvatiti i drugi putnici, nastavila je: „Ako ćemo letjeti, letjet ćemo - i što god bilo, jest. To nas ne bi spriječilo da idemo kamo želimo. "

Spremnost putnika da prihvate takse ne može se pripisati samo njihovom priznanju viših cijena plina. Potrošači su vidjeli kako se naplaćuju usluge za sve, od ulaznica do Broadwaya i rock koncerata do sadržaja na kruzerima.

Širom gospodarstva trgovci su pretvarali praksu dodavanja statista u oblik umjetnosti, omekšavajući putnike u zrakoplovnom prometu za ono što se čini da je sada bilo neizbježno.

U igri je i drugi čimbenik. Preko noći napadi 11. rujna pretvorili su putovanje iz avanture u teškoću, uz nametljive sigurnosne provjere koje putnici moraju izdržati ako se žele ukrcati u avion.

Zbrojite sve, a krajolik za zrakoplovne putnike drastično se promijenio.

Ova smjena uzrokuje da veterani stručnjaci za korisničke usluge odmahnu glavom. Mary Gilly, profesorica marketinga na kalifornijskom sveučilištu Irvine, rekla je: "Mislim da su zrakoplovne tvrtke prilično neiskrene nazivajući to" određivanjem cijena po narudžbi ". Molim. Ovo nije kineski jelovnik. "

Ipak, čini se da su se zrakoplovne tvrtke oglušile o svako gunđanje koje se čuje u zračnim hodnicima i koje odjekuje na web stranicama industrije.

To ne čudi, s obzirom na novac koji su u kratkom vremenu generirali naplaćujući nekadašnje besplatne novce. JetBlue je u drugom tromjesečju prikupio 40 milijuna dolara naplativši dodatna mjesta za više mjesta za noge.

U međuvremenu, United očekuje da će ove godine donijeti 275 milijuna dolara od naknada za prtljagu.

Dok preuređuju dinamiku onoga što kupci mogu očekivati ​​za svoje avionske karte, prijevoznici traže naplatu svega, od odabira sjedala - bilo kojeg sjedala, a ne samo prozora ili prolaza ili onog s dodatnim prostorom za noge - do bežičnih internetskih veza.

Također razmišljaju o novoj vrsti ulaznica koja se plaća za sve troškove i koja bi uključivala sve "usluge" za koje sada dodatno naplaćuju.

Drugim riječima, to bi bio jednostavan način na jedan način platiti sve što je bilo besplatno prije samo nekoliko kratkih mjeseci.

Riječ "glamurozno" već duže vrijeme ne vrijedi za zrakoplovna putovanja.

No, putnici poput Lea Lanoiea (59), liječnika u princu Albertu u Saskatchewanu, sjećaju se toga kad se dogodilo.

Prisjeća se veselih letova kada su čak i putnici autobusne klase mogli besplatno popiti sve koktele koje su željeli i kada je jedina zamjerka bila što je Air Canada poslužila samo odrezak, a ne izbor jela.

"Pretpostavljam da se ljudi uglavnom ponašaju kao da su s naknadama u redu jer nemaju dojam da imaju izbora", rekao je Lanoie, koji je nedavno letio zrakoplovom Chicago, Unitedom.

"Sve zrakoplovne tvrtke to rade, pa nije kao da svoj posao možete odvesti negdje drugdje."

Takav je osjećaj bespomoćnosti raširen, rekao je Banwari Mittal, profesor marketinga na Sveučilištu Northern Kentucky i stručnjak za ponašanje potrošača.

"Potrošači će se naljutiti kad pronađu cilj odmazde, a to je određena tvrtka ili određena osoba", rekao je Mittal.

"Ali kad je makro okruženje, nema se na što ljutiti."

Štoviše, putnici su saznali da ispuštanje bijesa na zaposlenika u zrakoplovnoj kompaniji znači da ih savezne vlasti mogu ispratiti iz prostorija, rekla je Gilly.

"Žalite se u Starbucksu, dobivate besplatnu uslugu", rekla je, "Ako se napadnete u zračnoj luci, TSA bi vas mogao pokupiti."

To pomaže objasniti zašto su se i najkontroverznije promjene, poput nedavne odluke US Airwaysa da počne naplaćivati ​​1 USD za kavu i čaj i 2 USD za flaširanu vodu, provukle bez većeg neslaganja.

Prije nego što je ta naplata stupila na snagu ovog mjeseca, sindikat stjuardesa u US Airways obećao je da će stjuardese pružiti besplatna pića kako bi smirili bijesne putnike.

Međutim, vodeni neredi nisu se uspjeli ostvariti, a zrakoplovna tvrtka je u nedavnom biltenu zaposlenika rekla da je promjena potekla bez problema.

“Povratne informacije? Prilično prokleto dobro! " izjavila je zrakoplovna tvrtka.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.