U početku su dva pilota lagala o svojoj konzumaciji alkohola. Obojica su obavili vlastite testove daha dok su još bili u hotelu ujutro uoči leta, što je otkrilo da su premašili JAL-ove standarde na razinama prihvatljivim za letenje. Kapetan je nazvao tvrdeći da je bolestan i zatražio odgodu smjene dok je kopilot ipak nastavio prema zračnoj luci. Od trenutka kad je napravio vlastiti alkotest u hotelu oko 2 ujutro, avioprijevoznik je napravio nekoliko testova tijekom sljedeća 5 sata dok mu razina alkohola u krvi nije bila u "sigurnoj" zoni. Do tada je kapetan stigao u zračnu luku u 3 ujutro i prošao ograničenje za dopuštenje za let. JAL-ov let 6 na kraju je poletio iz Melbournea s 744 sata i 3 minuta zakašnjenja zbog incidenta.
Čak i male količine alkohola mogu biti kritične kada su u pitanju kognitivne vještine, posebno kritične za pilote koji su odgovorni za siguran prijevoz ljudskih života. Dokazano je da alkohol utječe na vrijeme reakcije, prosuđivanje i donošenje odluka. Kapetan je imao 15,632 sata naleta i suspendiran je na 180 dana, dok je kopilot suspendiran na 210 dana od letenja s 13,310 sati naleta. Na letu Boeing 103-11 bilo je 2 putnika i 8 članova posade, uključujući 787 kapetana, jednog kopilota i 8 kabinskih pratitelja.
Koliko je previše?
Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) propisuje najmanje 8 sati između konzumiranja alkohola i upravljanja zrakoplovom, a mnoge zrakoplovne kompanije zahtijevaju 12 do 24 sata prije leta. Ovo se obično naziva pravilo "od boce do gasa". Što se stvarnih ograničenja alkohola tiče, FAA provodi ograničenje od 0.04% alkohola u krvi za pilote (ograničenje za vožnju manje je striktno i iznosi 0.08%). Druge zrakoplovne vlasti, poput EASA-e u Europi i ICAO-a na globalnoj razini, imaju slična ograničenja.
Je li to zbog stresne prirode samog posla? Je li to dugo radno vrijeme ili nepravilan raspored? Je li to dosada između polijetanja i slijetanja? Ili bi to moglo biti vrijeme provedeno daleko od obitelji? Što god "to" bilo, konzumacija alkohola ozbiljan je problem u zrakoplovnoj industriji. Kada se radi o tome tko upravlja zrakoplovom, ova kritična odgovornost za obično stotine putnika je razlog za zabrinutost, ako ne i za uzbunu.
Ako FAA može imati mandat nulte tolerancije za neposlušne zrakoplovne putnike, zašto ne može imati politiku nulte tolerancije za same ljude kojima je povjereno sigurno upravljanje zrakoplovom koji prevozi te ljude?
Je li svaki pilot testiran prije leta?
Jednom riječju, ne. Zrakoplovne tvrtke provode nasumično testiranje pilota na alkohol i droge, međutim, sama priroda nasumičnog testiranja oslanja se na to da sami piloti upravljaju sobom kako bi bili sigurni da su u ispravnom stanju za let.
Ako pilot testira preko ograničenja, posljedice mogu uključivati trenutno uklanjanje s dužnosti, suspenziju ili opoziv pilotske dozvole, trajni otkaz od strane zrakoplovne tvrtke, au nekim slučajevima mogu se izreći novčane kazne ili čak kaznene prijave. Prije nego što im se dopusti ponovno podnošenje zahtjeva za dozvolu, piloti moraju završiti obvezne programe rehabilitacije. U SAD-u, HIMS (Human Intervention Motivation Study) pomaže pilotima u traženju liječenja. Rehabilitacijski programi uključuju psihološku i medicinsku procjenu, detoksikaciju i rehabilitaciju, podršku poslodavca i vršnjaka te praćenje i testiranje, kao i postupak ponovnog certificiranja.
Slučajevi visokog profila
Bilo je više nego što bi netko vjerojatno želio znati o poznatim slučajevima pilota uhvaćenih pod utjecajem alkohola, koji su doveli do otkaza, uhićenja, pa čak i promjena u politici zračnih prijevoznika.
Ovdje su neki od istaknutijih slučajeva.
Uhićen pilot American Airlinesa
Pilot American Airlinesa uklonjen je iz kokpita u zračnoj luci Edinburgh u Škotskoj nakon što je pao na alkotestu prije leta u lipnju 2023. Pilot je nakon toga uhićen, a let koji je trebao poletjeti za Philadelphiju u Pennsylvaniji je otkazan.
Pilot Air India suspendiran jer nije položio test na alkohol NAKON leta
Pilot Air India prekršio je pravila Opće uprave za civilno zrakoplovstvo Indije (DGCA) tako što je pao na testu alkohola nakon leta. Ovo je bio drugi pilotov prekršaj, zbog čega mu je dozvola suspendirana na 3 godine.
Pilot Delta Airlinesa uhićen prije leta
Pilot Delta Airlinesa uhićen je u Minneapolis-St. Paul International Airport 2018. za let koji je bio usmjeren u San Diego, Kalifornija, nakon što nije prošao TSA provjeru u kojoj je pronađena otvorena posuda s alkoholom. Pilot je odmah uklonjen s letenja, a zatim je uhićen i optužen. Delta Airlines ima politiku nulte tolerancije na alkohol.
Piloti Japan Airlinesa 10 puta prekoračili zakonsko ograničenje
Kopilot Japan Airlinesa, Katsutoshi Jitsukawa, uhvaćen je u londonskoj zračnoj luci Heathrow 2018. na letu planiranom za Tokio, Japan, s razinom alkohola u krvi šokantno 10 puta većom od zakonske granice. Pilot je u Velikoj Britaniji osuđen na 10 mjeseci zatvora. Ovaj incident također je doveo do toga da Japan Airlines pojača svoje protokole testiranja na alkohol.
Lion Air Pilot brblja na radiju
Pilot indonezijskog Lion Aira uhvaćen je kako nerazgovjetno govori tijekom radijske komunikacije prije leta 2017. na ruti koja je trebala letjeti na drugoj domaćoj liniji u Indoneziji. Uklonjen je s leta i nakon što je bio pozitivan na alkohol, otpušten je s posla.
Pilot United Airlinesa izvučen iz kokpita zbog alkoholiziranosti
Pilot United Airlinesa uklonjen je iz kokpita prije polijetanja za let koji je trebao poletjeti iz Austina u Teksasu, nakon što je utvrđeno da je bio pijan. Ishod je da je pilot uhićen.
U poslu u kojem su ljudski životi u pitanju
Preventivne mjere svakako su pokazatelji sigurnosti kada je riječ o stavljanju naših života u ruke onih koji pružaju usluge prijevoza, bilo na cesti u vozilu, na moru na brodu, na tračnicama vlaka ili na nebu sa stotinama drugih putnika.
U svijetu u kojem su mnoge okolnosti izvan naše kontrole, kada nešto tako jednostavno poput testa može odrediti sigurnost života, trebalo bi poduzeti 100% radnje u odnosu na nasumično testiranje. Ja bih pričekao još nekoliko minuta da se to dogodi, zar ne?
